Forum BMW Série 6 E24

bonjour à tous.
voila presque deux ans je saisissais l'opportunité d’acquérir ma première
série 6; gros travail de réfection à faire, plus demande d'immatriculation française, problème de boite auto et pour finir grosse charge de travail, ce qui fait que depuis pas vraiment eu le temps de m'en occuper.
voila t'y pas que dernièrement on vient me proposé une 635 csi, à coté de chez moi, pour 1500€.
je m'en vais voir la bête, en fait le tour, négocie et l'obtient pour 600€.
elle ne démarre pas, n'a pas rouler depuis plus ou moins 7 ans (mais dormis au garage sauf cette dernière année), quelques corrosion (point habituel) mais saine pour les partie importante.
elle a été importer d’Allemagne en 2001, j'ai les document d'achat d'origine avec tout les papiers d'importation, ainsi que le carnet d’entretien (pas à jours depuis l'importation) et c'est la que je fait ma première constatation.
la petite dans son pays d'origine était une 633, et qu'au passage du Rhin elle c'est transformé en 635, la magie de l'administration française......
bon allez en avant pour trouvé le cause du non démarrage.
on vire cette bonne essence au fin fumée des années de bonification.
contrôle de la pompe à essence et chintage en direct pour le reste des essais.
passe à la bobine, tête d'allumeur et doigt, change les fils de bougie, nettoyage des bougies, et toujours rien sauf une fois mais une vrais patate.
bon, plein d'espoir de pensée que mon calculo vas bien je me lance dans les test de ces bon vieux capteur sur la cloche de boite; et oui elle est de 81 donc phase uno et premier motronique.
et la bingo le ptit capteur de vilebrequin qu'est arrivé à ça fin.
la meilleur c'est qu'un amis en avait trois et qu'aucun ne fonctionnait.
allez op, un tour au garage du coin qui me passe commande chez son fournisseur, pour le prix j'en est prie deux (40 ht pieces) et voila qu'elle retrouve un premier souffle.
d'en la foulée, grande vidanges (M.B.P.), change la pompe d’amorçage et en profite pour bien vidé le réservoir, constate qu'il faudra le changé un jour (pas très propre dedans).
changement de toutes les durite d'essence, réglage des culbus, des raccord autour du manchon entre le débitmètre et le papillon.
déblocage des étrier de frein, la je m'en tire bien il n'y a qu'un seul récalcitrant, arrière droit, il ce rebloque un peu.
le passage au CT, qu'elle réussie, et me voila partie pour mes premier tour de roue en série six
la boite fonctionne bien, le moteur tourne bien, je force pas trop on a le temps et voila mes trente premier KM fait et du bonheur......
ce qui est bien c'est d'en avoir une autre, complète, pour les pièces mis à part le système d'injection.
bon allez on en garde un peu pour plus tard

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pourvus que ça roule.

Belle histoire,ne manque plus que quelques photos

en effet , belle histoire
*
bon alors les photos , ça vient

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

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pourvus que ça roule.

Bonjour cher voisin

(Quand mon avatar précise "Pyrénées", il faut lire "Béarn")

Bienvenue parmi nous.

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Herv'

arggg le béarn, ici c'est le pays basque

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pourvus que ça roule.

Bienvenue ici, joli récit.

+1 et une dew sauvee.... Une! Bienvenue a toi!

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628 CSI au Sharkfest 2009 - Escapade dans le Bouselandais !

a première vu , elle parait propre

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633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

quel beau dimanche ce fût, il n'a pas plu et j'ai pu passé un peu de temps sur la six.
commencé par l'alternateur, monter en souple les caoutchoucs été en décomposition avancé et l'alternateur était un peu de travers.
j'en ai monter un autre provisoirement le temps de refaire celui d'origine, je ne me rappel plus de quel BM il vient, mais les entraxes sont bon, même poulis mais un peu plus puissant.
je part aussi pour changer le vase d’expansion, il est fendu sur le tour du bouchon et un peu de pression sort.
puis vus que la pompe à eaux fuyait (7 ans sans tournée le joint de devait plus être en forme) je me suis dit allée.
commence le démontage et la deviner quoi, clac une fois clac deux fois, et oui deux vis ce casse, arrrrrggggggggggggggggggg me dis je
heummmm je sort la bonne vielle pince bloc et m'attaque a la plus longs (et oui dans mon malheur un peu de change les deux vis ne ce sont pas cassé à la base).
bien la première pas de soucis mais l'autre.....



je sort l'artillerie lourde (poste tig) et voila le travail.



je vais faire un tour sur le M30 de 3L monter sur la E34 qui vas bientôt ce faire dépouillé et lui pique ça pompe à eaux, et remonte le tout sur la six.
voila l’ancienne pompe.



on refait les niveaux et voila
une petite de l’intérieur.



le travail à faire sur une des aile arrière.



le ptit moteur.



et voila pour aujourd'hui.

