Forum BMW Série 6 E24

Bonjour,
J'aimerai savoir quelle était la meilleure 6 (sachant que j'aimerai en faire ma premiere voiture apres le permis, dans 2 ans).
Je regarde les 630, 633, 635 et M635 csi ( de préférence pas csia, c'est + fun en manuelle).
Donc je voudrai savoir si la deja la 630 n'était pas un "veau", les consommations de ces modèles, le prix approximatif de l'assurance, la puissance fiscale et un avis personnel sur le sujet.
Merci d'avance
P.S: je vais pas faire mon jacky tuning avec, tout reste d'origine (pas de massacre)

Heureusement qu'il n'y a pas de 6 meilleure qu'une autre, sinon tout le monde essayerait d'avoir ce modèle et délaisserait les autres. Cette question n'amène pas de réponse, à mon avis.



Bon je vais quand même t'aider :

une 630 Karman non rouillée à 1.500€ est l'affaire du siècle




non, une 635 avec toutes les options désirables en parfait état d'origine c'est le top




en fait oublie les BMW : une Alpina B7T e24 c'est LA 6 qu'il te faut, avec 15 ou 20 k€, mais qu'est-ce que l'argent de nos jours ?




J'espère t'avoir aidé

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Chris.

Carole et Chris - M 635 CSI 1985 et 2CV 1956 - videos sur http://www.dailymotion.com/chrisetcarole et en HD sur http://www.vimeo.com/user1868867/videos

En tant que jeune conducteur, si tu arrives à trouver une assurance qui te prend avec une 628 ce sera déjà un miracle.

Ensuite, et très honnêtement, je pense qu'un jeune conducteur devrait d'abord se faire la main sur une voiture de base genre Fiesta ou Clio des année 90 avant de passer sur une grosse cylindrée. C'est beaucoup mieux pour le sommeille des parent les nuits de weekend.

Par expérience on sait que la 1ere voiture d'un jeune conducteur mâle fini souvent dans un talus ou un platane. Perso j'ai fait 3 séjours à l'hosto avant de conduire ma bécane correctement, enfin les motards disent qu'il faut au moins 7 gamelles avant de savoir conduire

C'est juste mon avis de vieux grincheux père de famille de 31 ans...

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

+1 surtout avec une propulsion de 1T500!!!
Dur de commencer avec ces 2 paramètres!

Serge

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L'homme est un loup pour l'homme.
Sujet relatif à mon auto :
viewtopic.php?p=40942#40942

Le problème pour toi ne sera même pas les 200ch, mais l'encombrement de la bête pour découvrir la circulation. Pas une bonne idée de première voiture selon moi.

Après la meilleure, c'est un peu une question à la con... la plus puissante ? La plus économique ? La plus confortable ? La plus belle (pas une phase 1 en tout cas ) ?

Prends déjà une e30 pour commencer et voir si tu tiendras le coup de rouler en vieille bagnole avec ses petites pannes de temps en temps et son mode propulsion

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CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

+1 ! ouh que oui !!! d'accord avec les vieux ronchons qui se sont précédemment exprimés !!!

Moi aussi en tant que père de famille, je ne recommande SURTOUT pas une 6 (même la plus "poussive" qu'est ma 628 !!!) à un jeune conducteur !

1. ça pousse quand même un peu plus qu'une clio mazout. Une telle puissance doit pouvoir se gérer. Et je me connais, à 20 ans on m'aurait donné ça je ne serais plus de ce monde pour vous en parler. Je me suis fait tant de frayeurs avec une R11 automatique...

2. C'est une propulsion, donc un comportement délicat quand la route est grasse, mouillée. Et 1T5 qui partent en sucette ça peut faire TRES mal !

3. L'assurance, l'entretien, l'essence, les travaux éventuels. Faut quand un bon budget pour s'amuser avec des vieilles voitures. Rien que l'assurance tu vas de faire EXPLOSER !!! Si une assurance te prend, ce qui n'est pas du tout gagné...

4. Bien évidemment je m'adresse à un jeune homme responsable qui ne consomme ni alcool ni produits stupéfiants, celà va de soi.

