Forum BMW Série 6 E24

Salut !
Commence par l'enfiler en bas et l'appliquant dans le petit enjoliveur chromé que fait la jonction entre le joint lechevitre et le déflecteur d'aire, puis applique le reste du jonc dans le rail en faisant attention à ne pas réaliser une pression trop forte et ciblée sur une petite partie, cette pièce est extrêmement souple et fragile, elle se tord en un rien de temps

Appuie donc avec toute ta main ou la paume, et non avec ton pousse pour ne pas le voiler.

Bon courage

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Par içi 👉 viewtopic.php?f=20&t=7530

Merci pour tous vos conseils. Pour l'instant les entourages de vitre sont partis en peinture.
Le gris anthracite commençait à peler.
Je vous tiens au courant

NOUVEAU PROBLEME

J'ai recommandé 2 ressorts MTECH pour la 635.
Problème le diamètre des MTECH ne correspond pas à ceux d'origine.
De ce fait, ils ne sont pas montables.

Merci de votre aide !

Est ce qu'il faut que je change les amortisseurs? Kevin Picmard quel ton avis?

Les MTECH s'est pour ceux qui ont le kit carrosserie ?
Tu ne confonds pas avec les ressort M635 ?

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"La passion des anciennes"
628 CSI 06/1986

"Nous entretenons le patrimoine roulant pour les générations futures" => Ary VATANEN

Bonne remarque.
J'ai acheté les ressorts pour m635

Pourquoi ce n'est pas comme les ressorts av, plug and play?

Bonjour à Tous,
Les beaux jours reviennent et ça fait plaisir.
Donc suite aux travaux de la 524, j'ai entrepris les culbuteurs de la 635 et le réservoir de la 728.
J'ai changé les excentriques et j'ai vérifié les têtes de soupapes. Rien à signaler.
J'ai quand même resserré le rampe de graissage.







Le réglage a été fait à 0.3mm, et au redémarrage, il y a 50% de bruit en moins. Ce n'est pas exceptionnel.

Mooonnnn que de poussière sur ce post.
Le "moonn" est un vocal typique Vosgien quand il est surpris de qqchose.
Pour vous donner des news quand même.
Je poste moins de photo, la peur des voleurs.
Voici quelques modifs.

Ci bas j'en avais marre que le coffre tombe. Les barres de torsion étant fatiguées j'ai opté pour un système façon e32.
D'ailleurs les vérins sont référencés pour bmw e32.
Qu'en pensez vous?





Je suis tombé en panne de démarreur. Kevin Picmard m'avait conseillé le remplacement par un neuf. J'ai préféré tenter la rénovation.
Sachez que BMW ou BOSCH ne fournissent plus de pièces. J'ai trouvé un garage spécialisé en démarreur-alternateur qui a réussi à me fournir le soleinoide. (le garage est aussi spécialiste en vidange de boite automatique sica intéresse)
Voici les photos.

























Joyeuses fêtes de fin d'année
Biz de Julien et Céline

Bien joué !

faut juste pas graisser le solénoïde et c'est bon

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Super bien fait !
On dirait un neuf.
Bonnes fêtes !

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Hello à Tous
Des petites news de la Shark Vosges
J'espère que vous avez passé un bel été et que vous êtes prêt à la guerre énergétique que notre Président annonce....

Depuis plusieurs années, je trouvais que la pédale d'embrayage était de plus en plus dure à manipuler ET une cloque de rouille prenait 1mm par année au niveau de l'aile ARG.

Les photos parlent d'elles mêmes :

Le bilan technique :
Vous avez vu que l'embrayage était au 3/4 usé après 180 000kms.
Les cales de réglage des roulements côté embrayage étaient usées et même cassées. Ce qui n'engendrait pas de symptôme particulier.
Les pignons, synchro sont bons.
les roulements ont été vérifiés.
Les joints de bv ont été remplacés.
Le joint de vilebrequin était bien humide et donc hs.
Nous avons changé certains éléments de la tringlerie, comme la rotule sur l'axe de commande de bv.

Je tiens à remercier Martin pour son aide précieuse et ses leçons de mécanique.
Je n'ai fait que 15kms avec ces nouveaux éléments mais déjà une souplesse dans la pédale est incontestable en restant sportif.
La commande de bv est plus précise.

