Avec plaisir!
Concernant la plaque, j'ai conclu un accord avec Olivier en bonne et due forme (radars, accidents etc...) afin de garder ses plaques.
Il aurait été vraiment dommage de rentrer ces plaques car elles ne seraient plus jamais revenues en circulation, ou alors comme tu le dis avec un "9" devant, ce qui n'a plus beaucoup de sens.
Cette plaque, c'est une chose qui a aussi un peu pesé dans la balance "la Bronzitbeige ou la Delphin d'Olivier?"...
Depuis le début de la présentation d'Olivier, je remarque qu'il n'y a pas de descriptif complet de l'auto (Olivier n'est pas très "internet"
), je vais donc essayer de faire au plus précis:
Cette M635 d'avril 1985 a dû passer par la case carrosserie. Carrosserie Fierens à Mons pour ceux qui connaissent, c'est là qu'a été restauré entièrement mon 1600 cabriolet. Le patron, passionné par son boulot, fait vraiment des merveilles. Il y a toujours une vieille auto en restauration dans sa carrosserie.
Lors de son passage en carrosserie, bon nombre de pièces ont dû être changées par des neuves:
-Face avant.
-Ailes avant.
-Spoilers av / arr.
Pendant ce temps, Olivier en a profité pour refaire la mécanique de A à Z. Ayant reçu les factures avec l'auto, je peux dormir tranquille je pense...Distribution, Segmentation, Coussinets, tous les joints, silent-blocs...Tout a été révisé. Malgré ses 252.000 km, ce moteur tourne à merveille, ce qui relance évidemment le débat des kilométrages sur nos 6.
Pour parfaire l'ensemble, je pense lui mettre un nouveau faisceau d'allumage (fils, tête d'allumage, bobine, rotor) car je ne pense pas qu'il soit neuf. Ce qui me fait douter, ce sont (parfois) des trous au-dessus de 4000 tours...Ballot, c'est là que ce moteur devient surprenant
.
Niveau remontage, certaines pièces ont également été remplacées par des neuves, c'est plus esthétique sur un peinture neuve
:
-Logos BMW et M///
-Antenne électrique.
-Câbles de frein à main.
-Freins.
-Radiateur / pompe à eau / thermostat.
-4 jantes BBS RC (090?) + pneus Yokohama.
-Ligne complète INOX.
-Sound System.
-Silent blocs moteur.
-Silent blocs de trains.
-Feux anti-brouillard.
-Feux de route.
-Lame de p-c avant.
-Caoutchoucs de p-c.
-Haricots.
Après ça, il y a évidemment des détails à revoir mais qui ne m'empêchent pas de rouler heureusement:
-Les 4 carpettes doivent être remplacées, celle côté conducteur est percée.
-Les cuirs méritent un petit entretien, surtout le côté conducteur.
-L'éclairage de tdb est digne d'une 2002
mais les compteurs fonctionnent bien
-Le ciel de toit ouvrant a pris l'eau en son temps, heureusement il y a un vouveau joint mais il y a des taches indélébiles sur le tissu.
-Bien que la mécanique fût retirée, le compartiment moteur n'a pas été repeint
. Je trouve ça dommage vu le travail réalisé à côté.
-Et histoire de pousser un peu le détail, je changerai les feux arrières...
...Un jour car il me reste à remonter Bronzitbeige une fois revenue de carrosserie
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Il suffit de démonter la lame centrale AR en faisant des photos au démontage et de serrer la lame dans un étau entre deux chiffons ! 
Et je vous jure çà marche... presque comme neuf !
.
. Je demanderai à Olivier. Je n'ai jamais été fan des échappements "tuning"...Bon, étant donné qu'il est dessus, que la sonorité n'est pas trop dégueu et qu'il n'est pas trop énorme, je vais le laisser 