5. En terme d'image, si la maréchaussée t'arrête avec un truc pareil, ils ne te feront pas de cadeau. Et un microdéfaut c'est vite trouvé sur une vieille auto (pneus un poil trop usés, une loupiote qui manque, une plaque mal éclairée, échappement non conforme). Malgré tous leurs défauts, nos braves pandores ont une certaine appréciation des faits. Un gars de 40 balais qui se ballade le WE avec bobonne dans une vieille BMW c'est toujours moins pire qu'un équipage de jeunes loups dans un monstre de 200cv...

ça me rapelle une anecdote :
Je me trouvais benoîtement arrêté à un feu rouge, dans la bonne ville de Saint Brieuc, fièrement accroché au volant d'une rutilante Clio Diesel (pas de DCI à l'époque hein) et en plus commerciale. En bref je bossais quoi ! De l'autre côté du carrefour, 4 jeunes gens (fort sympathiques ma foi mais nous le verrons plus tard) avaient pris place dans une 530i (empruntée à Papa) et attendaient que le feu devint vert. Le conducteur devait avoir 18 balais tout rond, genre 3 mois de permis. Quand son feu passa au vert, pour épater les copains je suppose, il embraya et "envoya la patate" ! Pas de bol, temps humide, sur les pavés, la voiture bondit, se mit complètement en travers et je l'ai prise en pleine tronche !!! Pas de blessés heureusement, mais je vous garantis que le jeune susnommé, en faisant le constat, tremblait encore tellement il avait eu la trouille de sa vie. Et en plus il imaginait le savon que son père allait lui passer ...

Bref, moralité, pour conduire des voitures puissantes, vaut mieux avoir quelques années de permis (voire quelques dizaines).

Tu pourras toujours dire que ce n'est que l'avis d'un vieux ronchon (enfin pas tant que ça, je n'ai pas encore 40 balais), mais moi une chose est sûre : mes gamins feront leur apprentissage sur des autos normales point barre.

Sur ce, merci de nous montrer que nos vieilles guimbardes font encore rêver les jeunes, ça fait vraiment plaisir.

A+

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La route est plus belle en 6 non ?

Bienvenue nomilk !

bob

Moi aussi je trouve que c'est un trop gros gabarit pour une première voiture (c'est qd même "encombrant"). Je suis sur que tu peux trouver quelque chose d'autre, "de plus fun" (une japonaise par exemple...)..... avoir !

bob

Bon ben les vieux ronchons ne te font pas de cadeau. Il me semble qu'il y a déjà eu quelques 'gamins' sissiens dans l'histoire du forum, à commencer par Nick et sa 635, et ils n'ont pas eu de souci, sauf pour l'assurance qu'ils ont dû mettre au nom de leurs parents.

Une 628 ou 635, c'est souple et confortable, plutôt pépère à bas régime. Ca freine pas terrible, donc on peut la savourer plutôt en roulant sur le couple, sans prendre de risques la plupart du temps. Puis de temps en temps, par temps sec et sur route dégagée, tirer un peu sur le 6 cylindres. C'est une très belle entrée en matière dans une vie d'automobiliste. Perso j'avais commencé avec une 604 TI (V6) et à part un tête à queue sans conséquence sur un rond point mouillé, j'en ai bien profité et j'étais sans doute plus protégé que dans une Clio.

Par contre, si tu habites en centre ville, oublie la 6, car c'est lourd, encombrant et gourmand en carburant. Pas fun du tout, surtout en boîte mécanique.

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635 CSi Diamantschwarz Shadowline - Black Metal Wagen

mon avis ,

cherche une 628 en etat correct et assure là au nom de tes parents.

biensur , il ne faut pas se prendre pour alesi dès les premier tours de roues , sinon , tu fini comme lui....dans le fossé

si tu es patient et pas un furieux de la pedales , tu peut tenter

après cela depend surtout de toi , de ton budget achat ,mais surtout du budget entretien

pense aussi a ala citerne si tu fait beaucoup de ville

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Salut,

Et bien moi, je suis partagé.

