Forum BMW Série 6 E24

merci pour les photos......

bob

Je rempli une boite...juste avant ou après une prière.

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new song

Exact ! Avant une bière

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

--Salut Sharknose--

--Cela fait quelques temps, que je n'avais pas suivi ce post. Bravo pour ton acquisition et ta rapidité à faire les réparations et l'entretien. (Je suis beaucoup moins rapide).

--En tout cas trés belle 628!!!!

--Sur les photos des sièges, on dirai une différence de teinte entre celui du conducteur et les autres. Est ce un effet de la photo, ou tu as plus nettoyé le siège conducteur???

--Concernant tes étriers, ont t'ils double pistons à l'avant??? (Car ceux que j'ai reçu sont à simple piston).

Philippe

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

Olivier,

Quelle huile as tu pris pour la boîte et le pont stp (j'en vois 4 différentes sur ta photo).
Pour la e30 il y a 2 types d'huiles: une grise et un rouge pour la boîte. Est-ce pareil pour la e24?

As tu opté pour des durites bmw ou autres et lesquelles dans ce cas?
J'ai remarqué lors de leur remplacement sur ma E30 que celles d'origine étaient armées (renforcées avec un acier dans le caoutchouc) d'où leur longévité j'imagine.

Si l'on résume pour ces durites, tu as changé celles avt et apres le régulateur de pression + celle en arrivée au filtre à éssence sous l'arr de l'auto? j'oublie quelque chose?


Merci de ta réponse et bon courage pour la suite.

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Deux antennes mais je capte rien!

www.e30cab.fr

Philippe > oui les sièges avant ont été refaits il sont donc dans une teinte plus foncée que les autres qui ont blanchi avec le temps... Les étriers sont à simple piston.

Boumbo > Pour la boîte et le pont : 80w90 pour transmissions. L'huile ATF rouge est pour certaines boîtes et il y a une étiquette collée sur cette dernière. Ou sinon pour des BVA... J'ai mis plusieurs bidons en photo parce que je craignais de tomber à court de fluides

La durite de 8 provient d'un marchand de pièces détachées, achetée au mètre... J'aurais du en prendre plus vu la longueur que j'utilise sur toutes mes caisses Il faut changer les deux qui sont dans le compartiment moteur, aller et retour vers le réservoir. A l'arrière droite, il faut changer celle qui va et qui repart du filtre à essence. Celle qui arrive à la pompe à essence devrait aussi être remplacée, mais c'est du 12 ou du 14 et j'en avais pas sous la main. On voit bien sur la photo qu'elle est plus grosse que l'autre.

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Reprise de la liste des travaux :

Pour l'inspection :
* Filtre KN (que j'avais déjà) - OK
* Filtre à Huile - OK
* Filtre à carburant - OK
* Huile moteur - OK
* Huile boîte - OK
* Huile pont - OK
* Liquide de freins DOT 5.1 - OK
* Liquide de refroidissement
* Durites d'essence - OK

Pour la première optimisation :
* 4 ressorts H&R - OK
* Des B4 - OK
* Etriers, disques et plaquettes de V8 E34 - OK

Pour tout cela, il faut compter un jour et demi de boulot tout seul sans pont, mais avec le matériel nécessaire (à part les comprime ressorts rien de bien spécifique)

Pour la suite :

* Réglage de soupapes
* Nettoyage du compartiment moteur
* Recherche de fuites dans le circuit d'admission - OK

Restera à faire :
* Silentblocs de train av/ar, soit acheter un kit avec les bras, soit tout monter en Powerflex.
* Traiter les deux seuls petits points de rouille de l'auto.
* Diverses autres choses, mais c'est un secret (toujours d'actualité...)

Premiers tests
Suite à la sortie en Espagne, j'ai enfin retrouvé des freins ! L'ancien système était fatigué, les plaquettes vraiment usées. En plus lorsque j'ai démonté les jambes de force pour changer les ressorts et les amortos, j'ai vu que les dents du capteur ABS étaient plein de saleté, de terre, et que le capteur lui-même (qui est un aimant), avait tout plein de copeaux métalliques. Résultat, en allumant l'auto, le voyant ABS reste allumé, et le freinage est spécial surtout quand on appuie assez fort. Donc nettoyage haute pression de la jambe et remontage, plus de symptômes ABS !

Là pour la descente de col j'y ai pas été de main morte et les freins de E34 ont été à la hauteur, c'est cool !!!

Dans les virages serrés j'ai aussi vu l'efficacité des amortos, j'avais l'impression de conduite un très gros kart, et fini l'impression de piloter une baignoire

Côté embrayage, la pédale était super dure (un peu comme sur ma M). En purgeant, elle est devenue plus souple, enfin j'en ai bien l'impression, puisque j'avais pas la jambe tétanisée au bout de 10 débrayages

Dernier point : la puissance... Bon c'est un 2.8

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Félicitations pour ta belle 628 Sharknose, je vais copier sur toi pour l'inspection de la mienne dés que je l'aurai ramenée chez moi.

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E24 635csia 1982
E31 850i 1990
Audi A8 4.2l 2006

Salut Sharknose,

Faudra penser à acheter un pont un jour, ça facilite le travail

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Béhème qui rouille n'amasse pas mousse... ou un truc dans ce genre !

Je te soupçonne d'ailleurs d'avoir choisi cette sortie en fonction du trajet routier permettant de bien tester le châssis et le freinage

Le gros kart passe indéniablement mieux en virage que 5665 et ses échasses d'origine.

