Forum BMW Série 6 E24

Mise en place du carter de E34 avec la crépine.
J'ai fait souder un bout d'alu sur le carter pour tarauder dedans, pour le retour d'huile de S50.
Nouveau joint de carter et remontage.
Puis j'ai foutu la bête dans la baie...

Le Bloc abs va gêner pour le manchon du tuyaux d'admission. La boite à air arrive affleure du bloc ABS.

Donc un déplacement de celui ci devra être fait.

Les durites 1 2 3 4 5 6 ... doivent êtres prolongées


Soit en durite avia soit en dure, je pense le faire en dure finalement contrairement au schéma que j'ai fait en dessous.



Donc déplacement de celui ci
C'est vraiment bizard ce système de sphère qui reprend la pression de DA... Je vais pas touché à ce système pour le moment.





Une fois viré, ça fait de la place. On vois bien la le boitier de DA sur la traverse.




Je l'ais mis la !!! dans le coin en bas à droite a la place de la batterie




On remet le moteur dedans... ça rentre... c'est déjà ça...




Prochaine étape, on remet le moteur avec la boite, l'alternateur, a pompe de DA et les collecteurs... voir si ça passe aussi

Je vais aussi découpé le support de bloc ABS car il gène un peu pour la mise en place du moteur, comme ca je le récupère pour le nouvel emplacement du bloc de ABS... pour éviter de faire un support bloc ABS sur mesure

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Le plus simple serait de le mettre côté opposé à la batterie, comme sur les 528i E28, avec les bons tuyaux etc... je suis sûr que ça peut se faire en plug n' play.

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Tu veux dire que la batterie sur E28 est situé coté passager?

Je trouve que de photos coté conducteur.

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Super boulot. Tu n'a plus qu a mettre la batterie dans le coffre comme les m5 e28.

Viré le support bloc ABS, on voie quelques traces de disqueuse



On refout le moteur dedans avec les accessoires.


Ca va rentré cette fois



Ahhhhhh La ça rentre bien large.


La boite est prête a être montée...


Supports de siège home made !!

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Re-re-re-re pose du moteur....... définitive cette fois.
Centrage, calibrage, réglage, anglage, transversage,
Putain c'était beaucoup plus compliqué que je le pensais... Vu que je ne sais pas au final comment le moteur devrait être pour que ce soit optimal....
Donc on l'a mis le plus bas et le plus en arrière possible sans qu'il soit coincé.
- 1.5cm au dessus du berceau avant (au niveau du carter d'huile)
- 4/5 cm devant le tablier (au niveau du derrière du moteur)

Quelques photos pour illustrer>>>



J'ai racheter toutes les vis de boite histoire de pas être embêté.

Mise en place de la boite.


Support de boite fait !!!! :52703: OEM style, ça tombe nickel.



Prototype support moteur avant droit (juste pour que ça tienne, il sera renforcé par la suite):



Vu du dessus :bonyour:





Reste à faire celui de gauche, qui doit être un peu plus chiant à cause du boitier de direction... Et le moteur sera enfin sur ces propres pattes....

J'ai utilisé d'autres trous de fixation qui ne servais pas pour etre le plus en face possible des Silent bloc supports moteurs d'origine sur le berceau


Le master vac et super grand sur la 635. Ca passe tout prêt de l'admission en caoutchouc qui va sur le gros collecteur d'admission 6pap. On a donc avancé un peu le moteur au lieu de déplacé tout le système du master vac. (C'est pour ça qu'il y a 4-5cm entre le cul du moteur et le tablier). (Alors que 2-3cm aurai suffit) :study:


Au niveau des collecteurs, celui de derrière rentre bien mais touche la barre stabe au niveau de sa descente. une petite modif va donc s'imposer.

Celui de devant par contre tape directe la barre de direction au niveau de l'endroit ou les 3 tubes se rejoignent.... la ça va être beaucoup, beaucoup plus chaud...

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Non je veux dire que la batterie étant côté conducteur, l'opposé c'est le côté passager
Et sur E28 c'est là que se trouve l'ABS ! Donc toute la tuyauterie, supports existent bel et bien !

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Info au top!!

En bas a gauche on le distingue.





CIRCUIT 1
01 Tuyau M10/M10-2224MM 1 34326755657 $15.74
02 Tuyau M10/M10-2224MM 1 34326755657 $15.74
03 Tuyau M10/M10-2235MM 1 34326755658 $17.08

CIRCUIT 2
04 Tuyau M10/M10-2200MM 1 34326755656 $8.97
05 Tuyau M10/M10-2074MM 1 34326755651 $10.03
06 Tuyau M10/M10-1080MM 1 34326755607 $10.03

Si quelqu'un a une idée du cheminement des tuyaux, je suis preneur !!

