Forum BMW Série 6 E24

Eh ben... résultat tu ne recommandes plus le garage cite au-dessus

J'espère que ça va s'arranger !

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Bah là c’est plus une question d’expert mais juste de commercial. Pour l’expert c est réparé et de fait ça l’est. Il y’a des choses plus graves dans la vie mais là j’en ai pris un coup. Disons que même si c’est un peu exagéré cette voiture compte beaucoup pour moi. C’est un rêve d’enfance ! Mais comme il n’y a rien de dramatique je vais rester positif !

Et ça fait des histoires à raconter…

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Ouais je verrais surtout comment ça se finit tout ça. Je me répète mais je suis stupéfait de voir la réputation du garage d’une part (vraiment !) et le résultat sur ma caisse d’autre part (vraiment !)

J’avoue que j’ai les boules, mais comme il y a plus grave que ça dans la vie…

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La réputation et la qualité d'un professionnelle dépend aussi de comment est géré les cas où ils commettent des erreurs. Car les erreurs ça peut arriver, pour diverses raisons. C'est leur prise en charge qui les fait aussi se démarquer des autres.

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CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

Je suis d’accord !
J’ai déposé le véhicule ce matin je vais voir ce qu’il en ressort…
C’était stylé d’aller au boulot en caisse (le carrossier est à deux pas)
Et elle tient bien sa température dans les embouteillages.

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Suite et fin !
J'ai récupéré le véhicule hier et le chantier a été bien rattrapé.

J'ai parlé avec un dénommé Stéphane qu ia plus de 40 ans de carrosserie et qui m'a expliqué ce qui s'est passé. Ils sont partis du 181 diamondschwarz OEM (enfin son peintre) sans rien vérifier. Il en était sincèrement désolé car plus encore que lorsque j'ai ramené le véhicule pour réclamation il s'est rendu compte qu'il avaient foiré dans les grandes largeurs.

Ma voiture au sens strict du terme n'est pas du tout OEM en teinte et j'avais bien remarqué cela en comparant sa robe à d'autres 181 du club. D'ailleurs il a fait une douzaine de tests. Ma peinture est plus sombre, le pailletage n'est pas le même etc etc. Il m'a tout expliqué et j'ai même pris une photo de tout ça. Je subodore qu'à une époque la caisse a été repeinte avec "ce qui trainait". Comme souvent avec les véhicules de 40 ans qui fût un temps ne valaient plus trop grand chose. A l'arrivée, je trouve que ça lui va bien et je l'aime comme ça.

Le travail est donc bien rattrapé et il n'y a plus cet aspect bicolore affreux. (j'ai remis une photo de avant)

Rien à voir : je cherche toujours une pompe à huile ! ^^

PS : j'ai reçu la carte du club je suis trop content elle est magnifique.

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Salut Lucas
C'est propre tout ça
Content pour toi que ça te plaise est bien l'essentiel

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Allumer mes 6 dès que possible
(OO=[][]=OO)
La passion de l'hélice en SISS !!!

Une histoire qui de termine bien

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"La passion des anciennes"
628 CSI 06/1986

"Nous entretenons le patrimoine roulant pour les générations futures" => Ary VATANEN

Merci les gars ! Il y a encore tellement de trucs à faire sur la voiture c'est sans fin ! ^^
Mais c'est passionnant. Dimanche sortie à la Garenne

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Une petite photo pour marquer le printemps, et surtout le début de la saison qui fait plaisir !

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Je viens d'acheter le dernier Martine ! Je kif.

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EXCELLENT

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Allumer mes 6 dès que possible
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La passion de l'hélice en SISS !!!

Ca sent bon ! J'ai reçu les papiers pour Magny Cours !

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Salut ami qui passe par là, si tu as un peu de temps et quelques pop corn tu peux te caler et lire ce qui suit car ça s’enchaîne un peu pour la 6 ! Il faut dire que je n’ai pas pu m’en occuper cet hiver car je traîne encore les conséquences d’une longue maladie bien fatigante. Ca va mieux alors on revient aux fondamentaux : la e24. J’ai fait quelques chapitres pour m’y retrouver et aussi aider les copains à l’avenir. Plus d’une fois mes posts se sont avérés utiles pour retrouver des références et des indications étant donné que ce n’est pas évident de retrouver les pièces.

