Forum BMW Série 6 E24

Je suis pas le seul a avoir taper une dizaine de voiture sur 38.

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LE PLAISIR TOTAL AU VOLANT D UNE BM !!!!!

Misère

J'espère que tu pourras la retaper sans trop de mal.

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CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

Quand tu vois les taches d'essence sur la gauche au sol, s'il y en avait partout ! Mais ça me fait de la peine pour toi et ta 6

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E24 635 CSI - E39 528I

La tienne devrait être récupérable.
Sur un forum anglais, j'ai vu un gars qui démontait la sienne pour pièce, alors que nickel (une 635csi de route) car il voulait pas rouler avec une accidentée.

Par contre, la E9, pas certain que le montant n'est pas bougé sur la photo

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le mouillé c' est la merde

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NISSAN 370 Z PACK 2009
BMW E24 635 CSI 1981
BMW E39 525 DA 2003

- Ça me fait toujours quelque chose, de voir une vieille béhème "accidentée". snif

La M6 est en cours de remise en état, elle sera OK fin mai.
Le team a décide d abandonner les 100 tours pour entrer dans les endurances V de V de heures d un niveau supérieur avec plus d homogénéité de pilotage. La première a Dijon fin juin et pourquoi pas les 24 heures du Paul Ricard apres les vacances.
Mais aussi de rester sur le Sagas Tours et ses épreuves de 3 heures avec beaucoup de conviviabilite....

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J'ai participé aux Classic Days ce Week End (en Jaguar MKII 3.8 1960) et nous avons eu l'occasion de courir sur piste détrempée...

En respectant les précautions d'usage, nous n'avons pas eu de souci...

Néanmoins, comme Christophe, sur notre série, le propriétaire d'une Alpine A310 a été victime d'un imprudent ayant dérapé vers le muret pour arriver sur son auto.

De notre côté, nous nous étions couverts auprès de l'assurance : dans la mesure où les séries en Classic Days ne sont pas chronométrées, nous étions assurés

Au final, c'est passé sans casser !

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BM sous pluie...BM qui rit !

tres sympa les classics days, j ai vu sur des photos de copains qu'il y avait une 635 groupe A magnifique qui etait en panne en permanence.
L'as tu vu ???

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Salut Christian,
Je connaissais la série 3 compact, pas la série 6
Bon courage pour la remise en etat.
Tu viens quel jour en juin à Dijon?

Salut Christian,

En fait c'est une groupe 2, et elle n'était pas en panne: la première fois, il y avait trop d'huile dans la bache et cela commencait a déborder, donc c'était mieux de l'arréter plutot que de vider tout le surplus sur la piste...

C'était un roulage de controle pour tout mettre en place car c'était sa première sortie. Le but était juste de faire quelques tours tranquille pour traquer les bruits ou autres et faire un point.

Les Classic days sont vraiment un evenement convivial, a la meteo près cette année, mais c'est un RDV incontournable, juste pour l'ambiance et la diversité des voitures. A recommender !

A+

Cala

Ok j étais au Vigeant ce sont des copains qui m ont ramène les photos de ta voiture. Si tu as une bâche a huile et des écrous centraux comme j ai eu l impression de voir. Ça ressemble plus a une GA qu a une G2 ?? Explique moi un peu les différences.
Christian

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Christian,

Je ne vais pas rentrer dans les détails, c’est ton post et je ne veux pas le faire dévier, mais en résumé :
Les gr. 2 et A n’ont quasiment rien en commun, hormis le pare-brise, les haricots, le logo et quelques autres petites choses, pour le reste ce sont des voitures entièrement différentes.

D’abord, l’homologation groupe 2 coure jusqu’en 1981, et n’est donc valable que pour les 635 phases/séries 1. La groupe A commence en 1982 et est donc pour les phases/séries 2.
Donc une 635 après 1982 n’est homologable qu’en groupe A, et n’est homologable en gr.2 qu’une 635 d’avant 1981.

Partant de là, les châssis sont donc déjà très différents.

Ensuite, les modifications homologuées sont aussi très très différentes ( par exemple, le carter sec n’est pas homologué en groupe A). La liste est très longue et c’est pour cela qu’il y autant de différences de performances entre ces deux voitures.

Mais bon, vu qu’il n’y a que deux gr.2 qui roulent a ce jour (une en suisse et une depuis ce WE..), il faut avouer qu’il n’est pas évident de connaitre ou reconnaitre ces voitures.

Voila pour le court intermède,

A+ et bonnes réparations,

Cala

merci pour ma culture BM qui s'enrichit a ta lecture.
Pour les perfs moteur quelles sont les differences et pourquoi si peu de groupe 2 encore vivantes????

