Forum BMW Série 6 E24

J’ai été faire 10 km avec aujourd’hui. C’est le jour et la nuit mais il reste un problème de ralenti à chaud et a froid. Je pense qu’il faut changer le startventil et son joint. Le mélange air essence est optimum donc c’est pas un réglage de débitmètre.
Après ça ça devrait être parfait.
Demain matin je commande l’injecteur.

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Semaine Dernière j’ai changé l’injecteur startventil qui sert au démarrage. L’ancien était rincé au sens propre du terme : de l’essence remontait dedans quand on la débranché ! Forcément il n’y avait pas de joint…
Le ralenti c’est un peu mieux mais pas encore ça. Je vais devoir rouler un peu plus pour voir ce que ça donne niveau prise en compte par le calculateur.

Sinon il me manquera à changer la soupape de ralenti dans la boîte a air et éventuellement le régulateur d’essence. Car j’ai vraiment une consommation trop importante.

J’ai été place vauban dimanche 2 janvier mais je n’ai pas pris de photo comme un idiot… il y avait de très belle bmw dont un magnifique z1.

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Quelques photos de la Place Vauban ou on s'est retrouvé à 3 e24 ; bien sympa ! Ma fille était là et la bonne ambiance aussi. J'avoue que le mois de janvier a été calme mais j'ai pas mal de trucs à faire et à vous montrer. La liste de trucs diminuent mais il en reste...

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- Bel alignement de E24 !!

- Ca fait plaisir à voir ( et ça manque aussi ...)

Elles sont belles vos voitures, profitez en

Salut la compagnie ! J’ai fait une grosse pause car avec le mauvais temps la voiture n’est pas sorti pendant plus d’un mois. Elle fonctionne super bien même si y’a des trucs que j’avais une odeur d’essence suspect dans la vie c’est l’heure du changement de lingettes fera froid que ça s’est passé. En effet la vieille durites a été desserrer et resserrer et il a fallu la changer tout simplement. J’espère que c’est ça. Sinon j’ai toujours mes problèmes de ralenti trop chaud. On va continuer d’investiguer…

Sinon au rayon bricolage j’ai rénover mon cache batterie, et j’en ai profité pour adapter les œillets du maintien de charge. Ceux d’origine Bosch était trop petit. Du coup ça marche super bien et je suis bien content. Pour le cache batterie, j’ai viré le carton d’origine qui était encore super bien coulé mais bouffé par l’humidité et je l’ai remplacé par une plaque de plastique souple qui fait très bien l’affaire. Colle en bombe qui va bien aussi. J’ai shampouiner à sec la moquette et j’ai posé dessus une protection hydrophobe à base de céramique, dédié aux capotes et utilisable sur tous les textiles. Je ne saurais vous la conseiller… J’en ai profité pour nettoyer ainsi l’intégralité du coffre.

J’ai aussi procéder à un nettoyage minutieux du tableau de bar et de tous les plastiques intérieur, avec un nettoyant multi-usages et j’ai ensuite posé une protection en plastique qui va redonner un effet d’origine non brillant, légèrement satiné, et qui protège des UV. Ces deux produits coûte assez cher mais ça coûte toujours moins cher que de changer un tableau de bord… C’est à renouveler une fois par an. De toute façon j’en parlerai davantage sur un tutoriel pour laver une voiture.

Au niveau bricolage, j’en ai profité pour nettoyer le moteur avec un mélange de savon noir et de nettoyant multi-usages, à 50 % avec de l’eau et un pulvérisateur. Avec un bon sens où, et des microfibre, j’ai réussi à avoir des bons résultats notamment sur les joints du compartiment moteur qui sont anciens mais toujours en bon état. Je mettrai dessus aussi le rénovateur plastique.

Enfin, j’ai fait la rencontre de David, qui possède une magnifique BMW. Une authentique 323i hartge qui développe plus de 180 ch. A côté mon moteur est atone… on a bien rigolé du côté de senlis et place Vauban.

En tout cas cette caisse c’est un vrai plaisir après tous les maux de tête pour la demerguezizer. Il reste une liste impressionnante de choses à régler mais déjà elle est propre.
Petit soucis la peinture a sauté au niveau du bord du capot donc j’ai caché la misère en attendant de voir le carrossier…

J’ai pas calculé le coût de revient kilométrique et c’est sûr je ne vais pas le faire

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Lucas, j'ai croise le proprio de la Hartge au Mans Classic, nous nous sommes présenter mais pas trop le temps de parler.