PARTIE 1 : POMPE A HUILE QUI CLAQUE A FROID

Tout est dans le titre ! A froid ca claque comme un diesel car le rotor interne a classiquement bouffé la joue latérale en aluminium coulé. Confirmé par le Pape Marcel 6 (Habemus papam!) cela entraîne à froid un défaut (très léger) de lubrification car à chaud c’est bon. Quoi qu’il il faut changer cette pièce d’usure qui est NLA (No longer available) depuis des années. Pour info elle est spécifique aux phase 2 car les berceaux moteur de phase 1 etd e phase 3 sont différents, donc les cartes aussi donc les pompes à huile aussi. Je me suis fait avoir en achetant une pompe de phase 1. Je me suis fait aussi avoir en achetant une bonne ref mais la pompe était piquée inutilisable (je me suis fait rembourser). Inutile même d’appeler BMW ou les classiques sites… J’ai demandé de partout…

Je discutais de ce problème hier avec Mathieu un gars de 24 ans tourneur fraiseur en Alsace qui refait une 6 à neuf depuis 4 ans. J’en profite pour vous mettre son compte TikTok ou il présente son travail exceptionnel. Je vous encourage fortement à y aller il y a une vingtaine de vidéos passionnantes. https://www.tiktok.com/@e24_csi Je pense même qu’il redeviendra adhérent au club quand il aura fini son projet et qu’il participera à nos sorties. Courage Mathieu ! Comme souvent dans ces cas là la caisse sera nettement mieux que neuve avec un freinage optimisé, des freins pareil etc. Lâchez des like ! ^^ Photo du chantier :


Je reviens à la pompe à huile : il m’explique qu’il a les cotes de la pompe à huile, qu’il a vérifié la sienne avec des cales (il possède toute la doc technique des phase 2) et tout le toutim. Il m’a proposé de voir si il trouve la pièce en Allemagne. Et aussi si ce serait possible, vu qu’il est tourneur fraiseur, de chemiser avec un insert la pompe à huile usée pour tenter de la sauver. On essaye d faire comme on peut avec ce qu'on a et en matière de 6, on peut peu. (Je met le détail de la pompe comme ça vous voyez à quoi ça ressemble, surtout pour le mec au fond collé au radiateur)



Je raccroche et par réflexe comme chaque jour je vais sur le groupe Facebook « BMW E 24 for sale and parts » https://www.facebook.com/groups/409805582364465
Et là comme dans un film je vois deux pompes à huile neuves à vendre NOS (New Old Stock) qui correspondent avec la bonne ref OEM. L'annonce date de 45 minutes... Après contact rapide avec le vendeur j’en ai pour 433 € avec le port et droit Paypal qui couvrent l’achat). Entre temps j’ai demandé audience téléphonique au Pape Marcel 6 d’Angers qui valide par son onction ma trouvaille. Il y a une pompe Febi et une Laso. Les deux semblent scellées dans le plastique d’origine car elles pourraient être piquées par une oxydation liée à de la condensation. Après vidéo je suis convaincu qu’elle est bonne. Je prends la Laso. Il reste donc l'autre si ça intéresse.

Lien etk pour la référence OEM 11411286468 : https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=11_0485




Lien vidéo pour voir la pompe à huile scellée : https://www.facebook.com/share/v/1C21vBLPJR/

J'attends de recevoir la pièce et en attendant je commande les 7 litres d'huile 300v 15w50 Motul et le même joint de carter que j'avais déjà acheté au moment du changement des coussinets de bielle. Ne pas acheter celui dispo bmw qui est livré en boule et qui se déchire.
Huile :https://www.driftshop.fr/pack-promo-huile-motul-300v-15w50-7-litres.html 115€
Joint : https://www.oscaro.com/joint-de-carter- ... Iv4fWLMsT9
Joint Victor Reinz 71-22601-20 9.5 €

