Forum BMW Série 6 E24

bonjour je suis nouveau dans le monde des forums je suis en possetion d une bmw 535i de 1987 chaussé en trx 220 55 390 avec 4 pneus a changer auriez vous un bon plan ou sachant que la corespondance en respectant les tolerances serais 225 50 16, quelqu un a t il deja monté ces pneus comment les at il fait ommologué ou y a t il une autre solution merci de me repondre

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LAMINAK

De nombreux sujets sur ce thème et généralement dans tous on te conseilles de bazarder tes jantes car le prix du pneu est prohibitif (michelin historique) et il est impossible d'adapter du millimétrique sur des jantes en trx! A toi de voir.

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L'homme est un loup pour l'homme.
Sujet relatif à mon auto :
viewtopic.php?p=40942#40942

merci de mavoir repondu mais je connais le sujet je l ai retourné dans tous les sens je me suis mal expliqué
1) je change jante et pneux 2)esque en 225 16 au lieu220 15.35corespondance dans les norme tolleré de memoire, ca ne touche pas au aile ,amortisseur ou autre 3)on ma certifier que en cas accident et expertise assurance ne marche plus 4)les controle technique accept que le trx 5) bmw france aussi le service des mines il rame et veule rien faire
6) pouquoi sur tous les vehicules on a le choix entre 2 monte minimumet nous une seule et en plus il ny a pas de concurence vu que il ni a que michelin( c est pas illegal ca ????)
j espere avoir etais plus precis merci

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LAMINAK

et j oublier mon vehicule n est pas collection il a pas trente ans je vois pas pouquoi mais pneus le serais et puis meme les carte grise collection n existe plus

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LAMINAK

non ce n'est pas illégal. Lorsque tu investies beaucoup d'argent en R&D et que tu déposes un brevet, c'est pour être seul à en profiter !

Sinon, ca passe au niveau CT si la circonférence totale de la nouvelle monte est dans la tolérance de celle d'origine.

Tu trouveras un tableau ici :

http://www.serie6.com/technique.php3?article=15

bonjour. oui j avais pas pensé a l histoire des brevets par contre aucun tableau ne te donne de corespondance pour les trx et au controle technique il allume l ordi et il tape le n° de serie et il y a marque roue trx 220 55 390 c est tout, retour au point de depart
pour ce que ca interesse j ai trouver des 230 55 390 chez dunlop a 128euro et j attent une reponce en pour savoir s il fabrique du 220
merci pour ton aide mais je suis toujour au meme point
c est tres compliqué tous ca si quelqu un a la solution je suis preneur merci a vous

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LAMINAK

Sinon, il y a le Dunlop SP2000E qui existe en 390. A 140€ la pièce, je trouve que ce n'est pas trop cher.

http://www.dlplanetpneus.com/TOURISME-E ... 18942.html

Mais à voir si ils passent sur une jante prévue pour du 220.

Et le fait qu'une voiture "entre en collection" n'a rien à voir avec son age. De toute façon aucune règle ou lois ne régit l'entrée en collection.

Aujourd'hui la 6 peut être collectionnée et sa valeur à plutôt tendance à monter.

Une M3 CSL de 2002 sera une voiture de collection dans 5 ans à peine alors qu'une Renault 18, probablement jamais...

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

oui c est ce que l on ma dit pour les colections et c est bien le 2000sport de chez dunlop prix tres resonable je leur est envoyé un mail j attent leur reponse , je vous en ferais par dés reception mais au ct il accepte que du 220 donc j attent leur reponse

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LAMINAK

Te casses pas la tete et trouves un CT qui soitplus conciliant avec les anciennes...
dans le tableau dont fazzio t'a donné le lien, approche toi au mieux de la dimension en mm et ça passera sans soucis...

la moitié des controleurs ( si c'est pas plus ! ) ne savent meme pas ce que c'est que des TRX !!

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"Bonjour monsieur, je voudrais passer un CT chez vous mais voici le probleme, elle passera ou pas svp?"

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Deux antennes mais je capte rien!

www.e30cab.fr

En standard, les 535i E34 étaient montées en 225/60 R15 :

http://www.auto-museum.net/vehicule/det ... _1992.html

Sit tu remets cette dimension, pas de soucis d'assurance ou de CT.