Je suis encore "jeune" mais j'ai des kilomètres d'expérience, 8 ans X 60.000 kms/an.

Bien que je n'ai jamais eu de gros accidents, je dois admettre que l'on s'améliore au volant avec l'expérience et qu'au début, on est juste bon pour rouler sans (grande) maîtrise.

Mon seul (petit) accident en tord, je l'ai eu avec une Astra TD de 68 cv, pas en conduisant de propulsion ou de voitures plus puissantes. Et je ne roulais pas vite mais une mauvaise interprétation de l'intention du véhicule me précédent.

Par contre, l'idée d'apprendre sur une E30 est super bonne (c'est mon expérience et celle de mon frère).

Mon frère a d'ailleurs repris l'E30 en daily car. Il a eu rapidement une voiture "plaisir", une M3e30. Mais, il roule avec dans ses limites (pas celle de l'auto). Il est d'ailleurs meilleur conducteur "actif" que moi.
Il a d'ailleurs jamais eu d'accident en tord mais déjà 3 en droit, certain avec plus d'expérience aurait pu être évité.

En conclusion, une voiture imposante et puissante en voiture principale ne me parait pas la meilleure idée. Mais faire ses armes sur une E30, E36 et avoir une voiture "plaisir" plus puissante pour rouler quand il n'y a pas trop de trafic (on est pas seul sur la route, j'ai eu 4 accident en droit), cela me parait bien.

Renaud

Outre les problèmes de sécurité pour les + jeunes (j'ai 43 ans), il y a aussi les couts de consommation. Nos chignoles font en moyenne 12l/100kms. C'est plus que la clio de Mme qui fait 6l/100 de gazole (20-25cts de moins par litres par rapport au super).

Mon fils (14 ans) m'a dit : "J'apprendrais a conduire sur ta 635". Je lui ais répondu : "Tu peux te toucher !".

Boujou

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Mieux vaut laisser l'enfant morveux que de lui arracher le nez !

Tu voulais dire à ton fils qu'il pouvait aller se coucher ... effectivement il est tard pour un jeune homme

Il existe de nos jours des moyens d'accéder progressivement à la conduite par la conduite accompagnée dès 16 ans. L'apprenti peut ainsi tester les réactions du véhicule en situation extrême pour peu que le parent à ses côtés encadre la démarche. Sans avoir 200ch, avec une Supercinq TL de 1980, on peut finir en vrac ... tout dépend de la façon dont l'apprenti a compris les lois essentielles de la physique s'appliquant à tout corps en mouvement ...

... et quand on voit à quelle vitesse l'apprentissage se fait concernant le mouvement du corps du sexe opposé, gageons qu'avec un objet plus inerte, l'acquisition d'une utilisation raisonnée est du domaine du possible

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Herv'

Salut,

J'étais à peu près dans le même cas que toi : J'ai eu mon permis à 18 ans (après 2 ans de conduite accompagnée) et la première année de permis, j'avais fait mon leitmotiv qu'il n'y ai jamais une voiture devant moi ... J'avais la fiesta 1.3 de mon père et la renault 21 1.7 de ma mère. Chaque dépassement était un risque inconsidéré à lui seul.

Ensuite j'ai voulu acheter une 535i e34. Impossible de s'assurer, j'avais 19 ans ... Après une ferme négociation avec l'assurance, j'ai réussis à me faire assurer une e30 324d version allemande (10 CV). Bien que l'engin ai le profil d'un tracteur agricole et très peu de puissance (86ch), c'est passé tout juste malgré mes 2 ans de CA et mon année de permis.

j'ai acheté la 635 à 22 ans. Une nouvelle fois, l'assureur m'a fait les gros yeux (bien que je n'ai jamais eu d'accident). Nous avons trouvé le concensus suivant : assuré en tiers simple pour moins de 8000 km/an.