J'en profite pour acheter une pompe à essence Bosch d'avance que je laisserais dans le coffre (la mienne est récente mais sait-on jamais)
https://www.oscaro.com/pompe-a-carburan ... Iv4fWLMsT9
Et aussi une bobine d'avance car j'en ai une neuve que je vais placer (j'y reviendrais) car sait-on jamais.
https://www.oscaro.com/bobine-dallumage ... Iv4fWLMsT9
Je termine sur les achats prévisionnels avec un conseil de Fabrice (après avoir reçu la lumière de Marcel 6) qui m'a présenté un capteur PMH de marque FAE ref 79244 car sait-on jamais.
https://www.auto-doc.fr/fae/2497171#capteur-pmh
Avec ces trois trucs dans le coffre plus les câbles je suis paré pour les merdes éventuelles.

La suite de l'histoire bientôt pour cette pompe à huile ! Avec j'espère un dénouement heureux... Du genre "ils baignèrent dans l'huile..."

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Si tu es encore là c'est que vraiment tu aimes la série 6, une série que tu ne trouveras jamais sur Netflix. (Série 6, série sur Netflix : jeu de mot pourri merci de votre bienveillance)
Comme sur Netflix, la série 6 c'est vraiment trèèèèèès loong, mais à la différence de Netflix, ça n'en finit jamais.

PARTIE 2 : SURCONSOMMATION / RALENTI STOCHASTIQUE (aléatoire si tu connais pas le mot, toi qui est au fond près du radiateur)

Les symptômes : surconsommation de 3 à 4 litres (ouais et vous allez voir après le truc bizarre), ralenti à froid bas, a juste chaud ok, à bien chaud trop haut, et au bout d'un bout de temps normal haut.

On avait avec Eric (steric sur le forum, merci encore !) nettoyé les injecteurs mais si ça allait mieux ce n'est à l'évidence pas suffisant. Donc là je prends le 6 cylindres par les cornes et on va résoudre ce problème.

Injecteurs : Avec un ami mécanicien on dépose les injecteurs pour les envoyer au nettoyage ultra son plus test pour voir si il y en a pas un qui pisse ou quoi (on verra que c'est peu probable plus tard) Toujours délicat de déposer les pièces anciennes mais on y arrive correctement. Y a un garage qui fait ça à côté de chez moi. J'y vais cet après midi.

Petite vidéo souvenir : https://www.tiktok.com/@www.lucas.e24/v ... 8736935190




J'ai trouvé sur Oscaro des injecteurs Valeo 348329 qui sembleraient faire l'affaire le cas échéant. Est ce que quelqu'un aurait un retour là dessus ? Pape Marcel ? Cardinal Kevin ?
Lien ici : https://www.oscaro.com/soupape-dinjecti ... Iv4fWLMsT9
Le prix est intéressant et c'est NLA chez Bosch et BMW depuis des lustres.


Un bon nettoyage ne peut que faire du bien j'espère qu'ils sont bons...

Bougies : les bougies sont déposées pour vérification. Mon pote hallucine sur al clé spéciale et le diamètre particulier des bougies. Bref elles sont déposées et là elles apparaissent légèrement marbrée ce qui indiquerait un manque de richesse du mélange. Je surconsomme et les bougies indiquent le contraire : tu vois le bordel ? Elle ne sont pas mortes loin de là mais j'ai réussi à en trouver un pack de 6 sur cyl 6 le cas échéant. Elles étaient NLA mais eux en ont pour 60 €. Elles correspondent bien au modèle de 6 (5531) et vont aussi sur M3 e30.
https://www.cyl6.com/e24/3543-e28-e24-m ... ugies.html

Édit dispo bmw

Bobine : Max (véga sur le forum) m'avait procuré une bobine Bosch NOS que je n'avais pas installé j’aurais dû le faire avant mais ça va être fait là. Car en plus j'avais des secousses au retrogradage ce que Victor m'a confirmé. Il avait ça et un changement de bobine ne peut que faire du bien à cet effet. Comme déjà dit j'en prends encore un d'avance au cas ou ça lâcherait ou pour dépanner un copain. Dispo Oscaro mais aussi un peu partout :
https://www.oscaro.com/bobine-dallumage ... Iv4fWLMsT9

Tete d'allumage : je ne me suis pas penché dessus mais peut être qu'il y a un problème là dessus (aussi).
https://www.cyl6.com/e24/2588-tete-d-al ... nPIwp9OApz

Débimètre : là aussi il doit y avoir des réglages à faire mais pour l'instant je ne peux pas y toucher comme ça...