Sympa le bricolage de ton cache batterie

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"La passion des anciennes"
628 CSI 06/1986

"Nous entretenons le patrimoine roulant pour les générations futures" => Ary VATANEN

Le gars est un passionné il a sa voiture depuis ses 18 ans !
Il refait tout lui même et possède un garage de dingue avec un pont.
Et oui le cache je l’ai bien protégé car c’est introuvable pour le coup. Il me manque les attaches par contre ! Toujours un truc …

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Quelques petites mises à jours des derniers trucs que j’ai fait sur la e24.

Déjà j’ai rénové les joints avec de la térébenthine et une éponge magique c’est miraculeux. On coupe la vieille matière et on retrouve le mât du neuf.ça enlève quelques dixièmes seulement. J’ai aussi poli la barre anti rapprochement que je ferais peindre à l’occasion ou alors je la déposerais pour vraiment la rattraper. J’ai utilisé le Mettalicut de la marque coréenne Carpro valable pour tous les métaux. Y a pas meilleur que ce produit. J’ai fait un 50/50 avec du scotch. J’ai juste fait ça à la microfibre mais avec une polisseuse ça doit être bien mieux.

J’ai aussi reçu les attaches pour le couvre batterie : ça le fait bien et je suis content de ce petit détail.

Enfin j’ai passé une couche de cire à la céramique de chez Full car X. Ça permet de protéger la véritable céramique, de masquer les quelques micr rayures et de redonner de la profondeur et assombrir la teinte légèrement.

Avant j’ai fait un gros lavage bien sûr ! Au moins la caisse est prête pour la belle saison… d’ailleurs demain je vais rouler

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Petite sortie du jour où j’ai rencontré Xavier. C’était au PLESSIS Bouchard a quelques minutes de chez moi… bien sympa !

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Respect

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Salut à tous,

Une pause dans la démerguezification de la e24 mais on va reprendre le boulot.

J'ai reçu pas mal de pièces comme la vitre avant gauche et le pare brise couleur bronze. J'ai nettoyé la vitre comme il se doit avec un bon polissage pour éliminer un maximum de micro rayures. Malheureusement les chromes pour le pare brise et la lunette de Victor sont irrécupérables donc je ne vais pas pouvoir poser le pare bris de suite. J'en ai trouvé aux USa auprès de Elias Gergy et un pote va me les ramener (David qui a la Hartge H3 sur base e21). c'est compliqué... En attendant j'ai déjà les coupelles qui permettent de relier les différents éléments.

En attendant, j'ai reçu les 8 vérins stabilus pour les sièges, et je vais aussi changer les 2 résistances pour la commande de chauffage et la clim. Quitte à déposer le tout, je vais enfin changer l'écran de l'odb. En posant la vitre avant droite, on va voir comment récupérer le joint car ça siffle... ajustement ou bricolage on va faire des tests. Va falloir désoxyder la prise pour la lampe de boite a gant car elle ne s'embranche pas.

Côté mécanique, mon boîtier de direction fuit à nouveau : pas étonnant car le joint spi est rentré trop facilement lors de la réfection. Bref il va falloir déposer le tout et passer chez le rectifieur. Je pense faire poser une bague adaptée ou alors il charge en soudure et rectifie. Ce suintement ne m’empêche pas de rouler mais ça pisse rose et c'est soulant. Il va aussi falloir réussir à régler le ralenti à chaud car lui aussi est embêtant.

Côté esthétique, je vais nettoyer/ changer les cabochons de feu arrière (la dépose et repose peut être délicate parait il), car ils sont dégueu à l'intérieur. Je vais aussi poser les rebords de coffre en plastique neufs de bmw et les tapis de sol neufs aussi.

Bref pas mal de choses encore : mais ça n'en finira jamais je le sais

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J'aime bien ce terme

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"La passion des anciennes"
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"Nous entretenons le patrimoine roulant pour les générations futures" => Ary VATANEN

C'est pas une grosse merguez mais plein de petites merguez un peu partout. quand j'aurais remis les chromes et les vitres à la bonne couleur, un grand pas dans la lutte contre les merguez aura été franchi. Déjà je n'ai plus la bidouille de remplissage de la boîte...


Édit : la pompe à carburant allemande made in china.

