Forum BMW Série 6 E24

Cela devrait être corrigé

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Ca marche !!!
Merci Renaud

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BM sous pluie...BM qui rit !

Merci Renaud !

Très belles photos.

Quelle maîtrise la 325!

@+;)

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MA 635 viewtopic.php?t=1388

Passage en plaque "O" (oldtimer). La plaque avant sera biensûr remplacée par une vraie ...
Presque 250.000 kms et toujours vaillante (277CV)

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Toujours plus magnifique chaque année, hâte de la revoir au Sharkfest

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Présentation

C'est vrai qu'elle est magnifique !!

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Voir l'histoire de ma ///M635 :
viewtopic.php?t=5119

Très belle !

Manque juste 4 ressorts !!!

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Nan nan nan....

Manque juste les jantes TRX d'origine

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Présentation

Elle est magnifique, comme d'hab

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"La passion des anciennes"
628 CSI 06/1986

"Nous entretenons le patrimoine roulant pour les générations futures" => Ary VATANEN

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La dictature c'est "ferme ta gueule". La démocratie c'est "cause toujours".

Rod

superbe bravo ...

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635 CSI Oct. 1978

+1 ! Mais je crois que nous n'aurons pas le plaisir de voir Renaud au Sharkfest cette année... Ou alors j'ai raté un épisode

- D'accord avec les copains, cette grue est magnifique





- Toujours superbe ta //M

Effectivement, je ne serai pas des vôtres

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Un Sharkfest sans Renaud.....

Mais ça me fait gagner une place au karting ça ?

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Présentation

Dommage que tu ne viennes pas.. quand on est jeune on pense qu'on aura plus de temps "après".... mais il n'y a pas d'après. Il y a des opportunités qui passent, et puis il est assez vite trop tard. Quand je vois que mon père a encore organisé avec moi le mini Sharkfest à Couvin en 2010...aujourd'hui j'ai de la peine quand je le vois dans son fauteuil. Je lui ai proposé de venir avec moi au Spa-Classic dimanche dernier. J'avais prévu fauteuil, parasol, glacière pleine de bonnes choses, pas moyen. Et dire que c'est lui qui m'a transmis le virus, en m'emmenant faire des tours à Nivelles avec son Alfetta...on dirait qu'il n'a jamais aimé les voitures. J'espère qu'on ne deviendra pas tous ainsi...

Bref, fin de la minute d'introspection, retournons à nos boulons !

Renaud, tes photos sont toujours aussi belles. Et ton phare de route droit toujours aussi naze Je dois venir le rénover moi -même?

Christophe, ton message me fait plaisir.
Au départ, j'avais prévu une sortie pour une autre de mes passions : le vélo. Cela se finit par une semaine de boulot au Sri Lanka. (peut-être 2-3 jours de libres sur place).

Et tu es le bienvenu pour restaurer mes feux de route et tous les autres nombreux petits trucs à faire sur ma voiture ...

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[quote= Et ton phare de route droit toujours aussi naze Je dois venir le rénover moi -même? [/quote]

existe-t-il un procédé pour rénover les feux av ?

Salut,

Pour moi, pas mal de boulot réalisés sur ma six, le Mans Classic approche. Bon, en comparaison à ce que les autres font sur leur voiture...

Premier gros changement, les pneus. Fini le "german style", exit les 235/40/17 et place à des 235/45/17 (Dunlop SportMaxx RT).
Ce qui est frappant, c'est le confort de la voiture qui se trouve transformé. La voiture est maintenant bien moins tape-cul !

Ensuite, je suis passé chez un ami pour remplacer les vérins de mes sièges, par ceux acheté à Picmard.
Ca y est, j'ai, de nouveau des sièges qui montent et descendent ! Cela n'a pas été de la tarte. Mais une fois que l'on a trouvé le truc.

Pour plus de facilité, il faut les sortir de la voiture. Cela semble évident.
Pour les ressorts d'inclinaisons du sièges, pas trop difficile une fois que l'on a réussi à retirer les caches arrière. (un des deux était récalcitrant).
Une pince et on compresse les ressorts, le siège incliné en avant.
Ensuite pour ceux de réglages de hauteur, il est plus facile de retirer le dossier pour avoir plus de champ libre.
Pour cela, on retire les câbles actionnant le mécanisme d'inclinaison des sièges. On dégrafe le cuirs dans le bas des dossiers et on retire les deux grosses vis philipps.
Ensuite, à l'aide d'un serre-joint, on compresse le verrin. Si on a un serre-joint avec axe pivotant, on serre juste le serre-joint et on le sert avec un autre serre-joint, sinon, le verrin se fait la malle.

