Forum BMW Série 6 E24

- Super

Beaucoup de petits trucs aujourd'hui, pas vraiment impressionnants mais il faut le faire...

Nettoyage en cours du compartiment moteur, c'est très sain vers l'arrière et en haut, seul l'avant du compartiment nécessitera des soins...

La patte qui soutien le bas du filtre à air et qui est soudée sur la joue d'aile est rouillée au niveau de la soudure Je pense la virer pour nettoyer tout ça...



Mise en peinture antirouille des sabots avant soudure...

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Un petit tableau de suivi pour mémoire... (ça me sert aussi pour savoir où j'en suis )

https://docs.google.com/spreadsheet/pub ... utput=html

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

7h du mat, il fait frais pour aller terminer le compartiment moteur



Voilà, c'est quasi prêt pour recevoir la peinture...



Présentation du sabot avant droit, prêt à souder...



Côté conducteur je me rends compte que les canalisations d'essence et de freins vont me gêner pour souder le sabot Mais je reste positif



Ensuite je fais un test pour le pédalier : je disque l'ancien pédalier pour ne garder que le support...



...je positionne le pédalier d'E34 dessus...





Je pointe les deux pour les solidariser temporairement et mettre le nouveau pédalier hybride dans l'auto... Plus tard j'ai disqué la partie haute du pédalier qui gêne sous le tableau de bord.



Et hop ! En place ! Yeah !!!
Y'a quelques petites modifs à faire encore : la pédale de freins est un peu trop au centre et risque de gêner la colonne de direction, et le téton qui rentre dans la pédale d'accélérateur est beaucoup trop à droite, je crois que je vais devoir souder un autre téton qui va à gauche et faire le montage à l'envers mais c'est pas grave...



Côté compartiment moteur en laissant le mastervac et maître cylindre de E30 tout semble vraiment bien positionné...



J'ai mérité une bonne sieste là non ?

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

C'est sûr

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CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

- Sieste accordée

moi , je pense que tu es fou

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

- Notre Chef, c'est le Géotrouvetout de la siss

je respect les bon mecano parceque faut le faire quand meme!!! cet pas moi cet sur jai pas de patience cet un sacrè defaut

+1

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"La passion des anciennes"
628 CSI 06/1986

"Nous entretenons le patrimoine roulant pour les générations futures" => Ary VATANEN

M'en fous je continue dans mon délire

Une partie prête à être peinte, je le ferai au pistolet, mais là je passe d'abord au pinceau sur les zones rouillées ou inaccessibles...
Côté droit...



Côté gauche...



Sous le pare-brise...



Quelques points barbouillés de noir antirouille, et le longeron noyé sous la peinture...

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

- Miam-miam je me régale avec tout çà...

- J'ai vraiment hâte de voir où tout cela va la mener, ta badsiss...

Est-ce qu'elle va encore ressembler à une 6 à la fin cette Lulu ?
Ou à une voiture inventée par Satanas ?
Qui sera Diabolo ?

Salut !

Quelques news de lulu, en ce moment c'est plutôt cette partie pédalier/direction qui me fait réfléchir...

Alors j'ai présenté une autre traverse avant pour bien repérer l'emplacement par où va passer la colonne de direction...

J'avais parlé des trous qui étaient prévus dans le longeron, mais les boulons des séries 1 sont plus larges que les séries 2... En gros sur série 2 c'est du M10 et sur les autres du M12 je pense...

Alors le plus simple c'est d'accéder par le haut de longeron, y'a une tôle toute fine qui s'enlève presque à la main



C'est la première fois que j'ouvre le dessus d'un longeron : c'est un véritable dépotoir j'ai retiré sur une longueur de 30cm au moins trois poignées de terre, de cailloux, de vis perdues...
Au remontage je mettrai une plaque de fermeture qui tiendra avec deux vis à tôle, ça sera propre et je pourrai toujours accéder à cette zone.



Avec une pompe de D.A. de test je peux voir où je dois percer le tablier pour la nouvelle colonne...



Et ça tombe là !



Pour la colonne je vais mettre une colonne de E24 après 1985 (ou E28 après 85) pour avoir les petites cannelures. Autre remarque : la colonne des séries 2 ne rentre pas bien sous le tableau de bord des séries 1... Trop large ! Faut découper le tableau de bord sur au moins un cm de chaque côté... bizarre, je croyais que c'était compatible... Mais l'avantage de mettre un système d'après 1985 en plus des petites cannelures, c'est le poids ! Parce qu'avant cette période les couvre colonne sont en alu au-dessus et ça pèse bien, et ensuite c'est en plastique... Je pourrai donc le couper pour pas sacrifier le tableau de bord...