J'arrive à peu près à me mettre dans ton état d'esprit puisque j'avais le même il n'y a pas si longtemps que cela. Si tu commences avec 218 ch et qu'à chaque fois que tu changes de voiture, tu cherches à avoir plus puissant, à 30 ans tu seras déjà sur des véhicules de 400 chevaux et il va vite devenir compliqué de trouver "toujours mieux" ...

Je te conseillerai plutôt une e36 316i avec 180,000 km au compteur pour commencer : tu la trouvera vers 2000 euros et tu pourras te faire la main en douceur sur une propulsion de 100 ch. Pour l'assurer, ce modèle fait 7CV donc ca devrait passer .... Sinon je vends actuellement une e28 525i mais elle fait 12CV donc, ce n'est pas évident que tu puisses te la faire assurer....

Je ne suis pas (encore) sissien mais j'aporterai ma pierre à l'édifice quand même

[mylife]
A 16 ans je commençais la conduite accompagné sur la 728i (193ch) de mon père, sur laquelle j'ai parcouru plus de 100 000 km, seul et accompagné, avant même d'avoir 20 ans... J'ai continué sur sa 745i (333ch. donc) jusqu'à acheter ma propre série 7 (730i E32, 197ch.) en première voiture à 22 ans

Bizarrement la seule tôle que je me suis prise c'était avec une Fiesta 1.3L 55 ch. (l'arrière a lâchement voulu passer devant à 40 km/h dans un virage gras et détrempé)...

Mon père à toujours roulé en BMW plus ou moins puissante et de toute façon je n'attendais que ça de pouvoir la conduire donc bon... Plutôt justement que de dire "tu peux rêver", il ne m'a, au contraire, absolument pas privé, en m'autorisant à conduire la BMW dès l'AAC et m'apprenant ainsi l'humilité nécessaire quand on est au volant de ce genre de voiture...

On peut ne pas être d'accord, mais pour moi le fait de refuser/interdire la conduite de telle ou telle voiture dans le foyer sous prétexte qu'elle est puissante a de forte chance de mener à un bel accident le jour le fiston pourra "enfin se lacher", évacuant ainsi sa frustration, dans une voiture avec un peu de chevaux.
Sans aller jusqu'à raconter ma vie, ma courte expérience m'a montré qu'il est toujours bien mieux d'expliquer, d'éduquer vis à vis de choses potentiellement dangereuse plutôt que de les entourer d'un voile d'interdiction et de non dits.
[/mylife]

Il n'y a pas de 6 meilleure qu'une autre, toutes sont très intéressantes. Par contre j'éviterais les 630CS à carbu pour commencer, la consommation est importante et les carbu faut savoir les régler. J'aurais tendance à penser qu'une 628 ou 635 en Motronic est plus fiable et plus sobre

Ceci dit, pour tes premiers pas en 6 nomilk, il serait sans doute bon de pouvoir faire ton AAC sur une voiture approchante en terme de perf/comportement, avec un conducteur qui connaisse bien ce genre d'auto

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730i E32 pour le moment.

Bon ben merci pour tous ces conseils!
Pour ce qui est de la patience, tout dépend l'enjeu...
C'est vrai que j'habite en ville, et j'avais pas pensé à l'encombrement...
Mais la e24, au niveau du comportement c'est quoi? Sportive, berline???
Et conduire une propulsion, c'est réellement plus compliqué qu'une traction?
Et mes réflexes de Gran Turismo 5 sur une viper c'est vraiment de l'entrainement ou rien à voir?

La citerne... saleté...
Je suis patient quand le jeu en vaut la chandelle (c'est le cas ici, surtout que je la payerai moi-même la voiture...), et le budget achat c'est dans les 8000€ environ.

En tout cas ce qui ressort est un léger avantage pour la 628 dans mon cas. Série 1 ou 2 (ou 3 si y'en a eu)?

