Démontage du pare-chocs AR de Série 2

Commençons par identifier les différents types de pare-chocs arrière montées sur les séries 6 :

1 : Le tout premier pare-chocs arrière, monté sur les 630 CS, 633 CSi et 635 CSi
2 : Celui des série 2 à partir de Mai 1982 (628, 635, M635 CSi)
3 : Le dernier monté sur les modèles 1988 à fin de production
4 : Le pare-chocs M-Technik sur les M635 et tout modèle post 1981.

Celui-ci se compose de trois éléments chromés fixés par deux boulons qui sont cachés par des languettes chromées. La caisse a la même forme d'emboutissage au dessus du pare-chocs depuis les premiers modèles, qui étaient très hauts (1). Pour combler cet espace vacant à partir de la série 2, BMW a rajouté des caches striés en plastique noir. Ceux-ci sont fixés à la caisse par des pattes métalliques soudées. Sous le pare-chocs, un petite jupe est emboutie depuis les séries 2, car sur les premières modèles celle-ci faisait partie intégrante du pare-chocs !

Pare-chocs retiré, mais caches en place


Attache d'aile


Crochets d'attache des caches en plastique

Deux vis latérales et 4 boulons retiennent le pare-chocs. Attention lors de la dépose, car celui-ci est assez flexible. Il peut se tordre très facilement et rayer une aile si l'on ne prend pas toutes les précautions lors de la dépose ! (cet avertissement vaut aussi pour la repose...). Au besoin, entourer les bouts du pare-chocs avec un linge.

Démontage du pare-chocs :

Pour le démontage il faut commencer par défaire les butoirs d'extrémité, fixés par un boulon de 10.

Butoir retiré

Malheureusement la visserie est très souvent corrodée à cet endroit et l'écrou est prisonnier du plastique. Bien asperger de dégrippant pour essayer de récupérer les pièces sans casser ou désolidariser l'écrou captif !

Ensuite on peut libérer la bande en caoutchouc qui protège la lame chromée. Elle est enfoncée dans la lame avec des clips en métal, qu'il suffit de pincer...

Coupe transversale de la lame caoutchouc

Pour terminer, dégripper puis défaire les 4 boulons qui fixent les trois lames chromées !

Lame latérale


Lame principale


Détail d'attache de lame principale

Astuce : Si l'un des écrous captifs de lames tourne sur son axe, il faut meuler l'autre extrémité pour y insérer un gros tournevis et ainsi le dévisser :

Prix des pièces

Série 2, années 05/1982 - 06/1987 Prix du neuf TTC (€uros) Lame centrale chromée 185 Lame latérale chromée 120 Cache chromé entre les lames 8 Bandeau protecteur en caoutchouc 125 Support de pare-chocs sur caisse 17 Butoirs d'extrémité en plastique 17

Au 04/2003