Forum BMW Série 6 E24

Bonjour à tous,

après m'être présenté dans la section appropriée, j'attaque dans le vif du sujet : sur un autre forum, je me posais la question de me séparer de ma E30 325is pour acquérir une 535i E34.

Joe23 et Philippe (présents sur ce forum) m'ont carrément convaincu que ce serait une erreur et m'ont plutôt conseillé de m'orienter vers une E24. Dans un premier temps je pensais donc conserver ma 325is, puis d'ici un ou deux ans, me lancer dans l'aventure E24.

Oui mais voilà, à moins de 10km de chez moi se trouve une 628csi assez peu kilométrée (environ 130 000 certifiés) avec un historique clair et dans un très bel état (d'après les photos, essai prévu lundi prochain).

Je suis tenté, mais quelle sera la comparaison avec ma 325is ? Joe et Philippe m'avaient clairement parlé d'une 635csi, pas d'une 628csi. Je ne suis pas d'un tempérament rageur au volant, mais mon M20B25 tourne avec le pont en 3.91 et la boite 14cv, donc avec du répondant. Est-ce que je ne vais pas avoir une sensation de régression en terme d'agrément moteur ?

Ah, que de questions ! Ce qui est sûr, c'est que j'ai toujours voulu rouler au volant d'un M30, je suis sur la bonne voie.

Désolé d'avoir été si long et merci pour vos futures réponses.

@+

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Salut et bienvenue. Mais tu n'as pas de chance, car on n'aime pas beaucoup les 628 sur ce forum

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Salut MSD

Je connais pas les plaisirs que procurent les blocs de 628 mais pour pouvoir alterner les joies de ma 635 et de ma 325, je peux te dire que la comparaison est difficilement soutenable car tout est tres différent.
Les comportements sont tres éloignés. La 325 est plus joueuse plus amusante et puis cette mélodie à tomber du 6 en ligne.(surtout en cab)..
La SIss est plus pataude mais sa tenue de cap plus rassurante et la noblesse du moteur fait qu'on se sent dans une auto d'exeption et pour cause...Ne manque qu'un pointe de sportivité dans la mélodie du moteur mais le fait de savoir qu'on peut attendre 175km/h avt de passer la 4eme c'est quelque chose.
Bref 2 plaisirs tres différents qui se completent mais ne te débarrasse pas de ta 325is rare et exeptionnelle!
Pour ma part ne conserver que la E30 ou que la E24 me fendrait le coeur, "besoin" des 2: le sel ET poivre!

Sur le plan des perf pures, la 325 peut soutenir le rythme d'une 635 à condition de "la travailler au corps" je pense. Lors de quelques déplacements dynamiques au Sharkfest 2009 ma petite E30 a pu suirvre de pres les gros requins sans probleme.
La différence notable est le couple! une 325 est perturbante pour un novice car la puissance arrive tres forte à partir de 4000tr quelques soit le rapport si bien que sur les divines autoroutes allemandes on passe avec cette auto de 150 à 230km/h en un rien de temps alors qu'il aura fallu patienter pour mériter les 130/140 en 5eme. La Siss (toujours en 635...désolé de mon ignorance pour la 628...) est plus linéaire et part plus tôt.
Je ne sais pas si la différence entre 325 et 325is est tres importante non plus, bref je sais pas grand chose...je m'arrete donc là...

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Deux antennes mais je capte rien!

www.e30cab.fr

il dit çà parce qu'il n'a pas la chance d'avoir une 628 ! Le moteur est onctueux et à la pompe... tu apprécies aussi !

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628 CSI au Sharkfest 2009 - Escapade dans le Bouselandais !

'lut,

la différence est simple : jour / nuit !

@ Alestar => tu ne ferais pas de la 628phobie, par hasard ?