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Même si ca passionne pas grand monde.... ça démarre.

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Cool, elle va arracher le bitume !

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Vite le resultat d'un premier essai routier...

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///M3 e30 Cecotto... on se nourrit de souvenirs et pas de regrets...

+1

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"La passion des anciennes"
628 CSI 06/1986

"Nous entretenons le patrimoine roulant pour les générations futures" => Ary VATANEN

Un peu d'électricité pour démarrer.
Mon moteur étant de 1995, le DME il a l'EWS II, (antivol électronique), j'ai du prendre un DME plus vieux pour que ça fonctionne.


Ensuite raccord du moteur à la voiture


Le but était de faire rentrer ça >>

Fiche C101 de E24 ph2

Dans ça >>

Fiche X20 de M3 E36

J'ai récupéré un câble pour mettre la batterie dans le coffre et un connecteur X20 de E36 male+femelle pour faire le câblage sans avoir a coupé mon faisceau moteur.



Pour le connecter la.


Un peu de fils à repérer et sur la e24 pour connecter sur le S50. (Pour info: ca démarre avec 3 fils).


Reste le collecteur à modifier, l'arbre, et mettre un ventilo électrique.



Premier démarrage.
https://www.youtube.com/watch?v=8dHjA1sSdTM&feature=youtu.be

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Ah bonne nouvelle

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Cool ! Le branchement électrique avec les connecteurs E36 c'est une bonne idée.

Pour reculer ton moteur, tu peux changer ton type d'assistance au freinage (depression par un hydraulique entrainé par la pompe de direction assistée... ou l'inverse) ?

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CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

Je l'ai encore reculé de 1.5cm ce weekend. Le système bizard du master vac de e24 fait que ca passe sans toucher au collecteur d'admission en alu. juste le coude a 90° en caoutchou, que j'ai pu former/déformer pour lui faire prendre la forme du mastervac.

Ce weekend j'ai mis l'arbre.
me reste le collecteur d'échappement (que j'ai acheté, a modifier), quelques durites joints que j'ai commandées, et le vase d'expansion a trouver.








Les supports moteur renforcés

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Elle revient à la vie

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"La passion des anciennes"
628 CSI 06/1986

"Nous entretenons le patrimoine roulant pour les générations futures" => Ary VATANEN

Comment tu as fait avec l'arbre de transmission ?

Tu as coupé (et équilibré) ? Tu en as trouvé un qui passe ?

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CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

Coup de chance , les fixations de boite sont les mêmes sur e24 et e36 S50... grs coup de bol, j'ai juste eu à rallonger l'arbre par le système de cannelures du milieu... en reculant le moteur de 1.5cm ca passe nickel... bolt on... OEM quoi
Une modif de moins bien chiante a réaliser proprement.

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Salut bravo ,
super post ,
je le suis régulièrement mais je n intervient pas car je suis novice en mécanique.
Il te reste beaucoup de chose a faire pour qu'elle roule ?

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Amateur et Nouveau heureux propriétaire d une 628 Csi .

merci,

Il me reste le collecteur d'échappement (que j'ai acheté, à modifier, j'ai acheté tu tube inox, 2 tresses et des raccords V-band) et la ligne, quelques durites, le vase d'expansion a trouver. Serrer l'arbre, remettre le capot et faire un bon check-up.

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Collecteur inox modifié en taille et inclinaison pour passage du berceau.



Descentes avec raccords V-Band et tresses.



vase d'expansion posé, circuit mis en eau.

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Joli !

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tres beau boulot !

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Le mouillé, c'est dans la tête !

Super boulot !

Bonjour ,
Là où ce trouve la durite d eau tu ne crains pas qu'elle ce perse facilement ?

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Amateur et Nouveau heureux propriétaire d une 628 Csi .

- C'est clair , super boulot;

- Le collecteur vient de chez qui ??

Tu parle de celle au dessus du collecteur? (c'est d'origine comme ça) mais j'ai modifié cette durite depuis, elle longe le longeron pour venir dans le vase d'expansion qui est à la place du bocal d'essuie glace. je vais vous mettre une photo.
C'est pas top a cause de la proximité du collecteur effectivement, même si il y a bien 15cm qui les sépares.
il faudrait que je trouve une gaine isolante style aluminium ou autre pour durite d'eau.


C'est un Mecatechnique que j'ai acheté sur leboncoin d'occaz.

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Elle roule donc !!!!!!

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