J'en suis là pour le moment j'espère que ça va s'améliorer mais je dois contrôler tout ça à l'arrivée et ça se passera chez IDLP à Fresnes, spécialiste Bosch Car. Ils ont des gars qui passent pour les véhicules anciens. Mais ce ne sera qu'en septembre... Je ne suis pas inquiet sur ce dossier mais faut que ce soit aux petits oignons et il n'y a pas de raison que je n'y arrive pas. D'ailleurs au passage je remercie toutes les personnes que je harcèle pour trouver des solutions. J'essaie de faire les choses bien pour ne pas y revenir et comme je n'y connais rien autant me renseigner. La suite bientôt avec un dénouement heureux ! (et aussi une autonomie retrouvée...)


J'oubliais : je vais commander deux vérins de capot car j'en ai marre de me le prendre sur la gueule ça fait mal. 16 € pièce sur Autodoc en stabilus
Ref OEM 51231869147
https://www.auto-doc.fr/stabilus/292912 ... iHEALw_wcB

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PARTIE 3 : FREINAGE/DISQUES

J'avais changé les disques avant par des compatibles il n'y a pas si longtemps (des disques juste 1 mm moins épais) mais l'avant droit est déjà voilé. La maladie là dessus ! C'est pas encore la mort mais c'est le même disque qui lâche aussi c'est pas agréable le svibrations bien sûr.
Sur les conseils de Steric qui a fait le montage sur les conseils éclairés de Marcel 6 (amen !) j'ai commandé des disques ventilés et percés Zimmerman de 540i e34 sur autodoc. Avec ça c'est bon ça freine mieux et plus fort sans voilage. https://www.auto-doc.fr/zimmermann/1738 ... iHEALw_wcB


Pour info Marcel m'a dit que le sdisques OEM BMW étaient à nouveau dispo. C'est du plus de 300 balles...
https://www.hubauer-shop.de/de/autoteil ... 5-front-b/

Avec ça il faut des plaquettes ATE 13.0460-9031.2 neuves bien sûr. J'ai commandé des plaquettes arrières aussi car on va check ça et des capteurs d'usure neuf Bosch. Pareil autodoc : https://www.auto-doc.fr/ate/956362?_gl= ... iHEALw_wcB


Comme liquide de frein j'ai commandé 1 litre du Motul dot 5.1 sur les conseils de notre bien aimé pape.
https://www.driftshop.fr/liquide-frein- ... t-5-1.html



Et comme j'y étais j'ai pris 20 litres de Liquide de Refroidissement Motul Auto Cool Expert -37°C
https://www.driftshop.fr/20l-liquide-re ... xpert.html
Le mien n'est plus trop propre et je dois avoir pas mal de merdes dans le circuit.

Avec la 6 tu as l'impression d'être une rockstar et de cramer les billets juste parce que c'est cool. Ce n'est pas le plus urgent cette partie mais pour le coup au total quand ça sera fait et bien ... il y aura d'autres trucs ! Je ne sais pas comment font ceux qui ont plusieurs caisses anciennes...

Merci de me laisser un commentaire susceptible de m'aider car je ne fais pas le fier avec tout ça à faire, j'ai peur de faire une erreur... et pour le coup rien ne vaut l'expérience de copains.

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Juste pour rebondir sur tes jeux de mots contextuels en cette période de conclave, j'espère qu'on ne verra de la fumée blanche qu'à Rome

Alors là je n’espère pas non plus !!! J’ai récité deux « Paul Bracq qui veillez sur nous » et trois « sans plombs bénissez nous » ça devrait aller.