Autre action qui devait être faite depuis des années, le troisième stop. Placés sans rien perforer. On a pris le signal depuis un des phares arrière puis ramené le câble par un trou d'enrouleur de ceinture, placé le câble sous la plage arrière et coïncé le troisième stop avec des blocs de mousse (j'améliorerai la finition plus tard).

Et dernier travail de la journée, remplacer les haut-praleurs avant qui ne suivaient pas les arrières BMW Sound System par des un rien plus puissants.

Place aux photos et petit boni, photos des ancêtres de mon ami.
La plupart son arrivée dans un état bien avancé. Il a eu aussi de passage une XK140 ou 160, une vieille Buick des années 40 ...
Il a aussi et pas rpises en photos, deux vielles motos BMW.

Les sièges :











Ma M635CSI :









DKW :







4L :





Traction avant :





Les Opel (Kapitain et ???)









Peugeot 201 :



Simca Aronde :

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Beau boulot pour les sièges!

Félicitations à ton ami pour sa "petite" collection et toutes en super état!!

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Life's too short to drive boring cars!

Oui, ton ami a une sacré collection !

beau boulot pour les sièges, belle petite collection félicitations a lui aussi...

Juste une chose me chiffonne, t' es sure du montage de tes disques ? car chez AP (par exemple), ils doivent être montés dans l'autre sens ...

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635 CSI Oct. 1978

Bonne question, je ne les ai pas monté moi-même.
Je suppose qu'ils ont été montés dans le bon sens.

En regardant d'autres photos de disques Black Diamond sur le net, ils semblent tous dans le même sens que les miens.

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Passage des 250.000 kms sur la route du Mans. 251.000 maintenant.

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J'ai décidé ma copine à faire un stage de conduite défensif.
Hier matin, elle a donc apprit les bases de la conduite défensive.

L'après-midi, j'ai fait un stage glisse avec la M. J'ai donc mis les vieux TRX sapins qui sont aux témoins et de 1997 à l'arrière. On s'approche du slick en version cuit.
Pas mal d'appréhension au début. Peur de ne pas parvenir à glisser autrement qu'en tête-à-queue.
Le matin, les Golf 7 (avec pneus lisses à l'arrière) partaient déjà en toupie à 30 à l'heure...Mon dernier stage défensif remonte à 8 ans, donc, je ne fais pas le fier en commençant. Le moniteur me dit qu'en fin de session, je parviendrai à faire quelques belles glisses.
Je me mets au volant et il me dit, je ne vous donne pas de conseils, je vous observe mettre la voiture en glisse. Je lui réponds que je vais déjà tenter de maitriser un peu la voiture à faible vitesse. Au final, il faut quand même pousser pour glisser. Souvent à plus de 60 kms en entrée de courbes.


Rapidement, c'est le cas de le dire, je trouve mes marques et parvient à faire quelques belles glises. Pas mal de tête-à-queue mais content de cette séance. Et envie de recommencer.

La belle prête à glisser.



Quelques petites vidéos (grrr ma copine n'a pas filmé les meilleurs passages)

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Pas trop rouillé le Renaud...Ca ne doit pas être évident de gérer le puissance de ta M///
La prochaine fois, je te prête ma 205 GTI
Tu pourras voir la différence avec une traction.

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"La passion des anciennes"
628 CSI 06/1986

"Nous entretenons le patrimoine roulant pour les générations futures" => Ary VATANEN

Harry,

Honnêtement, ce n'était pas difficile de gérer la puissance de la voiture. Vu mon petit niveau, je n'allais pas super vite et on gère la glisse au couple et la pédale d'accélérateur d'une E24 est longue assez

Sinon, je pense que c'est plsu facile avec une propulsion qu'avec une traction. Avec une traction, il faut la lancer ou freiner correctement, avec une propulsion, on peut la faire partir au gaz, en la lançant ou en freinant.

Par contre, si je refais une ballade dans ma région, je demanderai bien le coût d'une demi-journée pour un groupe. Mais il faudrait aprtager les coûts évidemment.

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Saympa cette activité !!!!




La route était pourrie ou tu as des chamalows a la places des amortos?

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- C'est bon la glisse aussi

- Chouette cette petite vidéo