La suite :
Découverte que le pont arrière fuit...

Bon travail d'expert

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"La passion des anciennes"
628 CSI 06/1986

"Nous entretenons le patrimoine roulant pour les générations futures" => Ary VATANEN

La remise en forme a commencé !

Du travail de Pro.
Bravo Julien.

Ah, un peu de mécanique, ça manquait ces derniers temps...

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

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635 csi phase 3 1987
323 ia e46 éthanol

À force de limiter la vitesse, il n'y aura bientôt plus aucun pare-brise disponible pour le suicide des moustiques dépressifs.

Hello à Tous

Je prends enfin le temps de prendre les news du forum.
Déjà nous souhaitons à tous, un bon réveillon du 31. Nous espérons que le Papa Noel vous a gâté.
Moi il m'a amené des tapis velours pour ma 325i e30 cab (merci Chérie) et un lot de plaque d'immatriculation pour la 635.(merci Maxime)
Beaucoup d'événements sur 2023.
Une nouvelle maison, une nouvelle voiture, un club automobile à m'occuper et une demande en mariage.








Donc vous l'aurez vu, c'est un 318i e46, moteur N42. 143cv. année 2002.
On voulait une auto pas chère et qui fait utile. 5 places, un coffre, une puissance suffisante. C'est le daily de Mme.
Ne criez pas, c'est elle qui voulait une BVA...
Elle a 205 000kms. Elle a le carnet BMW tamponné jusqu'à 180 000kms. Origine hollandaise, mais j'ai un CARPASS clean.
C'est une auto qui a fait 20 000kms sur les 10 dernières années.
Le contrôle technique ne révélait rien.
J'ai découvert par la suite, 2 amortisseurs arrière qui suintent, une fuite d'huile au joint de carter.....et c'est le drame.
Il y a des fumées bleu lors des redémarrages à un stop ou feu tricolore. Et à l arrêt après un ralenti long.
Quand on tire dedans, nada...
Certains forums parlent de la fragilité des joints de queue de soupape. Ajouté à l'immobilisation. Bon bein voilà.
D'autres parlaient du reniflard d huile bouché. J'ai effectué l'échange....caché sous le collecteur d'admission ...rien n'a changé.
J'ai changé les filtres, bougies, l huile.
Du coup elle est au lycée professionnel technique :
-échange des amortisseurs ar
-vidange de la BVA+pont ar
-recharge de la clim
-échange pompe à eau+courroie
-reprise bords d'ailes ar pour début de rouille.
-échange joints de queue de soupapes sans dépose de la culasse.

Des news de la 740d.
Ce fut un autre cadeau de Noel. Elle est enfin roulante avec un CT et une carte grise à jour.
Avec l'aide de mon amie Martin, nous avons effectué :
-vidange de la BVA+pont
-échange des bras de suspension avant
-échange des flexibles d'échappement
-échange des flexibles de frein
-échange des freins av





J'attends les plaques d'immatriculation en plexi noir.
Mon contrôleur m'a signalé un jeu dans la barre de direction centrale. On fera au printemps.
J'ai remarqué que l'échangeur air/air était pas mal obstrué.
A la conduite, c'est un pallas
Le couple monstre , pour rappel 550DaM, ca pousse.
Bon je ne la bouscule pas , elle est restée inerte pendant 10 ans. J'ai un manque de puissance au delà de 3500trmin.



Et le clou du spectacle :



















Un grand remerciement à mon Ami FRED01, Aline , Maxime et Noémie por m'avoir aider à préparer cette demande.
Un grand Merci à toutes celles et ceux qui étaient présents.
Beaucoup de monde à pleurer!

De souvenirs de forum , c'est la première demande en mariage !

Bon réveillon à tous!
Au plaisir de vous voir au Sharkfest
Bizz

Félicitations pour les tapis ! Quelle belle fin d’année pour vous 🤩

Hello !

Sympa le récap !
J'avoue que pour la déclaration ça a été un moment émouvant, c'était vraiment super !

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- Félicitations !!!!!

C'est exceptionnel ! bravo !

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