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Le sujet injecteurs est clôt car apres nettoyage et test ils sont bons. Je mets les photos (de photos) que le type m’a montré de avant nettoyage. Il a pas fait apres…

Pour info j’ai regardé un peu partout pour des injecteurs et j’ai trouvé des Valeo sur Oscaro et cette même référence chez Schmiedmann au Danemark. Le fait qu’ils en proposent aussi est rassurant ?
Sinon chez Ivo Christov c’est NLA comme Bmw.
Enfin chez ECS Tunning aux usa il y en a en métal à 500€ avec les frais de port. J’ai fait des captures d’écran si ça intéresse (ou pour l’avenir)

Lien pour les injecteurs métal compatibles ECS :
https://www.ecstuning.com/b-smp-parts/f ... 73272~smq/

On va remonter ca avec des bougies neuves et la bobine neuve. La suite bientôt !
Et la pompe à huile est en trajet j’avoue être impatient.

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Joli récap !

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Merci ! Ça me sera utile à l’avenir j’en suis sûr comme mes anciens posts.
Je n’ai pas précisé mais je pense les repeindre pour faire plus propre. Ça en sert à rien mais c’est propre.

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Lucas je suis étonné de l état extérieur de tes injecteurs. J avais vu les miens démontés chez IDLP et ils étaient comme neufs.
Ta voiture a du rester stockée en milieu humide.
Il faut les brosser soigneusement et les peindre en cachant les extrémités et le contact électrique,et changer les joints toriques avant remontage légèrement graissés.

C est tres probable pour le stockage ! Je vais les arranger. Merci pour les conseils

Sinon j’ai reçu une partie de la commande avec les disques de frein, les plaquettes les capteurs d’usure et le capteur pmh fae (Merci Fabrice !)

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Suite au conseil avisé de Max (Vega) je me suis attaqué aux injecteurs pour faire du propre. La peinture ne tenait que mal et ils étaient corrodés en surface comme on peut voir. Avec de la paille de fer grosse, de la fine et une Dremel je me suis démerdé comme j'ai pu. Dégraissage, petit coup de peinture et décapeur thermique léger. Je suis content de moi même si ce n'est pas grand chose !
J'ai reçu les bougies chez BMW mais j'ai commandé d'autres joints neufs pour injecteurs pour ne pas y revenir. Donc je les attends.

Pour info je vous mets une photo d'un des six injecteur chinois que je me suis procuré il y a un bout de temps à prix cadeau. Je vais les faire tester pour voir ce que ça donne ... Ils ont la même ref. Je ne les monterais pas mais je les avais "au cas ou". Je préfère bien sûr ceux que j'ai qui sont opé.

Edit : pour m'amuser j'ai fait une petite vidéo tuto ça fera un souvenir. Rien d'exceptionnel mais ça aidera peut être un jour !
https://www.tiktok.com/@www.lucas.e24/v ... 4529287426

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Salut oh grand Lucas
W.T.F comment tu les as remis à neuf ...
j'adore tes posts ils sont tellement claires et limpides que je ne m'en lasse pas
Et oui je suis un fou passionné de Siss donc je lis tous les post du Forum comme ça, j'apprends, j'apprends
A + les

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Ha ha c’est sympa mais je ne suis qu’un débutant en bmw ceci est ma première bmw et ne voiture ancienne. Je découvre tout petit à petit et je note au fur et à mesure car je ne peux pas tout retenir. En plus de se faire des souvenirs ça aide les copains parfois. Ce forum old school est très moderne et très utile !

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Eh ben dis donc pour qlq'un qui s'y connais pas ...
Que veux-tu dire par NLA ?

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Acronyme pour No Longer Available (plus dispo ou PD en français ha ha)
Tu as aussi NOS (New Old Stock) c’est à dire une pièce neuve d’époque (comme la pompe à huile que j’attends)

Sinon je suis passionné de e24 depuis petit mais sans vraiment la connaître. J’essuie encore les plâtres et reste bien à ma place face à ceux qui connaissent véritablement cette caisse et/ou ceux qui en ont eu plusieurs depuis des années. Passionné et motivé mais j’en découvre tous les jours ! Donc je reste débutant à ma manière. Apres quand je défriche un sujet particulier je vais à fond pour en faire le tour. Apres ça peut m’autoriser à en parler avec les vrais pros de la e24 qui nagent ici. Mais l’essentiel n’est pas la ce qui compte c’est la passion autour de cette caisse !!! La e24 c’est la
Plus belle la meilleure et la plus racée des caisses.

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