Merci pour vos premières contributions, j'espère qu'elles seront encore nombreuses

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En terme de performance moteur, j'ai peu rouler une 528 e28 sur route et sur circuit qui était équipée du même moteur. D'origine je pense que ça pousse moins que ma e30 325 touring du fait du rapport de pont assez long. Mais assez vite le copain qui a la voiture avait mis un pont 3.91 et ça commençait à être bien

Un coup on s'est tiré la bourre comme il faut. Au début c'est plein gaz dans des longs virage que tu passes sans couper. Il me distançait petit à petit mais rien de flagrant.

Donc ma conclusion, c'est que pour une 6 qui est encore plus lourde qu'une 5, le moteur 2.8l avec le pont et la boîte d'origine va te décevoir, même si le couple est supérieur. Mais essaye là tu verras bien et tu nous rendras tes impressions ! Ne serait-ce que pour avoir un aperçu de tout le reste... car pour ma part si je suis parti sur une 6 c'est pour le look et son chassi phénoménal une fois préparé (et la grande place disponible pour mettre un plus gros moteur )

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CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

Pas exactement je suis un vilain jaloux! Je trouve que c'est la + belle avec son pur nez de requin sans la bavette de ses gloutonnes de soeurs à 3.5. Ni la 628 ni la 635 ne sont des voitures de sport de toutes manières.

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'lut,

tu as visé juste ! J'ai débuté en E30 avec une vraie 320is à moteur S14, et j'ai vraiment été déçu. Pas par la voiture en elle-même, mais plutôt par la philosophie qui ne me correspond pas du tout.

Ensuite, j'ai eu l'opportunité d'acquérir mon actuelle 325is, berline 4 portes, qui me correspond un peu plus : elle est capable de cruiser tranquillement à 60km/h en quatrième, et si besoin s'en fait sentir, il n'y a qu'à tomber les rapports pour avoir la puissance nécessaire pour doubler.

En bref, je n'ai pas une âme de sportif, ce que je recherche c'est un véhicule un peu "bourgeois" : grand, confortable, capable de rouler tranquillement et "d'envoyer" quand c'est nécessaire. Je suis plutôt un adepte de la conduite sur le couple.

@+

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Salut Mathieu,

j'ai déjà répondu sur l'autre post et je ne connais pas non plus la 628 donc je laisse les autres t'orienter.

@+;)

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MA 635 viewtopic.php?t=1388

je dirais aussi que si tu achète une 6 , tu devrais garedr ta is , car ce sont 2 caisse totalement différente( je dis ça car j ai déja eut une e30 325 i et donc , je connais leur comportement joueurs

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Salut !

Merci pour ta présentation mais c'est pas obligatoire ici, d'ailleurs rien n'est obligatoire

Une 628 c'est sympa, mais en complément d'une E30 c'est parfait ! Parce que ça tire super long, il faut vraiment être dans les tours pour en sortir quelque chose de marquant, c'est vraiment une auto pour se balader en famille en GT de luxe sur de grandes voies...

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Quand même une 635 boîte auto c'est sympas aussi pour cruiser...

Mais c'est aussi l'occasion qui fait le laron, si la 628 dont tu parles est nickel, avec historique et que tu la touche pour pas cher, il n'y a pas a hésiter ! Tu auras toujours la possibilité d'en changer, l'avantage d'une E24 aujourd'hui, c'est que ça ne décôte plus.

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

'lut,

pour la présentation, j'estime que c'est normal car lorsqu'on vient demander des renseignements à des passionnés, il faut au moins leur dire "bonjour" en quelque sorte.

Pour la GT de luxe, tu as compris ma philosophie, je cherche une auto spacieuse, confortable, avec un moteur quand même sympa. Je conduis ma 325is de façon vraiment pépère, je la pousse dans ses derniers retranchements de façon vraiment exceptionnelle. Donc je ne la garderais pas en complément d'une Six, si j'en achète une.

Je vais voir la 628 lundi, je ferai un compte-rendu détaillé les jours suivants pour avoir vos impressions.

