Forum BMW Série 6 E24

Le lieu probable du prochain Sharkfest sera à mi-chemin de vos régions de résidence respectives Yapluka

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Herv'

Ficelle m'a l'air quelqu'un de respectueux de sa six.
Si échange nous faisions, ce serait pas pour faire des "run"

Bon, on limite à 4500 tr/min et dans les limitations de vitesse, pas de dérapages...

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Bôôôô, c'est pourtant à partir de là que ça devient rigolo avec un moteur ///M

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Herv'

faut pas le dire. Je me permet de le faire avec la mienne de temps en temps. Mais je n'oserai pas le faire avec une auto qui n'est pas mienne.

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-En effet. Malgré le prix, je me laisserai bien tenté... si c'était moi

Oui, il l'est, il respecte les temps de chauffe, il ne fait pas de burns, mais il aime bien "friser" les 6000 le coquin!!! Je me souviens d'un départ de STOP il y a qques années....

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Avec plaisir...
j'ai déja testé l'ex polaris du chef, celle de JC, Wolf et Gavio.
elles sont toutes différentes.
la plus "dure" étant celle de wolf à mes yeux...
Quant au respect, toujours...
je ne suis un peu "violent" qu'avec ma méhari ( parce que ses 22 pur sang adorent se faire fouetter ) et que je risque pas de faire un joint de culasse...
de toute façon une fois le moteur bien en température pas de soucis...
à ce sujet je ne saurais que trop vous conseiller l'indicateur de T° et pression d'huile...

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t'es fou au prix des TRX !!!!!

non en premier:
c'est les sorties de péage....vitre ouverte et 6500 sur les 3 premiers rapports ( sans burn bien sur... motricité maximale, et bien décomposer les passage de rapport pour maximiser le coup de pied au cul !)
en deuze:
l'autoroute des oiseaux en fin de nuit, en écoutant Supertramp...c'est bon...

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On a pas de péage en Belgique
Bon, déjà fait en M3E30, c'est quand même autrechose qu'en mazout.

Sinon, ce qui est bien, c'est en entrée d'autoroute, avec un zozo qui essaie de vous gratter. Déjà eu le cas avec une E60 qui me regardait d'un air dédaigneux. Il a pas eu le plaisir de le faire trop longtemps. Et quand il m'a passé sur l'autoroute, il faisait moins le fier.

Il y a aussi les départs de feux ou les côtes sur grand routes. Déjà eu des 320D qui essayer de faire la n...e à l'M3 de mon frère.

A mon avis, ma M va se rapprocher de celle de Wolf question "dureté" mais je n'ai pas des boudins aussi large que lui. Je suis resté dans des dimensions proche de l'origine aux 4 coins.

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Bien que de même lignée ces deux moteurs sont à mon avis incomparables...
l'allonge du M88 ( la cylindrée je suppose ) d'un coté et la vivacité du S14 ...
un ami possède une Tour de Corse superbe, à conduire c'est réellement très différent !!! tellement plus nerveux !!
mais tu dois savoir tout ça !

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C'est exactement cet adjectif pour décrire les sensations du M88

Par contre, pour la vivacité du S14, ben, moi je ne l'ai pas ressentie, ok, je ne conduisais pas et nous étions 3 à bord, mais tout de même... Ou alors, je suis tombé sur une "saucisse"

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

qui sait... même 3 à bord c'est vraiment très vif avec une boite bien courte, c'est sur c'est pas sur l'autoroute qu'elle est le plus à son aise...

en sensation je dirais c'est quasi la 2002T...car en dessous de 3000t c'est assez mou mais au delà c'est terrible encore plus vif que la siss... ( les kilos en moins à pousser et la boite courte je suppose... )

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Faut que j'en essaie une autre!!!!