Les jantes 16' n'étaient pas trop répandues à l'époque. En série sur les 6 cylindres hors M, seules les 525iX en étaient équipées (225/55 R16)

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BM sous pluie...BM qui rit !

merci a tous pour toute vos information je vais faire comme vous me dite allez voir plusieur controle technique jusqu a trouver le bon merci a tous pour votre precieuse aide je vous tien au courant dans la semaine de l evolution de mes demarches et le slogant
bm sous pluie bm qui rit c est top et telement vrais ce qui fait tous le charme des propultions

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LAMINAK

ne me fait pas dire ce que je n'ai pas dit...
Il doit bieny avoir un club de rencontre d'anciennes dans le département de laminak.
On a tous des "tuyaux" sur les CT...dans le 66 il y a en plusieurs dont les proprios roulent en anciennes et sont "conciliants" sur ce genre de conneries que sont les dim de pneus...
car s'etendre dire que seul les TRX sont homologués sur une E28 qu'elle qu'elle soit est UNE CONNERIE...



vu le nombre de poubelles ambulantes qui circulent sur les routes, il doit bien y en avoir des CT laxistes ( et pas qu'un peu !! )
Ma méhari je l'ai acheté avec un CT vierge... 2 mois plus tard je repasse chez un copain pour vérifier les freins après avoir changé disque et plaquettes et le CO... 5 contre visites ( dont freins... )

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Je ne vais pas défendre mon patron mais il n'a pas le monopole , il y a Avon qui fait du millimètre .
pour savoir le développement d'un pneu c'est facile

EX: 225/60R15
225 = largeur de l'enveloppe aux épaules en millimètres
60 = 60% de la largeur , donc de 205 en millimètres
15 = diamètres au seat soit 15 pouces ,1 pouce = 2,54centimètres ou encore 25,4 millimètres
le diamètre d'un peu = 2x(60%de 225)+15X25,4= 651 mm
le développement du pneu = diamètre X pi = 651 X 3,14 = 2044,14mm = 2,04 m

EX : 205/55R390
idem ci dessus sauf que le diamètre au seat est déjà en millimètres
diamètre du pneu = 2x(55%de205)+390 = 615,5
le développement du pneu = 615,5 X 3,14 = 1932,67 = 1,93m ...... J'espère ne pas mettre trompé dans les opérations

c'est pour cela que le 205/55R415 se rapproche le plus du 225/60R15

à toi de faire ton calcul

rapproche toi le plus possible du développement d'origine car sinon tu fausses ton compteur et c'est pour cela qu'il te refuse au contrôle technique .
Fait leur la preuve mathématique et normalement ça passe car ils ont beau être contrôleur la majorité ne savent pas
que les : 205 n'est pas la largeur de la bande de roulement mais la largeur aux épaules j'en ai mouché plus d'un

dernière info: la semaine prochaine démarre les test TRX avec les jantes à Stroumph bleue

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Chaque fleur de cette vie mèrite qu'on fasse un détour

En parlant de TRX,

les superbes RS 007 en voila une magnifique qui vient de se vendre sur Ebay:
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=110654704119
z'avez vu le prix pour UNE jante TRX...


PS moi j'en ai 5 !! je crois que je vais les mettre sous cloche, dans un coffre fort !!!

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Mea Culpa mais ayant répondu un vite, je suis parti sur une monte pour E34, hors en 1987 c'était encore l'époque de la E28
En revanche, la conversion 15' -> 16' reste bonne.

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BM sous pluie...BM qui rit !

bonjours tout le monde
desolé d avoir mis la panique dans vos sujet
mais j espere vous metre d accord après en avoir vu 4, j ai rendu visite a un ct que je connais bien qui est plutot arrangent il peut passer ma voiture avec des jantes en 16 mais en cas d expertise (ex. cause d accident) la voiture sera passer chez lui avec les jantes et pneus trx. au niveaux national c est la seule monte legalement autoriser aucune solution si on veux rester dans la loi a moins que michelin arrete definitivement la fabrication de cette taille
j espère avoir des nouvelle de chez Dunlop je vous tien au courant des qu' il me réponde
merci a tous et bonne soirée

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LAMINAK

On en apprend tout les jours !!!
et la marmotte met le chocolat dans le papier d'alu !

que ce soit une E34 ( les premières car je crois qu'elles ont débutées en 87 justement) ou E28 il y a une foultitude de jantes montées d'origine en option...sur les séries 5 au moins une dizaine !!!

regardes l'étiquette de pression des pneus ( sur la trappe essence ou sur le montant de la portière conducteur )et tu trouveras toutes les dimensions montées...

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j ai vérifier l étiquette de pression des pneus il y a écris en résume Bmw 535i Bmw série m 535i 220 55 390 et la très fort 195 70 14 j ai oublier de vous dire que ma 535i est une série M boite courte etc
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LAMINAK

E28 ou E34 ??? ta 535 ??