@+

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Bonjour,
je possede une 628 et mon copain une 325 E30,tout depend ce que tu veus faire avec, la 325 est nerveuse plus maniable que la 628.La 628 a des rapport long est plus lourde que la 325 donc plus difficile pour s amuser mais est agreable pour des longs trajets c est pas le meme style de conduite,maintenant faut voire l utilitee

+1,
La 628 est vraiment une GT et non une GTI, je crains que tu sois déçu en terme de performances pures en passant d'une 325 iS à une 628. Mais l'environnement général ne peut que te plaire...L'idéal : les 2.

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BM sous pluie...BM qui rit !

je crois que nous somme plusieurs sur le forum a posséder une serie 6 et en plus une e30

moi , c est 635 et 325 ix , mais je crois que ficelle aussi a les 2

mais c est vrai qu'avant , j avais possédé une 325 i et c est le jour et la nuit , la e30 325 est une bombinette et la e24 est une sportive embourgeoisée

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'lut,

je crois que ficelle a revendu son touring 325ix...

Pour la sportive embourgeoisée, c'est exactement ce que je recherche... Du confort, et du répondant si nécessaire, mais sans plus (si, une touche de classe quand même ).

@+

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Oui, moi j'ai une E24 et 3 E30 (deux ix dont un touring et un cab)

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Une petite berline nerveuse et légère pour s'amuser contre un gros coupé taillé pour tracer vite et bien sur les autobahn, c'est toi qui vois.

A la limite pas besoin de demander d'avis : une 628 c'est comme tu l'imagines, en bien comme en mal.

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Chris.

Carole et Chris - M 635 CSI 1985 et 2CV 1956 - videos sur http://www.dailymotion.com/chrisetcarole et en HD sur http://www.vimeo.com/user1868867/videos

'lut,

Pas besoin de demander un avis, pas besoin de demander un avis... C'est quand même un peu le but d'un forum, non ? Partager les avis et expériences...

Un jour j'ai failli acheter une E30 320i, et on me l'a plutôt déconseillé sur divers forums. J'ai écouté, et dans l'ensemble je ne l'ai pas regretté : les 320i, telles qu'elles étaient livrées en France (pont beaucoup trop long), sont vraiment dénuées de plaisir de conduite.

@+

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Mon avis ? Prends les deux !
Un ami vient de faire un choix similaire, il roulait en 740i, et là il vient de s'acheter une M5 (E39), tout en gardant sa 7...

M'en parle pas : j'ai une 316, dotée, je crois , de la même démultiplication. Mais j'aime ma 316 pour ce qu'elle est.

Autant pour la 320, il est facile de proposer de meilleurs choix en e30, autant hésiter entre 2 gammes est un choix qui t'appartient car sans réponse absolue.

Ta question c'est un peu "fromage ou dessert ?", ne te connaissant pas et quand bien même, je vois pas ce qu'on peut décider à ta place. Le mieux est que tu fasses des recherches sur le site.

Par ex, XavierP a beaucoup écrit dans ses débuts sur la 628 (depuis il s'est trouvé une tite 2002 et il est comme ça : il lui faut une danseuse).

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Chris.

Carole et Chris - M 635 CSI 1985 et 2CV 1956 - videos sur http://www.dailymotion.com/chrisetcarole et en HD sur http://www.vimeo.com/user1868867/videos

