Forum BMW Série 6 E24

Salut les gars,

Voilà, je prépare m'on auto cadeau de Noël. Je lorgne sur une BMW de 1989 qui me parait bien sympa. Mais voilà un problème se pose, et comme il vaut avoir du papier avant d'avoir la m***e au c*l, j'aimerais bien profiter de vos expériences !

Voila le topo :

Je vis au Maroc et je pense acheter une voiture qui est déjà immatriculée au Maroc. Jusqu'ici pas de problème.

Mais un jour, je vais rentrer en France, et je compte bien ramener cette auto dans mes valises, ou l'inverse, on vera le moment venu !

Et le problème est qu'à l'origine, cette voiture a été vendue neuve aux USA. C'est un modèle NA .

Alors voilà, je m'en remet à vous, en espérant que l'un d'entre vous maîtriserais ce sujet pointu. A votre bon coeur

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

Salut Riton,

Je parle de mémoire :

Si la voiture vient des US (et qu'elle n'a pas subit du modification au Maroc), les phares, les ceintures, le compteur, le système de dépollution du moteur sont différents du modèle équivalent homologué en France-Europe.

Si tu veux immatriculer la voiture en France, il faut au préalable la "modifier" pour que tous les composants cités ci-dessus soient conformes à ce qui est homologué en France ... et ensuite il faut faire contrôler le tout par la DRIRE pour obtenir la preuve de conformité du véhicule.

Il y a eu un numéro d'Auto-rétro abordant le sujet il y a quelques mois. J'essaye de mettre la main dessus pour essayer de creuser/corriger la question et je te tiens au courant

@+

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Herv'

Merci voisin

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

N° 329 de mars 2009 page 48.

Sauf si ça te gène, file-moi ton e-mail que je t'envoie les scans (ça ira plus vite que de les poster ici) ... ça te permettra de confirmer qu'il est effectivement préférable de prévoir le papier avant de se retrouver les pieds dedans et il n'y a pas de différence fondamentale entre celle d'un dromadaire et celle d'une bonne charolaise ... je me trouve particulièrement poétique ce soir

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Herv'

C'est dans la boîte

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Herv'

Quand on est français vivant à l'étranger depuis un certain temps, on peut ramener sa voiture en rentrant au pays sans trop de problèmes ? Me trompe-je ? ( mes parents, vivant en Suisse quand je suis né, auraient pu ramener leur BMW 2002 ti sans autre forme de procès, par exemple...)

Me revoilà, les pieds sur terre

J'ai finalement était voir l'objet de mes désires, que je ne connaissais que par la petite annonce et échange téléphonique avec le proprio.

Et là quelle déception ! La voiture est copieusement attaquée par la rouille ! Mais le pire, c'est que c'est bien une des 5600 M3 E30 produite pour les USA. Le numéro de châssis commence par BWSAK03...

Alors voilà, je vous fait partager ma déception en vous montrant les photos que j'ai prises :






Comme on peut le voir, il y aurait du travail pour lui rendre ça jeunesse, et la carrosserie ce n'est vraiment pas mon truc, dommage .

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

Ouch...

ça semble bien rongé

Après c'est une question de prix, au vu de la resto a faire....

et le reste... dans le même état ?

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-- Gentils petit canard orange --
-- Tuner (Bolideur) Soft --
-- Site Passion HiFi (Aurum Cantus), Site Angry Snail (Mazda MX5, et une petit bout sur la 635), Site G.Collection base de donnée pour collection de miniature Gratuite

Le prix est bas, mais encore trop haut à mon avis. Pour le reste, l'intérieur n'est pas déchiré mais très sale. Le moteur à encore la pêche, mais il y a un joint de culasse. Et j'ai vu une fissure sur la joue d'aile à l'AR de la tourelle de suspension AVD

En bref, il faut tout démonter et tout reprendre de A à Z. Ici les pièces d'origine sont hors de prix. Enfin, mes connaissances en carrosserie ne me permettent pas de juger si c'est sauvable ou voué à l'échec.

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

La M3 E30, un vrai bonheur à conduire, mais un vrai cauchemar à restaurer si la coque n'a pas été soignée...

Dis-toi bien que les renflements d'ailes, ainsi que la lunette arrière, pièces "rapportées" sur la caisse de l'E30, sont de véritables pièges à rouille ! Si la caisse est dans cet état, je n'ose imaginer l'allure de la structure...

l'ex-patron de ma femme avait une M3 E30 en superbe état de carrosserie...et pour cause, il l'avait passée chez le carrossier à l'occasion d'une peinture;ils l'ont entièrement depoilée, puis ils ont refait TOUTES les soudures;c'était ça où la caisse s'ouvrait en deux comme un livre ! ça lui a couté un bras, mais il n'a pas eu le choix...

J'en ai eu 2 il y a plus de 15 ans maintenant dont une evo, quelle auto!
Par contre c'est fragile et une resto coute cher mais je ne t'apprends rien.
Ca vaut quoi dans cet etat aux usa?

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BMW M635csi 85
Ferrari 550 Maranello
Aston Martin DBS
Dodge Viper SRT/10

En fait je suis au Maroc. La voiture a été importée ici en 1997. Au Maroc la main d'œuvre n'est pas cher, mais les pièces détachées d'origine hors de prix (le double du prix France) ! Et le gars en veux 5000€, ce qui me parait exagéré compte tenu du travail à faire.

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5000 euros, meme pour une pourrie, en France tu trouves pas.
Si t'en veux pas, à 5000, je la prends.

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BMW M635csi 85
Ferrari 550 Maranello
Aston Martin DBS
Dodge Viper SRT/10

C'est bizarre. Pour moi une immatriculation marocaine devait avoir a sorte de petit "I" que tu vois sur la 3éme plaques en partant du haut a gauche sur la photo jointe, or la tienne n'a pas ça. Elle n'est pas marocaine ?

http://lallamenana.free.fr/wp-content/plaques.jpg

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Mieux vaut laisser l'enfant morveux que de lui arracher le nez !

Le petit "I" est en fait un a. Les plaques marocaines comportent 5 chiffres, une lettre (arabe) et un ou deux chiffres. La lettre que tu vois sur la plaque de la M3 est un "b"

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