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Salut Christian,

Pour les différences moteurs, j'avais commencé à en parler ici:

http://www.serie6.com/forum/viewtopic.php?t=4642

Pour les gr.2, le problème est qu'il n`y a eu que 6 voitures de construites, contre 70/80 pour les gr.A... et qu'en "refaire" une est quasi impossible aujourd'hui compte-tenu de l'indisponibilité des pièces et du budget/travail délirant, voir incohérant que cela représente.

A+

Cala

J'ai vu pas mal de BMW durant les Classic Days, en statique comme sur circuit mais aucune Série 6.

Il y avait des Serie 3 E30, une 728i E23, des Série 3 E21, une Alpina sur base E28, des 1600 et 2002 et une 518 E12...et d'autres encore !

A l'origine, j'avais prévu de prendre ma 628 mais je n'ai pas osé l'engager avec mon problème de pneumatiques, qui n'a été résolu qu'une semaine avant la manifestation (les inscriptions ne se faisaient que jusqu'au 30 Mars...)

Au final, ce n'était pas si mal car tourner avec la Jaguar et la BMW aurait été compliqué : cela fait beaucoup de séries et on passe son temps à tourner plutôt qu'à voir les autos des autres).

Mais, il est convenu que je la présente l'année prochaine pour le rallye touristique (probablement plus adapté à une 628... )

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Salut SharkyToy,

Oui, je suis arrivé un peu tard le samedi...et n'ai roulé que dimanche...

Et c'est vrai qu'il y a avait peu de BMW cette année, c'est pourquoi il faut y aller nombreux l'année prochaine ! Désolé je fait de la pub, mais c'est vraiment un évènement sympa...

Bon WE,

Cala

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Superbe !

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Magnifique auto, a quoi la destines tu ?
Quelle puissance, tu as des trains roulants sur unibal ?
Quel carrossage as tu ?
Ce WE je suis a Magny Cours pour le challenge GT Tourisme sur une 3.0 RSR Replica.

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Euh là c'est pas sympa... tu mets une photo de loin, je commence à baver assez gravement, le seul remède est de faire un topic dédié à cette superbe auto

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Je pens que j'ai deja pas mal de topic avec mes BM et en plus je ne suis pas un specialiste de la marque de Stuttgart en plus ce modele est le nec le plus ultra en VH, 950 kgs, 300 cv injection mecanique a guillotine, double allumage, freins de 917 ( 6000€ les 4 ) en fin une replique à 150.000€ l'origine se negocie à 500 000€ un autre monde, toutes les pieces sont hors de prix ( bocal de frein 500€, pièces moteurpour monter un RSR 45000€) enfin la voiture que tu n'as pas envie de ramener froisser....

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cette voiture est tres connu chez nous beaucoup des pieces (comme les pare chocs,vitre arriere,...) le proprietaire est un gars super sympa voiture faite avec amour et respect de la reglementation d'epoque quelque photos prise pendant la preparation (4jour avant magnycourt) la voiture etait encore en prepa!!
sebastien c'est donné les moyens d'avoir une auto digne d'une e24 (moteur preparé pipo...)

Salut,

Je vais surtout éviter de squater le post de Christian ! promis, je ferai une présentation cet été avec des vidéos.

Belle porsche ! et le challenge Asave est très sympa, des voitures rapides...

Tu roules ce WE pour le challenge sur cette porsche? session 1 ou 2?

Cala

Ce WE j assiste mon vieux copain Patrick Andreoli que j ai connu en moto de vitesse.
J ai juste fais des essais libre samedi sur sa voiture.
Il a fait la pole hier sous la pluie, il étreine sa RSR toute neuve. Il a déjà été plusieurs années champion de France GT tourisme sur Porsche.
Pour être franc je préfère ma BM qui me semble moins puissante mais mieux équilibrée donc la Porsche c est pas mon truc

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La video de ma pole au 100 tours du Vigeant 2012

http://www.youtube.com/watch?v=VpvsKzND ... e=youtu.be

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encore du beau pilotage cet un bolide par rapport au autre ;j espere qu on va la revoir bientot

a 2min et 1 sec y a pas eu un leger glissement bien controlé

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NISSAN 370 Z PACK 2009
BMW E24 635 CSI 1981
BMW E39 525 DA 2003

Bien vu c'est la sortie d'un droit lent et c'est la glissade à l 'acceleration que la camera gomme beaucoup

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Figure libre en slicks sur piste mouillée !!

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