'lut,

bon voilà j'ai essayé la fameuse 628 et j'ai franchement eu une impression mitigée.
Le propriétaire m'a présenté une pile de factures récentes de chez BMW (refroidissement, durites, pipe d'admission, amortisseurs...) sans compter la main d'œuvre. La voiture présente bien, sauf que le proprio a fait blaxonné pas mal de choses et il a enduit l'intérieur des ailes avant de mastic souple... ? ? ?
La voiture a un intérieur confort en tissu qui présente plutôt bien (mais où est le confort ?), une clim fonctionnelle et voilà c'est tout. Les jantes en TRX sont chaussées à neuf et la peinture est belle.
Après un essai sur route, je trouve que le moteur a une bonne santé, mais sans plus pour juste 140 000 km (pourtant justifiés par le carnet) et la tenue de route est trop molle à mon goût (pourtant amortos neufs de chez BM). Je l'ai trouvée à la limite fatigante à conduire en ville et sur route !
Grâce à SharkyToy et l'essai de sa 628, j'ai un point de comparaison, et je trouve la sienne bien plus vive alors qu'elle affiche presque 200 000 km au compteur (on ne saurait pas le dire) et ses amortisseurs offrent un excellent rapport confort/tenue de route.
Je suis vraiment perplexe, je crois que je vais demander un nouvel essai au propriétaire... Comme le dit le proverbe, ne pas confondre vitesse et précipitation.
Bref, je crois que l'aventure ne fait que commencer.

@+

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Re,

donc voici 3 photos parmi d'autres :

vue 3/4 avant :


vue de l'intérieur :


et enfin vue de 3/4 arrière :


@+

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salut ,

peut être que tu as essayé une 628 phase 1!

de quelle année est elle?

la base des phase 1 etant un chassis de e12 (moins rigide) , c est peut être ça la difference car sharkytoy a une phase 2

pareil , il faut faire attention, quand je conduis toutes la semaine une c3 hdi 70cv , lorsque je prend ma 635 csi le dimanche , j ai l'impression de conduire un avion,
mais la fois ou je suis monté dans une alpina b7 turbo e 24 , en repartant avec ma 635 csi , j avais l impression de ne pas avancer

si tu vois ce que je veux dire

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donc , désolé mais on a poster en même temps , c est bien une phase 2 et pas une phase 1 et qui parait en super état

mais mefie toi de la rouille qui peut se loger partout

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Salut,
Si l'intérieur est à ton goût, ça mérite d'approfondir le sujet, car l'accord des teintes est original.
Et la carrosserie "cachée", ça donne quoi ?
@+

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Herv'

'lut,

l'intérieur est à mon goût, oui et non : j'aime le coloris, mais je trouve les sièges confort pas très confortables

Pour les parties cachées, les supports de cric et les longerons sont nickels, les ailes arrières, cloches d'amortisseurs et malle arrière aussi, mais les ailes avant sont enduites de mastic souple à l'intérieur... Je ne comprends pas l'intérêt car elles ont l'air vraiment propres !

@+

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Je profite de ce post pour faire un ch'ti HS.

J'ai été ravi de rencontrer Mathieu et pouvoir discuter BMW en général et plus particuliérement de la 6.

J'en ai profité, au passage, pour essayer sa 325is, proposé tellement gentiment que je ne pouvais résister, d'autant plus plus qu'elle est vraiment magnifique.
Après ce court galop d'essai (nous sommes restés en ville et la chaussée était bien grasse), j'ai pu constater à quel point l'association boite-pont court/chassis sport était efficace. Au point de regretter de ne pas avoir eu l'occasion d'essayer sa E30 sur une chaussée séche avec quelques beaux virages...

Pour en revenir à sa 6, elle semble belle mais regorge de points à éclaircir... Comme toujours, dans la passion, il est important de ne pas se jeter sur la premiére venue.

Enfin, pour information, la 628 convoitée figure dans les petites annonces du magazine "AutoRétro" de Décembre 2009 page 128.

Encore merci à MSD pour la courte matinée passée avec lui

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BM sous pluie...BM qui rit !

Je confirme ... et c'est le seul truc paradoxal sur cette voiture.

Trouver des sièges sport en pied de poule bleu doit être assez ... sportif. En plus, ce n'est pas adapté à une 628, elle ne va pas assez vite dans les virages Trêve de plaisanterie lourdingue et facile, tout dépend maintenant de ce que représente la Siss pour toi : un beau coupé ou un beau coupé à sensations. Bon choix

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Herv'