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c est une e 28 apparemment c est la même que la m5 en 218 ch avec une culasse a 12 soupapes pour 24 sur la m 5

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LAMINAK

OK, c'est une "simple" 535 avec un pack d'options M.
voila les montes d'origine:
les jantes tole:

JANTE EN ACIER POUR PNEUS TRX M + S 165TR390 ET:22

UNIQUEMENT POUR PNEUS HIVER
01 Jante en acier 6JX14 ET:22
01 JANTE EN ACIER ARGENT 6JX14 ET:22
01 JANTE EN ACIER NOIRE 61/2JX14 ET:22
01 JANTE EN ACIER ARGENT 61/2JX14 ET:25

et les jantes alu:
Jante en alliage léger 7JX14 ET:18
Jante en alliage léger TRX: 165TR390 ET:22
Jante en alliage léger 61/2JX14 ET:22
Jante en alliage léger 6JX14 ET:22


et voila le lien vers les options montées d'origine chez BM:
http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=DC51&mospid=47223&hg=36&fg=15

tu vois bien qu'il n'y a pas que des TRX! ton CT te raconte n'importe quoi !
par contre c'est que du 14' rien en 15'.

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alors la chapeau bas avec ca je vais pouvoir contester sérieusement merci a toi et tous pour votre aide

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LAMINAK

Sur ces jantes en 14 tu peux monter ces pneus:
Sur jante en 14"
205/65 x 14
215/60 x 14
225/60 x 14 de circonférence très proches de tes pneus TRX en 390...

le sujet complet est là:
http://www.serie6.com/technique.php3?article=15

t'as plus qu'a trouver des jantes en 14 ou même en 15 et les pneu qui vont bien et faire en sorte d'etre très proche de la circonférence des pneus en 390... et roule !



Mr Amiral: alors ces test ??? on veut des photos du nouveau TRX ...

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Attention, cette fiche technique est valable pour la monte des séries1 à savoir 195/70 R14.

Pour les séries2 en 205/70 R14 ce n'est pas valable.

Dans tous les cas, seul le tableau suivant précise les correspondances acceptées par les CT pointilleux.

www.scapilog.com/France/Download/ETRTO.pdf

C'est totalement inapproprié pour l'e24 série2 car la monte d'origine n'est pas en EL (Extra Load) hors le tableau ne cite que cela. En revanche, pour les séries1 en 195/70 R14, on y trouve bien la monte d'origine en indice 91 et les équivalences associées en 15, 16, 17 pouces de diamètre

Donc pour 535i de 1987, l'équivalent en 16 pouces est 235/50 R16 indice 99EL et rien d'autre. Si tu veux passer en 15 pouces, l'équivalence est 205/65 R15 99EL ... sauf que ce type de pneu n'est plus fabriqué par quiconque.

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Herv'

No voisin Belge on l'avantage d'une réglementation bien plus claire.

D'ailleurs, vu que ce point est géré au niveau de l'Europe maintenant, je pense qu'on appliquer la loi Belge en toute bonne fois.

La loi est claire :

Fopaksatouch
Fopaksadereglelecompteur
Fopaklavoi ogmantede plusde2%
Foklindice decharge sasoilemême ouplus
Foklindice devitess sasoilemême ouplus

Que du bon sens en somme !

http://www.mobilit.fgov.be/data/pbs/P030527bf.pdf

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

A j'oubliais, il est bien écrit sur le tableau des correspondances du TNPF que celui-ci ne fait pas loi. Il est fourni seulement à titre indicatif.

"Diameter ETRTO - European Tyre and Rim Technical Organisation) de la dimension de départ (ou dimension d'origine constructeur), en appliquant la
tolérance de + /- 3,0 % sur "la différence entre le Diamètre Extérieur Théorique (Design Overall Diameter) et le Diamètre Nominal de la Jante" (Hauteur de
boudin ou de flanc), et dont l'indice de charge (LI=Load Index) est égal ou supérieur à celui de la monte de départ (ou dimension d'origine du constructeur).
Dans la désignation de la dimension des pneumatiques de la monte d'origine, ne pas oublier de mentionner si ce pneumatique est EL (extra-load = Indice de
charge renforcé).
Ces équivalences ne constituent en aucun cas un guide de la transformation, mais donnent seulement des équivalences dimensionnelles
théoriques."

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

Salut,

As-tu eu une réponse de Dunlop concernant la correspondance des TRX?

Je me permets de remettre ici, les problèmes que j'ai eu lors de mon CT d'aout 2010, a propos de mes jantes en 16 pouces : "RECALE POUR LARGEUR DE PNEUS"

viewtopic.php?t=3919&highlight=

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Mieux vaut laisser l'enfant morveux que de lui arracher le nez !