Berline sportive voir très sportive avec une M635CSI. Mais rien à voir avec une M3. C'est plus une GT.
Les réflexes des jeu, c'est 5%, et je suis probablement gentil.
Pour moi, une propulsion n'est pas plus dur à conduire qu'une traction. Ma première année de permis, le train arrière de l'E30 de mes parents et parti sur le mouillé sur les pavé. Je l'ai rattrapé facilement et pourtant je n'avais presque pas d'expérience.
Pour moi, il faut être autant prudent avec une traction qu'une propulsion sur le mouillé. De bon pneus, très important. Doser dans les virages. Avec une traction on file tout droit , avec une propulsion, l'arrière décroche. Une 4 roues motrices, je n'ai jamais conduit mais le rayon de braquage est moins bon, le gros avantage, c'est la motricité, donc surtout les démarrages sur le mouillé, la neige. Sinon quand ça part, c'est comme les autres. Le nombre de "4x4" dans le décor en hiver en témoigne.

En résumé, il faut respecter les limites des voitures, ses propres limites et les conditions de circulation.

Renaud

Renaud

Ouais je connais la différence entre une propulsion et une traction en cas de mauvais dosage en virage ^^
Et je pense que l'arrière qui décroche c'est plus facilement rattrapable que la voiture qui tire tout droit non?
Sinon mon pere a une golf TDI 150 (avec la puce 177) 4motion...

l avantage avec 8000 euros , c est que cela tepermettrait d'acheter un ebelle 628 et 2 ou 3 ans d'entretien plus quelques travaux

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

+1

effectivement tu as un jolie budget pour trouver une superbe 628 des dernières années, n'hésite pas à sortir des frontières pour ta recherche, l'Europe ça a des avantages :

www.Mobile.de ou www.autoscout24.fr

Aprés pour la conduite, une 6 normale, c'est plutôt une GT. Donc confort maxi et comportement sûr mais pas sportif.

Si tu es en ville, la conso devrait tourner vers les 12l au 100km, j'en fait 15 avec ma 635 BA en roulant comme un fossile.

Mais il faut faire les choses dans l'ordre, il te faut d'abord trouver une assurance qui te prennes avec un engin comme ça sans te voler et se sera plus difficile que de trouver une belle 628 !

Ensuite pense à la CG : 628 = 14cv = 210€ ! C'est aussi le prix d'un pneu !

Mais bon, même si j'ai fait mon grincheux dans mon premier poste il est vrai qu'a ton age (il y a 15 ans) j'aurais tout donné pour commencer avec une 2002 tii, une Capri 2.8i ou un GTV2000. Au lieu de ça j'ai eu une R18 GTD, c'est moins fun mais bien plus économique surtout lors des nombreuses sorties de route que j'ai fait avec...

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

Commencer avec la meilleure, mouais, autant commencer avec une BMW tout court. Une 318 is e30 est déjà une bonne école de conduite et d'humilité, eu égard au comportement disons "sensible", surtout sur le mouillé.

L'avantage est que c'est une BMW en petit, mais une BMW à 100%, avec ses qualités et ses défauts, en plus c'est une jolie voiture collectible. Ca coûte pas trop cher et l'entretien itou.

Après tu vois si tu veux plus sport ou GT, 80's ou 70's, etc.

Sinon si c'est pour apprendre à la dure la mécanique, la gestion du budget, la négo, une 6 pas chère avec des tôles saines et pleins de trucs à revoir pourraient te combler.

As-tu bien compris que "meilleure" n'avait pas de sens tant que tu n'exprimais pas tes critères, qui sont tout personnels.

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Chris.

Carole et Chris - M 635 CSI 1985 et 2CV 1956 - videos sur http://www.dailymotion.com/chrisetcarole et en HD sur http://www.vimeo.com/user1868867/videos

Ouais je vois que 8000€ pour une 6 c'est pas mal, mais une 630 serait-elle aussi envisageable? Et niveau coût d'entretien y'a une grande différence?
Sinon je n'osais pas trop sortir des frontières, car je n'ai pas eu de bons échos, on m'a dit qu'il valait mieux rester en France quitte à en payer le prix...

Pour un comportement assez typé tout en état "vintage", il y a aussi la 323i E21.

Le budget d'acquisition est bien plus faible, tout comme les offres sur ce modèle.

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BM sous pluie...BM qui rit !

