Dmontage du pare-chocs AR de Srie 2

Commençons par identifier les différents types de pare-chocs arrière montées sur les séries 6 :

1 : Le tout premier pare-chocs arrière, monté sur les 630 CS, 633 CSi et 635 CSi
2 : Celui des série 2 à partir de Mai 1982 (628, 635, M635 CSi)
3 : Le dernier monté sur les modèles 1988 à fin de production
4 : Le pare-chocs M-Technik sur les M635 et tout modèle post 1981.

Présentation du pare-chocs AR des séries 2 :

Celui-ci se compose de trois éléments chromés fixés par deux boulons qui sont cachés par des languettes chromées. La caisse a la même forme d'emboutissage au dessus du pare-chocs depuis les premiers modèles, qui étaient très hauts (1). Pour combler cet espace vacant à partir de la série 2, BMW a rajouté des caches striés en plastique noir. Ceux-ci sont fixés à la caisse par des pattes métalliques soudées. Sous le pare-chocs, un petite jupe est emboutie depuis les séries 2, car sur les premières modèles celle-ci faisait partie intégrante du pare-chocs !


Pare-chocs retiré, mais caches en place


Attache d'aile


Crochets d'attache des caches en plastique

Démontage de la caisse :

Deux vis latérales et 4 boulons retiennent le pare-chocs. Attention lors de la dépose, car celui-ci est assez flexible. Il peut se tordre très facilement et rayer une aile si l'on ne prend pas toutes les précautions lors de la dépose ! (cet avertissement vaut aussi pour la repose...). Au besoin, entourer les bouts du pare-chocs avec un linge.

Démontage du pare-chocs :

Pour le démontage il faut commencer par défaire les butoirs d'extrémité, fixés par un boulon de 10.


Butoir retiré

Malheureusement la visserie est très souvent corrodée à cet endroit et l'écrou est prisonnier du plastique. Bien asperger de dégrippant pour essayer de récupérer les pièces sans casser ou désolidariser l'écrou captif !

Ensuite on peut libérer la bande en caoutchouc qui protège la lame chromée. Elle est enfoncée dans la lame avec des clips en métal, qu'il suffit de pincer...


Coupe transversale de la lame caoutchouc

Pour terminer, dégripper puis défaire les 4 boulons qui fixent les trois lames chromées !


Lame latérale


Lame principale


Détail d'attache de lame principale

Astuce : Si l'un des écrous captifs de lames tourne sur son axe, il faut meuler l'autre extrémité pour y insérer un gros tournevis et ainsi le dévisser :

  Prix des pièces

Série 2, années 05/1982 - 06/1987

Prix du neuf TTC (€uros)
Lame centrale chromée 185
Lame latérale chromée 120
Cache chromé entre les lames 8
Bandeau protecteur en caoutchouc 125
Support de pare-chocs sur caisse 17
Butoirs d'extrémité en plastique 17
Au 04/2003 Remonter
 

Dossiers

 Calcul transmission
 Capteurs d'ABS
 Compatibilit phares
 Dpose moteur S1
 Fermeture porte
 Fiche d'entretien E24
 Freins AV S1
 Garnitures de porte S2
 Habillage pied de porte
 Miniatures
 Moteur essuie-glace
 Optimisation freinage
 Outils de bord
 Pare-chocs AR S2
 Rcepteur d'embrayage
 Remontage intrieur
 Remplacement filtre air
 Rnovation compteur S2
 Rtroviseur extrieur
 Sonde niveau d'eau
 Vrins siges Recaro
 Vidange du pont
 

Recherche

Entrez votre texte

[Accueil] [Technique] [Dossiers] [Photos] [Membres] [Liens] [Forum] [EMail]
[Petites annonces gratuites] [Plan du site]