C'est pour ma part définitivement la considération du compromis esthétisme/agrément qui forge mes opinions.
Bon sang qu'une rare Porsche GT3 ou GT2 me plaisent et quel régal à conduire!
Pour ce qui est de la F430, je passe completement à côté. Rien de purement jouissif à son volant et pour sa carrosserie, ma pupille ne prend pas la forme d'un coeur.
Une Gallardo, ligne intéréssante, super éfficace et facile mais pour autant je trouve l'ensemble un peu fade...
( Je dis tout cela bien conscient de mon petit niveau de simple conducteur)
Si les goûts pour les modernes
et pour les rétros ne sont pas paradoxales, j'ai une préférence tres nette pour les aciennes. Comme évoqué plus haut il ne s'agit pas d'une question de moyens financiers. Si l'on pouvait ne pas tenir compte des contraintes d'entretien qu'imposent une auto agée, ma préférence s'amplifierait d'autant plus mais on ne peut avoir le beurre...etc....
De moins en moins emballé par le mondial de l'auto, je tache en revanche de ne pas manquer un seul Vincennes en anciennes.
Je crois que mes avis sur les autos sont d'abord et avant tout guidés par les formes et sur ce point de vue on ne peut plus relatif, subjectif et personnel, les anciennes l'emportent à mes yeux.
Nos attentes d'une moderne et d'une ancienne sont de toutes manieres aux antipodes je pense.
Je suis incapable de dire que ma voiture de tous les jours est plus agréable, elle est plus gérable et pratique, elle se conduit toute seule, c'est dire! Oui mais au fond ce n'est pas ce que j'attends d'une auto passion. Ma E24 coute bien plus en efforts à conduire et j'adore ça de façon occasionnelle. C'est justement le fait d'attendre l'occasion de la conduire qui décuple mon plaisir. Pas certain que ce joueur de foot qui se rend à l'entrainement (quand il ne fait pas greve) avec sa DBS (ils ont tous ça) prennent plus de plaisir que moi cette apres-midi avec une vulgaire et mal aimée Porsche 944 que j'ai utilisé apres l'avoir désiré depuis 5 semaines qu'elle ne fonctionnait plus.
Bref une auto ancienne se mérite plus selon moi, elle est donc un excellent moyen de faire fusion avec elle, plus qu'une moderne qui au fond se contente de nous donner l'impression de toujours plus repousser les lois de la physique. Et les sentiments alors? passent-ils apres la technique?
Je crois deviner chez toi Christophe, une reponse qui me réconfortera.
Je suis certain que l'essai d'une B3S Bi-turbo me mettrait parfaitement sur le cul et que je n'aurais de cesse de l'envier pendant les semaines qui suivraient mais incontestablement, le style de la E24 me permet de personnifier l'objet comme je le fais aussi avec ma 2CV d'ailleurs. J'y parviens moins avec les modernes dont je trouve l'allure plus souvent quelconque. Plus souvent oui mais pas systématiquement, ainsi cette fichue DBS banalisée par les célbrités et bien trop facile à aimer ou encore ces satanées SLR ou SLS me font réver malgré tout.
Tu as raison Christophe, faut regarder devant mais dans le rétro c'est pas mal quand même:
Je retourne dévorer mon Autorétro n°347 et son comparo DB5/ Lambo400GT/ Maséro 3500GT sans parler de l'article BMW 507.
Je passerais probablement beaucoup plus vite sur la Honda NSX...quoique...
PS: Ma mere vient de m'abonner à autoplus et autojournal...je les ouvre devant elle, les survole et les oublie systématiquement chez elle...Mon autoretro reçu à 12H30 lui ,m'a bien suivi aujourd'hui...
Bizard vous avez dit bizard? Comme c'est étrange...
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, on avait des Bridgestone ou Yokohama en 215/45 ZR16... du moins pour les premières séries