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

C'est aussi mon impression.
J'ai d'abord été, souvent en passager, dans l'M3.
A bas régime, c'est "mou". Et puis, on a l'impression que rien ne va stopper le moteur une fois les 4000 tours/min passés. C'est brutal.
En fait, c'est deux voitures en un. Une voiture calme utilisée à bas régimes et un avion à haut régime. Le sentiment est tel que l'on se dit que l'on tombe une vitesse et on dépose n'importe quoi sur place.
En gros, cela donne envie de jouer de la boite.
Ensuite, j'ai roué avec ma M, c'est beaucoup plus linéraire et coupleux. A la limite, on ne se rend pas compte que l'on est rentré dans la deuxième partie du moteur. Mais on ne se rend pas compte de la vitesse. Je suis par exemple toujours étonné de l'aptitude de la M6 de prendre de la vitesse et des tours sans effort apparent. A 160 km:h, cela grimpe très vite à des vitesses plus rapides. Comme si une accélération 50-80 ou 150-180 c'était pareil.
Avec, on roule plus en souplesse. Lors des sorties Sharkfest ou autres, je reste souvent en 4, même à 50 et je n'ai pas l'impression de me faire lâcher. En 5eme à 1000 tour/min, elle ne rechigne pas a réaccelérer en souplesse, comme si le moteur pouvait tout tracter.

La différence est que l'M3 de mon frère est pointue (arbre à came, ...)et moteur refait récemment et que ma M6à 240.000 kms d'origines.
Enfin, je vais voir quand j'aurais ma nouvelle eprom. (plus de couple à bas régime et un peu plus de puissance).

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Salut,

Je suis impatient, demain je vais chercher ma M635CSI.
Elle aura une nouvelle suspension Alpina, les roulements et silentblocs fatigués remplacés, une nouvelle barre anti-rouli avant, une puce reprogrammée pour plus de couple à bas régime et un rien plus de puissance, +/- 300CV mais toujours 6500 trs/min, des contours de phares avant polis, des glaces de feux avant nettoyés, une porte passager ajustée, un pare-choc avant ajusté.

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Shluuurpssss

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Herv'

Et un échappement mieux fixe

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ho la, je vais devoir polir ma 6 cet hiver sinon la tienne va être plus brillante

C'est bien bôôô tout ça mais quelques photos nous ferons encore plus baver...

Allez, lache-toi

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BM sous pluie...BM qui rit !

-Le genre de chose que l'on adore lire

-Elle en a de la chance... et toi aussi, lorsque tu seras à son volant

MIAM-MIAM... ça donne envie de rouler avec

Bon, je ne suis pas certain que tout sera fait (pare-choc et portière).
De toute façon, il faut en garder pour le futur.

Sinon, pour les photos, il faudra sûrement attendre. La voiture est sale, je la ramène juste par la route puis elle va hiberner.

Renaud

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-J'avais jamais encre vu une siss se transformer en marmotte

On attend tes impressions...

Wolf la puce tu l'as remise ou tu es resté en Eprom origine finalement ???

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je roule en puce d'origine depuis mon dernier controle technique en allemagne il y a 2 ans.
il fallait mettre la puce oem pour le tüv problem
soit dis-on pollution. comme maintenant elle est en plaques francaises je pourrai la remettre.

pas de temps ou la motivation pour la remplacer en ce moment.

Bon en j'ai pas récupéré l'auto
Elle ne démarre plus. Balais de démarreur à remplacer mais surtout, un problème au niveau du boitier Motronic. Probablement un mauvais contact dans le câblage.
Lundi test de mon boitier dans une autre M635CSI avec et sans nouvelle Eprom.

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-Pas cool

Balais du démarreur complétement usés. Leur remplacement ne fera pas de mal.
Bon, pour le reste,j'espère que la panne sera trouvée rapidement et que le w-e prochain, elle revienne par la route.

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Bonjour,
j espere pour toi que ce ne sera pas trop grave
A+Pascal

-Nous te le souhaitons, en tout cas

Allez allez!
Même si ça prend du temps, le résultat final n en n est que plus satisfaisant!

Jg