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MessagePosté: 26 Oct 2011 14:10 
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Quand tu referas le moteur, tu feras aussi ouvrir la boite ? Et ton pont, il est en bon état ? Et tes silenblocs de traversse, et tes rotules, tout va bien ? Et la lampe de poche de la boîte à gants, tu l'as ? :mrgreen:

Il n'y a de limites que celles que l'on se donne :-o

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MessagePosté: 26 Oct 2011 14:56 
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La boite va très bien. Éventuellement le disque dKembrayage.
Les silentblocs ont été remplacés cette année et les traverses seront remplacées prochainement.

Je n'ai pas la lampe de poche. Grrr

En fait, je vise la perfection Sherlockienne (quand même pas en fait) :mrgreen:

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MessagePosté: 26 Oct 2011 19:24 
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la lampe de poche est commandable à l'unité

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MessagePosté: 26 Oct 2011 19:38 
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Mount a écrit:
la lampe de poche est commandable à l'unité


Je sais mais vu que je débranche la batterie, pas vraiment besoin de cet accessoire.

Sinon, il y a aussi la lampe de lecture à brancher sur l'allume-cigare.

Renaud

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MessagePosté: 28 Oct 2011 08:49 
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Bon, diminution du udget refection suspension. J'ai trouvé des amortisseurs moitié moins cher au Luxembourg.

http://www.hhk-international.com/shop/i ... 5c4ntaed86

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MessagePosté: 28 Oct 2011 09:08 
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Les prix des pièces chassis (635) sont encore meilleurs que ceux de Walloth und Nesch !

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MessagePosté: 28 Oct 2011 11:22 
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orval2 a écrit:
Bon, diminution du udget refection suspension. J'ai trouvé des amortisseurs moitié moins cher au Luxembourg.

http://www.hhk-international.com/shop/i ... 5c4ntaed86


Ce sont ceux qui se montent "d'origine" sur toutes les M635 ?

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MessagePosté: 28 Oct 2011 15:27 
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ced#121 a écrit:
orval2 a écrit:
Bon, diminution du udget refection suspension. J'ai trouvé des amortisseurs moitié moins cher au Luxembourg.

http://www.hhk-international.com/shop/i ... 5c4ntaed86


Ce sont ceux qui se montent "d'origine" sur toutes les M635 ?


Apparement oui.
Par contre Walloth und Nech n'ontpas que des pièces OEM.
Je préfère la qualité BMW.

A suivre

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MessagePosté: 30 Oct 2011 10:29 
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et c'est pas la même ?........................................................................... :lol:

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MessagePosté: 30 Oct 2011 10:49 
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Mount a écrit:
et c'est pas la même ?........................................................................... :lol:


Je comprends pas.
:?: :?

Edit : J'ai compris, tu parles de la qualité, je suppose.
Entre des pièces certifiées par BMW et des pièces, parfois de provenance chinoise, il y a effectivement une différence de qualité.

Nous en avons déjà parlé, avec la famille Picmard par exemple. Il est préférable et moins cher au final de parfois payer un peu plus au départ mais d'avoir des pièces de qualité.

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Dernière édition par Renaud le 30 Oct 2011 11:04, édité 1 fois.

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MessagePosté: 30 Oct 2011 10:52 
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Melon a écrit:
Les prix des pièces chassis (635) sont encore meilleurs que ceux de Walloth und Nesch !


J'avais mal lu, je pensais que c'était moins cher chez Walloth und Nesch.

Bon , les Bilstein, cela reste des Bilstein. Par contre pour le reste des pièces, je préfère de l'OEM.

Par contre, existent ils des B8 pour les M635? (je vais faire des recherches de mon côté)

Renaud

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MessagePosté: 30 Oct 2011 12:18 
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Pour les pièces d'usure, inutile d'aller chez BM. Ils ne font que te vendre des pièces qu'ils achètent chez les équipementiers !

Exemple : les amortos d'origine de ma M3 sont fabriqués par... Bilstein ! Donc pour ces choses, autant aller à la source :

Les freins chez ATE ou Bosch, l'embrayage chez Sachs, les phare et feux chez Hella....

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MessagePosté: 30 Oct 2011 12:21 
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riton_balaise a écrit:
Pour les pièces d'usure, inutile d'aller chez BM. Ils ne font que te vendre des pièces qu'ils achètent chez les équipementiers !

Exemple : les amortos d'origine de ma M3 sont fabriqués par... Bilstein ! Donc pour ces choses, autant aller à la source :

Les freins chez ATE ou Bosch, l'embrayage chez Sachs, les phare et feux chez Hella....


Je suis d'accord quand il s'agit de pièces de sous-traitant.

Renaud

P.S. j'étais à Casablanca cette semaine. Les routes y sont encore pas mal.