Sinon j'ai reçu les disques et plaquettes ar de M5 et la barre centrale de direction qui est déjà en place, le train avant est donc prêt à être peint et monté !

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C'est Monster Garage chez toi !

http://www.youtube.com/watch?v=H5l57hEUBng

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

Ouais Monster Garage

Mais là je suis dans le dur quand même
En fait le pédalier de E34 ne peut pas s'adapter, la pédale de frein est pile dans l'axe de la colonne de direction !

Alors j'ai mis un pédalier d'E28 pointé sur le support E24 série 1, avec une colonne de direction qui ne sera pas réglable pour que tout passe.

La pédale d'accélérateur sera celle d'origine avec la tringlerie d'origine, côté tablier mais ensuite au lieu d'une tringlerie rigide comme à l'origine, je ferai un petit support pour adapter le flexible...

En avant pour quelques photos...

Colonne de E28/E24 post 85, avec volant de E30 pour tester...



Dernière tentative avec le pédalier E34, tout passe quand il n'y a pas de pédale de freins



Côté boîtier de direction c'est bon, faudra que je "nettoie" un peu autour de l'axe de la colonne...



Là rien n'est compatible série 1/2, faut un peu disquer, souder, mettre des entretoises... je vais peut-être le faire demain pour finaliser cette partie pédalier/direction... Avec les freins ça risque d'être les deux gros points noirs à traiter en fait.

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Le processus est inversé, après démontage, c'est le montage de badlulu

Salut !

Comme je pense avoir trouvé le truc pour le pédalier, alors avant de le positionner j'en profite pour nettoyer un peu tout l'environnement...

Sous le bitume, la rouille, les trous

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- Elle reste plutôt propre dans l'ensemble

A mon avis elle est dans le même état qu'était celle de tofe...

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Opération panneaux de porte !

Avant...


Découpe d'une feuille d'alu de récup...


Fixation sur la porte avec de la visserie BM !
Le trou rectangulaire sera sûrement réservé pour des boutons, je pense aux vitres électriques et bouton de T.O....


Porte passager...


Les panneaux sont sûrement un peu plus lourds que d'autres en plastique ou en polystyrène, mais je suis tombé sur ça et j'aime bien le look

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Très joli ! Avec le haut d'origine ça fait un beau look.

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Ouais, c'est chouette

Bon là c'est posé provisoire, parce qu'en roulant je pense que la tôle va vibrer donc faudra démonter et mettre un peu de feutrine derrière, et bien graisser la porte et les glissières de vitre. Ensuite je refermerai définitivement !

Là, motivé comme jamais je m'attaque à la soudure du sabot avant droit...

Un coup d'inverter avec des baguettes de 2,5 et 70A... J'avais fait des tests sur d'autres tôles de même épaisseur, je suis assez satisfait...



Un coup de meuleuse pour nettoyer un peu le cordon de soudure...



Côté roue j'avais une sur-épaisseur à rattraper, des clous ont fait l'affaire pour apporter un peu de matière...

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Salut McG,

Une fois le jeu de construction achevé, il faudra rebaptiser Sharkland en ...

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Herv'

la future 635 d'olivier



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633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Je vois que le projet avance.

Qu'ils sont moqueurs

Alors je me dépêche de finir ces sabots pour pouvoir remettre l'auto sur son nouveau train avant et qu'elle soit de nouveau mobile

Je récupère de vieilles jambes de force de 635...


et je finis de souder le sabot avant gauche.


Après décapage de la zone tout autour, premier badigeonnage généreux de peinture noire...


On voit aussi le longeron gauche qui est ouvert...


Détail sur la zone pédalier, colonne de direction...


D'ici peu elle sera de nouveau sur roues

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Une jambe de force est terminée, rien n'est compatible série 1 /série 2...

La barre anti-rapprochement des séries 2 n'est pas compatible, on avait vu que les trous de fixation des amortisseurs est différent d'une série à l'autre ! Mais une fois déposés, je me rends compte que la barre est trop longue... d'un cm !!!

Je la teste sur une E28 et elle tombe pile poil. Donc c'est une nouvelle différence série 1/ série 2 : vous sortez le mètre, vous mesurez et voilà

Les ressorts sont plus gros sur E12 et E24 série 1, ais le diamètre total est plus grand ! Donc pas possible de les monter, dommage, avec la réserve que j'avais... Alors j'ai monté une jambe complète de 635 avec un amorto neuf et une ressort allégé d'une spire et demi Comme beaucoup de choses sur cette auto je fais à l'économie, si le projet arrive à son terme, je mettrai un châssis digne de ce nom !

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Un "GEUDIN"!!!!!!!

Gardes les côtes pour les futures chaînes de montage....

C'est cool, ça avance, faut être motivé!!!!!

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)