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Herv'

Nettoyage moteur -> OK

Mais c'est quand même un nettoyage assez sommaire : comme beaucoup de BM de la fin des années 80, il y a une sorte de cire jaunâtre qui est vaporisée sur le moulin et c'est une horreur à retirer...

Moteur moyennement chaud, je vaporise avec un vapo domestique, ou mieux encore, avec un vapo monté sur un compresseur, un mélange de gazoil et de liquide vaisselle : le gazoil pour la graisse, et ne pas laisser un moteur trop sec et le liquide vaisselle pour la poussière et la terre.

Avant :



Vaporisation côté conducteur...



Côté passager...



Un gros coup de nettoyeur haute pression...



Résultat !



Elle roule toujours aussi bien, mais je me suis toujours pas fait au style de conduite 628 : ça tire super long, sur les routes de campagne on peut pas passer la 5ème

Et faut monter dans les tours pour avoir de la pêche...

Pour finir quelques photos sympa du mois de mai en Espagne :







Et au sharkfest :

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Décrassage à la brosse à dent quand même!
A+
Serge

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L'homme est un loup pour l'homme.
Sujet relatif à mon auto :
viewtopic.php?p=40942#40942

Salut !

Grace à mon compteur rénové je peux enfin comprendre un peu le comportement de l'auto : en effet, je trouvais bizarre ce manque de pêche à bas régimes. Les 2.8 titrent long mais quand même !

Alors là j'ai été très étonné : en effet, à 3500tr/mn, je suis à 160 km/h (avec mon E12 à 3500 tr/mn je suis à 130 ou un poil plus...)

Et 140 à 2800 tr/mn et 150 à 3200 tr/mn environ... demain vérification en urgence du type de pont et de boîte, parce que là je comprends plus

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

et en 635, c'est plus long avec la boite clasique (non sport, 1ere en bas a gauche)

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Mieux vaut laisser l'enfant morveux que de lui arracher le nez !

Tiens, curieux... bien sûr, tu as tenu compte de l'erreur du compte tour, cette erreur est peut-être non-linéaire..........

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Bonjour,
c est vrai que la 628 tire long,quand je fais le sharkfest et que je dois vous suivre je ne passe jamais la 5 ème et je suis souvent en 3.
je vais suivre tes modifications car j aimerais avoir des rapports plus court A+ pascal

Salut !

Bon j'ai vérifié, j'ai le pont qui va bien, 3.46 Mais c'est pas sympa à rouler donc je monterai un 3.91 issu d'une 520i E28.

En fait j'ai l'impression que la puissance n'arrive que haut dans les tours à partir de 3500 tr/mn et qu'avant le moteur peine. avec un pont plus court ça devrait aller mieux en bas et c'est ce que je recherche, pas dans un but de puissance mais pour la santé du moteur...

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

je vais suivre cela pour voir le resultat.
Es ce que les ponts des series 3 sont compatible avec nos series 6?

Oui, il faut changer le carter alu derrière. Attention toutefois y'a des ponts avec grosse carcasse et des ponts avec une petite...

Je ferai un petit dossier

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Grosso Modo, sur ma 628 CSi, la 5iéme tire à 45 Km/h à 1000 Trs/Min et j'ai le même ressenti que SharkNose au volant :en dessous de 3.500 Trs, y'a pas grand chose...

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BM sous pluie...BM qui rit !

Salut Sharknose
En mettant de l'eau dans le compartiment moteur, elle a redémarré ?
As tu débranché la batterie et protégé avec un sac plastique, l'alternateur ?

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Mieux vaut laisser l'enfant morveux que de lui arracher le nez !

Pareil pour ma 635 boite longue pont 3.07, 45km/h gps par 1000t/min en 5ème.

Economique sur longs trajets, lors du sharkfest 2009, j'ai consommé moins de 9l malgré les "spéciales"

@+;)

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MA 635 viewtopic.php?t=1388

Bonjour,
les speciales qu ont na fait etaient calmes par rapport a celles du Bouseland
A+ pascal

Bon de toutes façons vous avez remarqué que plus le moteur est puissant, plus le rapport de pont est long pour compenser. Là sur la 628, je trouve qu'il n'est pas assez court, tout est question de compromis !

Pierre7 > oui elle redémarre, les moteurs sont habitués à recevoir de l'eau par forte pluie, y'a l'humidité etc... En général, je nettoie les moteurs quand ils sont déjà chauds, la crasse se décolle mieux, ça sèche plus vite et ça redémarre sans soucis

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Salut !

Le bloc compteur fonctionne bien, c'est vraiment plaisant ! Comme la Munichoise était à la mer et au soleil, la séance photos devenait obligatoire

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Je reconnais ces magnifiques paysages, très belles photos Tchief, comme d'hab!

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

De tres beaux clichés
Tu à l'oeil
Ca donne envie d'aller chercher Sharky et de faire de même...oui mais ici...po de soleil.

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Deux antennes mais je capte rien!

www.e30cab.fr

Juste une suggestion par rapport au 2eme cliché, le dessous de PC arr a souvent tendance à se ternir, ce fut mon cas. La peinture arrive à blanchir.
Apres l'avoir rénové, ca donne un sacré coup de jeune. (coup de bombe apres prépa)
Ce n'est qu'un détail mais il fait son effet.

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Deux antennes mais je capte rien!

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Jolie région! C'est la côte vermeil, non?

Il me semble reconnaître les paysages que je traverse quand je vais dormir à Cerbère. De Narbonne à Cerbère, la traversée des étangs puis les pieds des pyrénées qui plongent dans une eau transparente, sans parler de l'arrière pays y a rien à jeter

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Ma 635 presque finie

Elle est vraiment belle et bien mise en valeur par les paysages cette 628.

Renaud

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