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tes chromes sont réparables, fond de l'alu en barre dessus, tu polies toutes la barre et tu vernis !

bon le problème c'est qu'après t'es bon pour faire le reste dans le même traitement car de base c'est de l'anodisation et pas de l'alu poli =)

enjoy tes 100h de polissage à la main



Sinon t'en est ou pour tes vérins ? je viens de check et le démontage c'est rien, par contre pour la compression, j'ai pensé à emmener ca chez mon garagiste qui a une vraie presse - puis maintenir les vérins en position basse avec des baguettes en bois + écrou court afin de garder de quoi les positionner au remontage .. c'est amha le plus simple sans déployer l'artillerie lourde qui amène tous les aléas qui vont de paire !

Flo

Oublie les baguettes en bois pour les vérins : y'a 50 Kg de pression dedans.
Tu dois te faire un outil très solide en espérant que ça ne lâche pas au moment où tu positionnes tes vérins.

A l'époque, j'avais trouvé un fer plat chez Gros Malin, rayon accessoires de cuisine et je l'ai coupé en 2...

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BM sous pluie...BM qui rit !

Merci beaucoup !
Je n’ai pas eu encore le courage de m’y mettre mais j’ai nettoyé tout l’intérieur en profondeur avec une repasse de céramique sur tous les textiles plastiques et cuirs. Ça rend un
Peu plus joli mais surtout ça protège des uv. Autant le faire avant les classic days ! Surtout quand on sait que les couvercles arrières ou le tableau de bord n’aiment pas les uv…

Attention protections obligatoires lol

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Je deviens un vrai chimiste

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"La passion des anciennes"
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"Nous entretenons le patrimoine roulant pour les générations futures" => Ary VATANEN

C’est reparti pour une balnéothérapie chez Sarkis. Le boîtier de direction fait encore des siennes alors il va aller chez le rectifieur. Les fuites de rose me fatiguent. Au programme il y a en plus le changement des résistances de ventilation et clim, changement écran ordinateur de bord, remplacement fenêtre avant droit par une de la bonne couleur avec tentative de reprendre le joint pour éviter les sifflements. Je ferais un tuto pour le changement de l'écran.
J’espère que le ralenti à chaud pourra enfin être plus bas (ça commence aussi à me prendre la tête) et c'est un gros objectif de mise au point.
Enfin niveau esthétique je vais avoir des lentilles de feux arrières propres (j’ai pris des photos des parties fêlées). J'ai posé la céramique etc ils sont comme neufs. Je vais nettoyer le tout et changer les lampes. Bonne surprise : les feux et supports sont en bon état ! vu le prix... La roue avant droite est partie en rénovation sous garantie : de l’oxydation est apparue sous le vernis et ça faisait comme si il y avait un gros molard dessus. J'ai pas pris de photo mais l'image est parlante.
sinon il faut resserrer tous les silent bloc changés à l'avant : ca claque un peu au freinage à l'avant droit.

J'espère que la e24 sera prête pour le sharkfest. Enfin non il faut !

Une petite photo qui fait plaisir avec le speedster g50 qui est sans doute une de mes 911 préférées. Le Mans c'était super et les rigolades avec les copains au top.

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La fée du logis est de retour.

Ça va venir bientôt ! Attends que je la récupère

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Salut Lucas, prévois de démonter les supports pour bien les nettoyer ainsi que la carrosserie.
Et leur mettre un coup de spray les protégerait dans le temps:
https://eshop.wurth.fr/Categories-produ ... fr/FR/EUR/

Je vais faire ça si c’est possible c’est le bon moment. Bonne idée !

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Bonjour à tous !
Quelques news en deux temps car avec le sharkfest ça a été la bousculade donc je n'ai pas mis à jour ce "blog".

Avant le sharkfest j'ai récupéré la e24 avec la clim presque remise à neuf. Le moteur de ventilation du bas était mort. Axe voilé avec du jeu, grippage à d'autre endroit... Les résistances étaient bonnes, on les a testé. Pour information le moteur de ventilation cage de hamster du haut et du bas sont les mêmes. Par chance j'avais gardé celui du haut qui était finalement bon. Ancien mais avec besoin de graisse au graphite. Je l'ai donc mis en bas. Car ces moteurs commencent à être indisponibles ; je crois qu'ils le seront même durablement.
Il a fallu déposer le radiateur de clim et je n'ai pas eu le temps de remettre du gaz, c'est pour cela que c'est presque réparé. Il y avait énormément de feuilles (de 35 ans d'âge) qui bloquaient les conduit donc au final ma clim sera nickel.