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MessagePosté: 30 Oct 2011 22:03 
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piio je voulais dire une pièce bosch, vaut mieux la trouver dans un catalogue bosch que bmw , mais sinon d'accord pour les copies chinoises ;)

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MessagePosté: 31 Oct 2011 08:23 
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orval2 a écrit:
Melon a écrit:
Les prix des pièces chassis (635) sont encore meilleurs que ceux de Walloth und Nesch !


J'avais mal lu, je pensais que c'était moins cher chez Walloth und Nesch.

Bon , les Bilstein, cela reste des Bilstein. Par contre pour le reste des pièces, je préfère de l'OEM.

Par contre, existent ils des B8 pour les M635? (je vais faire des recherches de mon côté)

Renaud


J'ai manqué un mot.

Orval2 tu avais mal lu mais mieux compris ce que je voulais dire :lol:

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MessagePosté: 31 Oct 2011 19:01 
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Salut,

Aujourd'hui, shooting pour le magazine BMW à paraitre en concession ou sur iPad ou printemps.

Je vais essayer d'avoir des photos mais de toute façon, je n'ai pas le droit de les publier avant BMW.

Renaud

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MessagePosté: 31 Oct 2011 19:40 
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sans blague, dans le "BMW Magazine" distribué aux clients ? c'est une version spécifique à la Belgique, ou on l'aura aussi en France ?

c'est génial, mes félicitations :wink:

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MessagePosté: 31 Oct 2011 22:03 
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ced#121 a écrit:
sans blague, dans le "BMW Magazine" distribué aux clients ? c'est une version spécifique à la Belgique, ou on l'aura aussi en France ?

c'est génial, mes félicitations :wink:


Je ne sais pas. J'ai cru comprendre que ce n'est pas que pour la Belgique.
Au départ, ma voiture devait figurer dans le Magazine Hiver.
Le photographe et moi n'avons pas pu se voir avant aujourd'hui et ils ont remplacé ma voiture par une Turque.

Initialement, j'aurais aimé faire venir le photographe au Sharkfestje.
(enfin quand je vois le temps qu'il a fallu pour prendre les photos aujourd'hui)

Renaud

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MessagePosté: 31 Oct 2011 23:18 
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ced#121 a écrit:

c'est génial, mes félicitations :wink:


:-o 8)


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MessagePosté: 01 Nov 2011 14:48 
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il a mis cb de tps ? :D

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MessagePosté: 01 Nov 2011 18:17 
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Mount a écrit:
il a mis cb de tps ? :D


Tout a commencé quand j'ai mis une photo de ma six sur la page Facebook de BMW Classic.
Peu de temps après, j'ai été contacté par la rédactrice du Magazine BMW.
Elle me demandait si j'étais d'accord que ma voiture apparaisse dans le dit magazine. Ce que j'ai accepté.
En échangeant des emails et venu s'ajouter la présence, pour la version iPad, de l'M3E30 de mon frère et de la 1600 Touring de mon père. Il fallait donc trouver une date qui arrange tout le monde ou presque.
Mon frère a eu la première visite du photographe la semaine dernière. Photos de l'avant avec et sans son proprio.
Pareil hier pour mon père à 14h. 14h30, c'était bouclé.
Par contre ma six étant le sujet principal, quelle chance, il fallait plus de photos.
Au début, je voulais faire prendre les photos près d'un château avec douves.
Le photographe voulait prendre les photos dans la cour, la responsable n'a pas voulu nous laisser rentrer car elle n'avait pas le temps, mais elle est encore restée 10 bonnes minutes (nous sommes partis après). Pourtant, c'est un site touristique dont un peu de réclame dans un magazine n'aurait pas fait de tord...
Ensuite, j'ai emmené le photographe dans les collines environnantes, mais aucun lieu lui plaisait.
Je l'ai donc amené à Liège, à la gare de Guillemins. Pour moi, mauvais éclairages car pas de soleil. Cela lui allait quand même. Par contre, il a voulu que les photos soient prises sur un trottoir en brique de verre. Un policier nous a gentiment laissé y allé "c'est une 635? oui Monsieur l'agent". Mais j'étais pas très chaud. Si cela rompait, la voiture se retrouvait sur les voies. Un autre agent arrivé plus tard nous a fait enlever la voiture, tout en restant courtois.
Changement d'endroit, passage par Liège et quelques beaux coins mais rien ne plaisait au photographe. Il ne faut pas d'autres voitures dans le champ.
Nous sommes donc allé au port industriel où là, un des mes autres spot, lui convenait. Sol trempé d'eau mélangée avec du charbon. Mais bonne lumière, et reflets impeccable.
Sauf que ma voiture était sale à la fin après le passage de 2 / 3 camions.
Nettoyage rapide pour ne pas laisser le cambouis sur la voiture. Retour à 17h.
Donc 3h au total pour une cinquantaine (?) de photos.

