Forum BMW Série 6 E24

cool et interessant.
la radiographie du vilo c'est pourquoi?

l'équilibrage dynamique : tu peux le faire autrement que dynamique?

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envie de faire du circuit dans une ambiance sympa?
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la radiographie a comme but de voire si il y a des fissures qui ne ce voit pas a l œil nu ,si il y en a en pleine rotation tu peu tuer un coussinet et une bielle et un moteur dans l ordre bien sur


l équilibrage n a aucun sens si il n est pas fait en dynamique le but est d avoir toute les masses en rotations et d équilibrer assembler pour arriver a avoir un équilibrage mobile parfait ,pour mon cas c est très important puisque je ne garde pas le volant moteur d origine car je le change pour un disons plus maigre

sinon un peu de sablage et de vernis haute température rien de plus sur les pièces en alu



j ai commander aussi les 12 culbuteur en neuf et renforcer
et la visserie A R P histoire que ca tienne la pression que je vais lui faire souffler a ce b10

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plus de e24 , mais toujours dans le m88

Merci pour les infos
Bonne continuation

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Salut Fabrice, tes culbus tu les as commandé chez Ireland Engenering ?

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///M3 e30 Cecotto... on se nourrit de souvenirs et pas de regrets...

elle va arraché cette voiture

à quel poid tu estimes la voiture au final et combien de chevaux fera-t-elle ?

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

alors dans l ordre oui et non bobo j ai commandé a roland pour qu il les commandes chez ie ,je suis une teub pour les commandes a l étranger
effectivement je pense que c est des culbuteurs m30 phase 2 stock qui sont bien plus solide que les phase 1 les phase 2 oem accepte 7500 trms maintenant j ai passer commande pour déjà voir si vraiment c est du renforcer si c est du phase 2 stock il sont quand même moins chère que chez bmw donc rien n a perdre et vu que j ai aussi commander la visserie arp je suis sur d avoir bon

pour Cédric le poids sur cette auto va être entre 1170 kg et 1200kg prête a rouler sans moi dedans bien sur

sinon ce matin j ai expérimenté une machine a collet battue acheter a époque auto





le but étant de créer tout mon circuit de freinage sur mesure vu que je passe en pédale box ca change tout le circuit en question donc il faut tout fabriquer
je vais m occuper cette semaine de poser le pédale box en place car la partie délicate et de bien régler ca hauteur de siège pour avoir la bonne position de conduite

cette petite machine est géniale a tout point de vue

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Salut,

J'ai acheté et monté les culbuteurs renforcés IE. Il a fallu les retoucher car ils entraient en collision avec les coupelles supérieures de ressort de soupapes. J'ai les coupelles aciers de chez IE. Je ne me rappelle plus de la marque. Mes coupelles inférieures sont faites maison. J'avais du en changer car j'ai pris les ressorts Schrick, sauf erreur, qui sont plus gros. Je ne me rappelle pas les avoir pesé.














P.S : on m'a prêter la même machine que toi pour que je puisse refaire des durites qui étaient foutues... c'est magique de simplicité et d'efficacité !

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CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

J'admire ta détermination et la qualité de tes réalisations!!!!!

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

C'est malin ! Tu vas devoir forcer pour rentrer les raccords filetés

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

melon merci pour ton retour d info melon a ton problème il y a une explication ton aac n est surement pas d origine, et les excentriques eux sont d origine il existe des modèle qui ont plus d amplitude et qui évite ce genre de désagrément

ta solution n est pas mauvaise mais je ne l a recommande pas en cas de gros aac et de rupteur placer au-delà de 7 200 trmins , même si je l ai déjà fait


ta pas eut de problème de douane a la commande de ces pièces

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la partie la moins rigolote pour moi

les freins



début des opérations

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ben merde alors va falloir un sacré computer pour relier tous ca au cerveau (le truc mou derrière les yeux)...t' a pas interré a avoir un problème sciatique.

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new song

J'ai un aac dBilas 276/276/108 ou 112 en effet (je dois maintenir la pollution basse). J'ai acheté des excentriques d'origine en effet. Je ne veux pas trop remonter le rupteur, donc ça devrait aller.

Ces excentriques d'origine c'est vrai que ce n'est pas la panacée... tu aurais une adresse que je puisse garder dans mes favoris stp ?

Aucun problème de douane. Pour la Suisse, à partir d'un certain montant assez bas il y a 35chf de frais fixes à payer + la tva de 8% sur la valeur totale de la marchandise (port compris!). Mais vu le prix de certaines pièces par rapport à ce qu'on trouve chez nous, notamment les grosses soupapes IE, c'est très vite amortis. Si tu as des questions sur les produits IE pour e24/e28 n'hésites pas à me demander, j'en ai acheter toute une panoplie.