Côté transmission : la déconvenue est totale car la fuite vient de la pièce supérieure cannelée qui est bouffée. Les joints neufs font parfaitement leur office. Il faut donc que je trouve la pièce sur un autre boîtier pour réparer cette fuite qui me soule. Ces boîtiers sont faiblards d'origine, on le sait avec des pressions énormes. C'est pour cela qu'une crémaillère c'est mieux. Donc démontage et remontage pour rien, à part pour avoir cette information. Bien sûr, les boîtiers de direction de M sont spécifiques et introuvable ne suffit pas à le caractériser.

Côté fenêtre passager : déconvenue totale également. J'ai acheté la vitre mauvaise couleur et phase 1. Ca ne va pas... Seule bonne nouvelle le joint siffle moins après démontage remontage. J'apprends ! Donc si vous avez une vitre bronze passager ça me rendrait plus que service. Garder un pare brise blanc ne me gêne pas trop mais sur le côté ça fait Arlequin.

Tous les silent blocks ont été check et resserrés. Les feux arrières avaient des contacts oxydés : tout a été repris à la Dremel avec des ampoules neuves. RAZ de l'indicateur de révision. PLus les nouveaux cabochons de feux arr ca fait propre. Les rebords de coffre en plastique ont été posés, une option que j'aime bien. (dispo bmw) La roue avant droite a été refaite à neuf suite à l'oxydation qui s'est développée sous le vernis (trace blancâtre)

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Après le sharkfest retour au garage car j'ai des vibrations à l'avant droit au freinage. Le disque est voilé du coup les deux partent à la rectification. Ils sont en très bon état. Merci à Sebastien qui m'a confirmé ce que je pensais. J'ai commandé les joints spi chez BMW qui sont protègent les roulements car ils étaient déchirés. Les roulements sont propres.
J'ai commandé des plaquettes de freins neuves avant chez AD, car chez BMW il n'y en a plus.

Gros coup de gueule car BMW se met à ne plus proposer des consommables aussi basiques que des plaquettes. Ce sont des modèles qui se trouvent plus difficilement. Attention car sous une même référence on peut vous proposer des modèles en éventail ou carrés dans le visuel. C'est bien des carrés qu'il faut. Parfois els revendeurs ont des fantaisies dans le référencement.

On va tester le circuit de clim et le recharger du coup ca devrait enfin aller.

Enfin, j'ai fait faire un test de compression des 6 cylindres et le résultat est parfait. J'avais des craintes sur le bas moteur, notamment au niveau de la segmentation. tout va bien d'autant plus que l'huile qui a été changé au moment des changements de coussinets a toujours été claire et propre. D’autant plus que le moteur n'en bouffe absolument pas ce qui est toujours très bon signe.
(Sur la photo les deux premiers tests ont été fait avec un coup de démarreur et les autres deux d'où la légère différence). Les bougies aussi sont en état impeccable après plus de 5000 km. pas d'huile ou de noir sur bas.

Ma culasse cliquette un peu à froid et j'ai prévu de faire le pastillage et même un test complet de la culasse. Elle sera déposée pour voir les guides et joints de soupape, avec rectification si nécessaire et changement des pastilles fatiguées.

Dernier point : j'attends la sonde de température d'eau BOSCH 0 280 130 214 "Interrupteur de température, enrichissement démarrage à froid" qui est connectée au calculateur. Celle qui gère l'enrichissement à froid et à chaud. En effet, mon moteur tourne bas à froid et haut à chaud. Ça doit sans doute venir de là, car mon mélange à l'échappement est bon et le 7e injecteur neuf.

Voilà ça avance lentement mais sûrement !

Bonus photo : la voiture mouillée avec l'effet hydrophobe j'aime bien.

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- Beau travail ! et complet

Merci ! On y arrive petit à petit. 15 ans sans trop rouler ne lui a pas que fait du bien.

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Petit cachetier, je t'ai trouvé

https://www.youtube.com/watch?v=1w5F7JgMdvw

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"La passion des anciennes"
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"Nous entretenons le patrimoine roulant pour les générations futures" => Ary VATANEN

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Whaou ! Quelle éloquence, et quelle précision dans les propos. Bravo Lucas, tu as placé le club en plus
Bientôt responsable de la communication peut-être...

Merci ! C’est juste que cette voiture est tellement stimulante. Je pense qu’il y aura un essai complet bientôt avec roulage.

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