Page des membres : Guillaume (M635 de 85)

M635 CSi = Une GT dexception, synonyme de raret et de sportivit.

M Comme MOTORSPORT

La lettre M reprsente chez BMW le dpartement sport. Son nom : Motorsport.

Vritables sportives d'exceptions aux performances exceptionnelles, la saga M dbute avec un modle devenu aujourd'hui trs recherch par les collectionneurs : la M1, dote d'un six cylindres en ligne de 3,5 litres dveloppant 277 ch. Avec sa ligne trs raffine, elle fait tourner bien des ttes. Cependant, on ne peut pas parler d'un grand succs commercial en raison de son prix de vente exorbitant l'poque et de son caractre exclusif. Le deuxime modle BMW tre touch par la grce de Motorsport GmbH est le coup 635 CSI, reconnu pour ses moteurs somptueux et mlodieux, ses performances et son allure race et lgante trace par Paul Bracq. Ce coup prsent initialement en version 3 litres et 3,3 litres en 1976, tait le successeur de l'illustre ligne des coups CS qui avaient marqu la premire pierre de BMW dans le monde des GT.

Le coup M 635 CSi

En 1984 le coup M635 CSI sort de l'anonymat et impressionne immdiatement la presse spcialise par ses qualits et ses performances. Ce coup aussi baptis M6 en fin de carrire, en impose avec sa ligne agrmente d'appendices arodynamiques utiles et esthtiques (spoiler avant, aileron intgr). Motorsport a repris la motorisation de la M1, le six cylindres de 3,5 litres 24 soupapes, en le retouchant lgrement. L'injection est dsormais un systme lectronique Motronic. Ce sont donc 286 ch qui piaffent sous le capot de la bte qui annonce firement 35 mkg de couple 4500 tr/mn. Propulsion traditionnelle moteur avant, le coup M635 CSI affiche une rpartition des masses idale (53,6% sur l'avant et 46,4% sur l'arrire) pour garantir un excellent quilibre dans le domaine du comportement routier. Avec une vitesse de pointe de 255 km/h, malgr une arodynamique dpasse, et le kilomtre dpart arrt en 26,4 secondes, le coup M635 CSI n'est pas l pour amuser la galerie. En son temps, ce fut l'une des voitures prfres des journalistes essayeurs car la diffrence des ralisations transalpines souvent plus prestigieuses, la BMW est capable de rester une GT utilisable au quotidien et fiable. C'est un coup 2+2 qui s'apparente une quatre places, qui possde un coffre classique relativement logeable (335 dm3) et dont la souplesse d'utilisation moteur permet de rouler tranquillement aux allures modres sans tre oblig de jouer sans cesse du levier de vitesses. Concernant ce dernier, on ne saurait que trop louer sa prcision et sa rapidit de passage qui contribue grandement au plaisir de la conduite d'un tel engin.

Intrieur digne des meilleures GT

A l'intrieur, ce coup offre une position de conduite irrprochable et un tableau de bord dont l'ergonomie n'est plus dmontrer. Bien cal dans les siges baquets en cuir, il ne vous reste plus qu' rveiller le fauve qui est tapi sous le capot. Ce respectable six cylindres en ligne qui affiche tout de mme une valeur de 82,8 ch au litre distille une sonorit envotante dont l'amateur averti ne se lassera jamais. Dantesque ! Pour en profiter au maximum, il est conseill de rouler avec la vitre lgrement ouverte. A son volant, vous possdez l l'engin idal pour voyager vite et loin sur les autoroutes (allemandes !). Bien entendu si le comportement, au demeurant excellent, est quilibr, avec ses 1530 kg dplacer, le coup M635 CSI sera moins son avantage sur des petites routes sinueuses. La consommation pour cette catgorie d'automobiles, reste raisonnable malgr tout et allure moyenne vous patienterez 600 km avant d'aller ravitailler.

Conclusion

Le coup M635 CSI est une valeur sre en collection. Avec cette condition sine qua non, les coups M635 CSI feront encore la joie de leurs propritaires comme ce fut le cas lors de leur sortie en 1984 A propos, pour anecdote, le coup M635 CSI demeure le coup de srie BMW le plus rapide de l'histoire, puisque les autres modles postrieurs ont t limits volontairement par l'usine 250 km/h !!!

Article extrait du site automobile-sportive.com

Ce que jen pense :

Une vraie "Automobile" que je possde depuis 2 ans et 1/2 avec bonheur, et beaucoup de bichonnage, le plaisir est permanent (l'odeur du cuir persiste malgr les annes).

Aucune panne signaler.

Une tenue de route de karting avec des ressorts amortisseurs adapts, et un confort 200 km/h qui en remonterait encore bien des modles contemporains, bref vous l'avez compris, je suis encore amoureux de mon rve d'adolescent ralis... merci ses crateurs !

La suspension sport M-Technic procure la M635 CSi un comportement trs sr et notamment une tenue de cap sans faille mme 250 km/h. Elle est vraiment taille pour dvorer les autoroutes plus de 200 de moyenne en toute scurit et sans fatigue.

Rapide et brillante, tout en demeurant confortable et spacieuse, reprsente l'une des meilleures dvoreuses de bitume des annes 80.

Grande maniabilit de sa bote et de l'excellent remplissage autoris par sa culasse quatre soupapes par cylindres.

Plus vous pressez sur la pdale de gaz, plus c'est dur de critiquer le prix de la M635. Et vous pouvez la presser pour atteindre une vitesse draisonnable !!!

MPOWER


  Auto de : Guillaume (M635 de 85)

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