Mouais la côte des 323i est assez élevée aussi. La 318is E30 est une très bonne suggestion. Bon châssis, bon comportement, futur collector.

Les voitures sont très bien suivi en Belgique, Allemagne luxembourg, suffit de regarder l'état moyen du parc automobile. Pas énormément de voitures "cabossées". Et les légendes des compteurs trafiqués dans les pays cités, pourquoi plus qu'en France?
Il y a de très bonnes occases partout

Renaud

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Ben j'aime pas trop la e21 (pour le look), je préfère la e30.
Et pour les voitures en Allemagne/Luxembourg c'est nickel je suis à strasbourg^^
Et pourquoi la 318is en particulier? Les 320 et 325 ne sont pas bien?
Et la m3? (Autant pas faire les choses à moitié^^)
Sinon (je sais que c'est pas l'endroit) mais je pensais à une Mercedes c124... C'est quelle taille comparé à la 6? (En tout cas c'est moins beau^^)

Si tu préféres la E30, privilégies les versions "S" :

318 iS (courantes mais en bon état, c'est beaucoup plus compliqué....)
320 iS (rares)
325 iS -peu courantes mais pas introuvables pour autant- nuance !!!

Dans tous les cas, recherche une "full stock" avec un hisstorique limoide et peu de conducteurs (une valeur sûre )

PS : j'ai un excellent ressenti de la E 30 325 iS de MSD, moteur vif, boite sympa et comportement sans hésitation...malgré le peu de route (en ville) que j'ai pu faire avec !

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BM sous pluie...BM qui rit !

Moi non plus je ne comprends pas ce qu'ils ont tous avec la 318iS. Pour ton budget tu peux avoir une très belle 325i, notamment en cabriolet.

Et puis si tu veux vraiment un gros coupé lourd et encombrant, à ce prix il y a plus moderne, par exemple un coupé 406 V6.

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635 CSi Diamantschwarz Shadowline - Black Metal Wagen

Salut,

Tu n'aime pas le design de l'E21 mais bien l'E24

Pourtant, c'est le même à l'échelle (même avec quelques petits détails supplémentaires pour l'E21). J'adore l'E21, voiture de mon enfance ce qui explique, l'E24 de part ces meilleures performances et parce que mon père a une E21 me semblait un bon choix.

Pour revenir à nos moutons.
Une 318is, parce que c'est performant mais pas trop et que cela permet de se faire la main et on en trouve des superbes à 3000€, le reste du budget pouvant être conservé pour un achat futur d'E24.
Une 320is, c'est environ 10.000€, donc hors budget, le moteur n'a pas le châssis qui suit. Ou alors il faut faire des modifs et rajouter des €€€, puis c'est un collector a préserver. Le moteur incite à la débauche.
Une M3e30, hors budget, ou alors rincée et attaquée par la rouille.
Même une en très bon état peu réserver des surprises. Puis, c'est une bombe, un pousse au crime. Impossible de rouler raisonnablement avec une M3.
Une 325 is, cela n'existe qu'en France (peut-être en Angleterre mais conduite à droite). C'est une 325i avec toutes les options M (sauf le kit) et pont-autobloquant. Donc, hors France, il faut bien faire attention aux options.
Une C124, voiture de papy, pas une voiture plaisir, à moins qu'en AMG, mais le budget n'est plus le même. Souvent fatiguées. Puis c'est moche, Mercedes a produit plus beau.

Renaud

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Ce que je reproche à la e21 c'est que les roues (et les passages de roues) sont trop petites pour la taille de la voiture, alors que la e24 est beaucoup plus fluide.
Ok la c124 si c'est un tank pas la peine, et c'est vrai qu'elle est pas superbe^^
Par contre pour la 406 coupé je pense pas, j'aime pas les Françaises (finition en particulier).
Je trouve pas beaucoup de e30 par contre, et celles que je vois sont souvent avec beaucoup de km (j'en ai trouvé 3 sur autoscout: 305M km, 195M km et une break, en cherchant en France/Allemagne/Luxembourg) qu'en est-il de la e36?
Et pourquoi pas une 5? C'est pas trop pataud ça?