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pourvus que ça roule.

salut bienvenu à toi et à ta belle histoire !

Bon courage pour la restauration

salut, et soit le bienvenu au pays de la siss

Salut,

Une phase1, bonne restauration

Renaud

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Bon Courage !

Ta 635 ne serait-elle pas une hybride ?

Apparemment, c'est une phase I avec un moteur de Phase II.
Quelle est sa date de 1ere Immat ?

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BM sous pluie...BM qui rit !

haha encore une, je ne serai donc pas le seul

première mise en circulation le 09/1981, donc un peu de phase 1 et 2.
souvent entre deux phase il font des mélanges, ceci pour testé
elle a le premier système d'injection motronic avec capteur sur boite.
pour ce qui est carrosserie et train de roulement phase 1, et boite auto 3 rapport.
pour l'instant elle roule bien, l'étrier ne semble plus ce bloqué.
petit tour en fin de journée pour allée voir le couché de soleil sur l'océan.
faut que je m'occupe de vite remettre en état la fermeture porte passager, elle aurais tendance à s’ouvrir.

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pourvus que ça roule.

ça y est, j'ai fait la carte grise (324€) elle est à moiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
je lui est posé ces nouvelles plaques; j'ai remarqué de ce fait que les anciens proprio avait bien posé ces anciennes plaque et c'était servi des petit support plastique pour mettre les rivets, pas de trous dans la tôle .
le top est à l'avant, le support plastic qui ce déclipse pour glisser la plaque et faire qu'elle reste plate; car il faut reconnaître c'est qu'elles ont le nez plutôt pointue ces belles
et hop partie faire quelque borne, pour le plaisir

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pourvus que ça roule.

tu as mis des plaques noires ?

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Aux tenaces, nulle route n'est infranchissable...
Yume wo miru...
Je fais des rêves si tristes...

heuu, je ne connais pas trop la législation sur la couleur des plaques autorisé

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pourvus que ça roule.

c'est aujourd'hui dimanche
pour toi toi ma série six
je te donne un peu de mon temps
pour régler ce p..... de problème de m.... de ce c.. d'étrier de frein arrière.
et zouuu me voila partie pour changer le liquide de frein, et monter l'autre étrier.
une bonne purge à tous pour remarquer cette belle couleur de fluide passé par le temps.
l'autre jours j'en ai profiter pour regarder la fermeture de la porte passager, le petit ressort de rappel avait cassé.
après ceci je suis partie faire un essais sur autoroute cette fois.
pour sur ça me change de la boite auto de la 525 tds, ben y as pas de 5ème, il n'y as même pas de 4ème
y as de la reprise a peine tu appui, à 3400 tour pour 110 120, sur qu'il faut pas être trop écolos à ce moment la .
ce qui est bien sur les phase 1, il n'y as pas d'économètre
en tout cas elle roule bien

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pourvus que ça roule.

bonjour.
en ce samedi matin, j'ai démonté l'intérieur de la blanche pour mettre l'intérieur a l'abri.
j'adore car elle est facile à démonter.
eh eh eh une fois la moquette enlever, ben on peu mieux constater l'état du plancher

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pourvus que ça roule.

et dessous ca donnait quoi ?

la voiture a un toit ouvrant ?

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tu vends pas ta jupe m-tech arrière?

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rapace lol

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non, non , pas du tout

en fait j'essai de stocker un peu de pièces que j'ai sur ma voiture , en cas d'accident , ça peut servir

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633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

louable et sage décision

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ben c'est bien ce que je fait, je vais garder le max de pièces compatible avec la bleu, surtout la jupe avant et arrière ainsi que les bas de caisse.
elle a un toit ouvrant que je ne garde pas, je ne connais pas son état dessous.
pour ce qui est du dessous de la caisse, heum heum comme elle à été plus où moins rafistoler, ça paraissait mieu.

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pourvus que ça roule.

ahhh quel dimanche caniculaire, ce qui ne ma pas empêcher de continué le démontage de la blanche.
on remarque bien que l'extérieur est bien plus difficile à démonter que l’intérieur, avec une visse sur trois gripper par la rouille, les éléments de carrosserie vous font suée sec





le plus important est récupérable comme les parechocs chromé piqué de l’intérieur mais superficiellement.
pour finir je me suis mis à gratter un peu la bleu sur les aile arrières.
constatation du restauration antérieur avec pose du bout de tôle et masticage
mais comme pas traité en dessous des tôles rouille 1 restauration 0.
un travail quand même bien fait question finition, je pense fait juste avant 2001 lors de son achat en Allemagne, vue qu'elle a reçus à ce moment une complète en peinture.
je suis sur qu'il n'était pas au courant et cas ce moment vue le travail ça ne ce voyais pas. comme quoi hein





ben on tacheras de refaire ça avec une jolis pièces formé et souder

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