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Melon, vous en avez de la chance pour les frais de douane... en belgique compte 33% à payer (21% de tva + 12% de droit d'importation...) pfffffff

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petite photo de la journée d hier

mise en place du pédale box ce qui passe par la fabrication de support pour le prendre en sandwich ,c est long et difficile surtout quand on travaille seul mais c est mon choix ..

la plaque intérieure



pour l exterieur on commence par un gabarit carton



la plaque extérieure qui reprend tout le tablier et qui sera soudé par la suite et qui fera une double tôle au finale le but et de renforcé le tablier par la même occasion



puis une fois en place




il m aura fallu une bonne grosse journée de travail pour tout ca n étant pas tôlier formeur ca n aide pas ,mais au final ca le fait


sinon j ai attaqué la partie boitier papillon car celui d origine est électrique et ca ne va pas avec mon montage et tout les papillons m30 atmo on la commande inversé donc pas grave on passe sur du sur mesure , adaptation de la Chappe de fixation du boitier papillon



merci a motorsport legends pour le dossier photo de montage

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fin de la pose du pédale boxe



et aussi fin de la partie admission

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Jolie ! Tu vas pouvoir le gonfler à 3 bars ce moulin !

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jolie admission : qu'est ce que c'est beau quand c'est neuf !!!

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Super boulot Fabrice, je suis toujours bluffé par la qualité de ton travail.

Par contre des photos un poil plus grandes sa serai super

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633csi de 78/528i de 81/635csi de 84/750il de 88/ 320i cab de 87/325i cab de 90/ 840i de 93/ 325tds touring de 99 ex servicemobil/ X5 4.6is 2002

bon je reviens juste de chez le rectifieur et non sens plaisir

j ai ramené le moteur a la maison et donc je vais attaquer les hostilités

vue d ensemble


la qualité du honage et hallucinante le rectifieur ne lésine pas sur la qualité de ces pierres et de l huile de rodage


de plus près c est encore mieux


donc coussinet et segment neuf


par contre visserie arp obligatoire et culbu renforcé


petit boulot d hier soir sablage a blanc de la pipe et du cache culbuteur j ai mi 3 heures car la peinture époxy résistait bien
et ensuite polissage des lettrage 20 minutes de plaisir , reste la peinture a faire :pouce
:


guide neuf


et un villo tout neuf et dans les cotes avec le traitement qui va le faire vivre encore longtemps



maintenant je vais allez au dodo car demain rodage des sièges et des soupapes

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bon on continue avec la première passe du rodage des soupapes il en reste deux passage a faire

pour commencer photo des soupapes avec la correction d angle







puis préparation de la culasse protection du plan de joint et descriptif des produit donc trois passes de prevue



gros grains a la machine

grains moyen a la main

grains fin a la main  pour eviter de brûler l abrasif

le vd 40 ou n importe ou une huile fluide fait l affaire pour lubrifier les tiges de soupapes car si on lubrifie pas la tige les guides se font tous simplement fumé de plus attention a ne pas trop chargé les soupapes en pate car elle tombe dans le guide et lui usine le trognon , j ai deja vu ca de nombreuse fois chez des pseudos préparateurs, pourtant ce n est que du bon sens

sinon commande de pièce moteur cette semaine et les deux turbos qui devrait revenir d ici la fin d année

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C Est un grand malade Notre Ami fabrice !

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joli

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Honage en plein bonheur là

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- +1

Salut Fabrice !

Quel travail vas-tu apporter sur la culasse ? Je comprends pas tes histoires de passes... tu sais que ce sera bientôt amendable ?

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polissage et alignement des conduits



passe 1 gros grains a la machine

passe 2grains moyen a la main

passe 3 grains fin a la main pour eviter de brûler l abrasif

je vais quand meme pas prendre une amande parce que j aurais trop usé la flute

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bon alors un peu d avancement sur le projet
pour la partie moteur j attend une grosse commande de pièce ,turbos ,distribution ect ect et après je pourrait normalement remonté le moulin


en attendant comme j aime pas m ennuyez j ai decidé d anticiper sur la caisse

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la classe fabrice tu t' équipe comme il faut...il est important de travailler sur un projet comme le tiens sans négliger tous les détails et être en bonne position de travail afin d' avoir une bonne vue d' ensemble.
bvo

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Ah les BM à la broche c'est excellent

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