Page des membres : Olivier S (M635 de 85)

Bonjour,

Comme prvu mais avec un petit peu de retard voila un petit topo de mon petit "sharky"...

Prsentation

  • Modle 85 franais 103000 Kms
  • Options: rglage lectrique de la porte des phares.
  • Peinture: DiamantSchwartz Metallic (repeinte en 99)
  • Intrieur: Recaro en tissus pied de poule noir et gris.
  • Modification: filtre air JR dans la boite air d'origine.
  • Levier de vitesse "Short Shifter" US.

Consommation et performances

  Consommation M635 CSi de 1985
Consommation en ville 15 l/100
Sur route 10.5 l/100
Stabilis 120 11.5 l/100
Stabilis 140 12.5 l/100
Stabilis 160 14 l/100
Stabilis 200 18 l/100
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Vitesse maximum lue au compteur 270 km/h par le premier propritaire sur une autoroute allemande en 1986... Je le crois et je n'irai srement pas vrifier.

En utilisation courante, nous faisons assez rgulirement des trajets AR Perpignan - La Rochelle sur un week-end, et c'est un vrai rgal d'arriver aprs 6 h de route peu fatigu... Cette voiture est trs confortable ! Sur autoroute 140, 150 compteur aux alentours de 3000 t/min la consommation est autour de 12.5 l/100 avec la climatisation et 12.2 sans... On pourrait avaler des kilomtres, et seuls les arrts ravitaillements tous les 500 km environ servent de pause.

Le coffre est immense, et partir en week-end deux devient un vrai rgal...

Est-ce vraiment une M635 ?

Cette voiture cache bien son jeu, seul un oeil averti la diffrenciera d'une 635 CSi normale sans lever le capot.

Au ralenti cot d'une autre 3.5l la diffrence est minime... Le ronronnement est tout aussi chaud et noble, ronronnement qui caractrise si bien les six en ligne BMW... Bien sur les jantes Motorsport et ses gros TRX, la jupe avant, le petit logo sur la calandre, la malle, le volant et le levier de vitesse attireront votre oeil, mais ces choses peuvent trs bien se retrouver sur une "simple 628"... de mme que des suspensions plus basses...

A l'intrieur les modifications sont tout aussi discrtes : le compteur gradu jusqu'a 280, le compte-tours avec zone rouge 7000 et son petit logo M annoncent la couleur !

Si vous levez le couvercle de la malle le fait d'y trouver la batterie dans son encombrant coffre vous fera tiquer un peu plus...

Cette voiture l ressemble de plus en plus une M635... c'est troublant !

Alors pour en avoir le coeur net vous ouvrez le le capot, et l, merveille : le double arbre Motorsport est bien prsent, remplissant amplement le compartiment moteur... La grosse bote d'admission d'air avec ses six papillons, le collecteur spaghetti, le couvre culasse M Power... Il n'y a plus de doutes !

Impressions de conduite

Au volant la diffrence se ressent aussi tout de suite, plus fermes sans tre sches les suspensions sont dans le juste milieu entre confort et tenue de route, une direction plus dure et directe, et un embrayage vous faire avoir le mollet gauche d'un coureur cycliste...

A vitesse raisonnable et en enroulant gentiment les rapports jusqu' 2500 tours, notre requin est plutt calme. En tirant un peu plus jusqu'a 3500 tours la pousse devient plus vigoureuse, mais au del et jusqu'a 6000 tours (limite que je me suis volontairement fix) il vaut mieux que vous ne lchiez pas le compte tour des yeux, car sinon les claquements secs du rupteur vous rappellerons trs vite que brutaliser une GT de bientt 20 ans d'age cela ne se fait pas !

La diffrence est l TRS frappante... quelle pousse... quel rugissement diabolique... et passer le rapport suprieur n'y changera rien, la monte en rgime sera toujours aussi rapide. La bote est vraiment tage pour ce moteur... un vrai rgal... on en redemande ! En fait l'tagement de la boite fait en sorte que le rapport suprieur une fois pass, on se retrouve au dbut de la zone de couple maximum, ce qui donne cet effet de pouss toujours constante, sans fin...

On ne croirait pas que ce moteur dplace 1600 kg avec le plein et deux passagers. Justement, venons en au poids : c'est l le talon d'Achille des E24, la M635 repousse les limites mais ne vous amusez pas taper dans les freins en faisant du circuit : vous aller manger les disques et plaquettes une vitesse folle !

Cela me fait penser l'article sur une Aston martin DBS pass dans le magazine rtroviseur n 140 d'avril 2000. Cette Bte qui tournait au 24 heures du Mans et autres preuves d'endurance, fin des annes 70 dbut des annes 80, ses pilotes l'appelaient "The Muncher" en anglais courant la "croqueuse" parce qu'il fallait changer disques et plaquettes trs (trop) rgulirement... Notre Requin un peu les mmes soucis.

Je n'ai jamais personnellement essay de me jeter sur les freins 200 (et je tacherai de ne jamais avoir le faire !) seul un freinage appuy pour "vrifier" le fonctionnement de l'ABS 60 km/h m'a permis de voir qu'ils avaient un bon mordant et que les TRX (sur le sec) faisait bien leur boulot, la limite du blocage est plus loin qu'on ne croit ! Mais je n'ai pas pens ou oser en refaire un de suite aprs...

Mais des amis propritaires (pourtant pas violent et trs respectueux de leur M635) ayant tourn un peu sur circuit lors de sorties m'ont avou avoir bouff pneus, disques et plaquettes en moins de 15 tours... dont 5 rapides, avec une sensation de freinage floue, et de course qui se rallonge assez rapidement.

Quant aux fameux TRX ils ont tellement fait couler d'encre... je rsumerai par trois ou quatre points :

  • Hors de prix et difficiles trouver

  • Design superbe et diffrent des enveloppes "courantes" ce qui participe l'aspect "collection" de la voiture.

  • Ils n'aiment pas la pluie, par contre trs bons voire excellents sur route sche tant qu'ils ne sont pas trop secs (la gomme est trs sujette durcir en vieillissant, une fois durs ils s'usent plus vite)

  • Un peu bruyants en roulement.

Un rve d'enfant ?

Voila, cette voiture c'est un rve de gosse que j'ai ralis pour mes 30 ans... Je cherchais un 30 CSi des derniers millsimes ou une 635 CSi srie 1 et j'ai crois la route de cette M635csi. J'ai craqu et je ne le regrette vraiment pas !

Ces magnifiques coups que l'on voyait rarement, j'en ai rv petit lorsque gamin je voyageais derrire mes parents sur la banquette arrire d'une "modeste" E21 320/6...

Mais c'est l une autre histoire

Olivier, alias Ficelle sur le forum


  Auto de : Olivier S (M635 de 85)

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