Mais je suis impatient de voir le résultat. (va falloir que je m'achète un iPad)

Renaud

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MessagePosté: 13 Nov 2011 12:53 
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Toutes les moquettes ont été enlevées dans le coffre.

Le seul point de rouille se trouve dans le bac à batterie. Probablement dû à une fuite.
Il va falloir traiter cet endroit.

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MessagePosté: 13 Nov 2011 23:11 
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super propre qu'est ta siss!!

pour le bac à batterie, même pour le peu de rouille qu'il y a, mieux vaut stopper çà de manière radicale... et définitive :-o


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MessagePosté: 14 Nov 2011 13:34 
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ced#121 a écrit:
sans blague, dans le "BMW Magazine" distribué aux clients ? c'est une version spécifique à la Belgique, ou on l'aura aussi en France ?

c'est génial, mes félicitations :wink:


en effet chapeau bas...
mais ce n'est ps souvent qu'on parle ancienne dans cette publicité "officielle"...
à suivre de près donc ! :wink:

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MessagePosté: 14 Nov 2011 13:57 
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Ficelle a écrit:
ced#121 a écrit:
sans blague, dans le "BMW Magazine" distribué aux clients ? c'est une version spécifique à la Belgique, ou on l'aura aussi en France ?

c'est génial, mes félicitations :wink:


en effet chapeau bas...
mais ce n'est ps souvent qu'on parle ancienne dans cette publicité "officielle"...
à suivre de près donc ! :wink:


Ce n'est pas moi qu'il faut féliciter. Les anciens propriétaires qui l'on toujours stockés dans un garage. Pas utilisée en hiver?
Le premier propriétaire était de Milan. (Apparement, la montagene proche et l'hiver ne sont aps garante d'un climat non salin).
Le deuxième, italien à immigré en Allemagne et avait une collection d'ancienne abritée dans un hanger
Le troisième, belge, ne l'a quasi pas fait rouler (dommage pour les joints moteur) mais elle était dans un garage et entretenu par le frère du garagiste Luig, mécano course et spécialiste E9, E24 et M3e30 (24h francorchamps...)

Au fait depuis plus ou moins un an, il y a une page consacrée aux Classic.
Jusqu'à présent, il y a eu de mémoire : BMW Isetta (Allemagne), BMW M1 (2, Belgique), BMW 3.0 CSL (??) et la dernière : 2002 tii (US, à restaurer).

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MessagePosté: 14 Nov 2011 15:59 
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.M10B18 a écrit:
super propre qu'est ta siss!!

pour le bac à batterie, même pour le peu de rouille qu'il y a, mieux vaut stopper çà de manière radicale... et définitive :-o


Quand je vois cela ...
http://www.ebay.com/itm/230671970693?it ... 85&vxp=mtr

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MessagePosté: 14 Nov 2011 16:39 
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orval2 a écrit:
Bon, diminution du udget refection suspension. J'ai trouvé des amortisseurs moitié moins cher au Luxembourg.

http://www.hhk-international.com/shop/i ... 5c4ntaed86

euh il est vraiment pas cher là ton fournisseur !!!
:shock:

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MessagePosté: 14 Nov 2011 17:18 
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Ficelle a écrit:
orval2 a écrit:
Bon, diminution du udget refection suspension. J'ai trouvé des amortisseurs moitié moins cher au Luxembourg.

http://www.hhk-international.com/shop/i ... 5c4ntaed86

euh il est vraiment pas cher là ton fournisseur !!!
:shock:


Je ne les ai pas pris là finalement. Mais, je n'ai pas trouvé moins cher pour des B6 "standard"
Si je les prenais là, les ressorts chez BMW, cela me revenait un rien moins cher que le set commandé chez Alpina. Les spécifications Alpina et le surbaissement en moins.

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MessagePosté: 14 Nov 2011 17:23 
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orval2 a écrit:
...Les spécifications Alpina et le surbaissement en moins.


Je suis curieux de savoir ce que le comportement va gagner par rapport à une suspension "origine" en bon état...
à part peu être te "taper le cul" un peu plus... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

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MessagePosté: 14 Nov 2011 21:29 
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Ficelle a écrit:
orval2 a écrit:
...Les spécifications Alpina et le surbaissement en moins.


Je suis curieux de savoir ce que le comportement va gagner par rapport à une suspension "origine" en bon état...
à part peu être te "taper le cul" un peu plus... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:


Bah, c'est pas ma voiture principale.
Mais je ne pense pas qu'Alpina faisait du super tape-cul, cela toujours été un compromis sport/confort assez bluffant.

Si on se croise un jour, on pourra faire un échange - temporaire - de M635.

Renaud

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