Forum BMW Série 6 E24

Salut tout le monde,

Je me présente : Loïc, 19 ans, étudiant, 57....
Mais allons à l'essentiel, je suis depuis quelques années un fan inconditionnel de BMW, et plus précisément des modèles old school.
J'ai commencé avec une 318i E30, maintenant vendue, une 325 ix E30 moteur HS que j'ai désossé et maintenant je roule une 325td E36 (ok, beaucoup moins de charme). Cependant, je suis littéralement tombé amoureux des lignes de la série 6 ! Quelle voiture !
J'ai pour projet d'en acquérir une mais pour l'instant je dois encore y réfléchir.

En attendant je vous félicite déjà pour ce site super, plein d'infos et très bien organisé et j'admire vraiment l'entente qui règne au sein de ce forum, une ambiance qui, je l'avoue, donne envie d'avoir sa siss pour partir rouler avec vous !



A+

Merci pour l'entente...

pour ce qui est de rouler, une sisss symbolise tout à fait le "plaisir" de conduire....
@bientot alors !

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Bienvenue à bord, d'un vaiseau de la route


Amitiés
Lionel de Genève

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-- Gentils petit canard orange --
-- Tuner (Bolideur) Soft --
-- Site Passion HiFi (Aurum Cantus), Site Angry Snail (Mazda MX5, et une petit bout sur la 635), Site G.Collection base de donnée pour collection de miniature Gratuite

Nous, on attend déjà les photos de la voiture que tu n'as pas encore !!! Certains d'entre nous en vendent sur les petites annonces du site... cela peut être de bonnes affaires !

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628 CSI au Sharkfest 2009 - Escapade dans le Bouselandais !

Et bien justement, j'en ai peut être une en vue : '79 (bizarre d'ailleurs le pare choc arrière de S2 me semble-t'il), 180k km à 2000€ :





Voilà voilà... vos avis ?
Je pense aller la voir très prochainement (si le vendeur daigne me répondre). Quels sont les points à vérifier ? Et niveau moteur comment voir s'il tourne vraiment rond. (En effet j'ai pas énormément d'argent et j'aimerai éviter toutes les grosses réparations que je pourrais rencontrer.)

Pas de doute c'est une phase 1 du moins compte tenu de ce que l'on peut voir... l'intérieur est celui d'une phase 1 sans aucun doute possible (poignées intérieures de porte, pas de consoe centrale, aiguilles rouges orangées, panneau de check phase 1...)

A l'extérieur, les montants de leche vitres prsè des rétros sont plus petits sur la phase 1 que sur la 2... deuxième indice pour dire que c'est une phase 1... par contre c'est vrai le pare choc Ar est celui d'une phase 2... bricolage ou version intermédiaire entre les deux (Sharnose saura mieux te dire que moi...)

L'absence de becquet traduit aussi une version ancienne...

Ce que j'en pense... faudrait voir le moteur... le gars aime le tuning...; jantes, pommeau... une 628 à 2000 euros (la mienne sur Ebay) m'a couté 5000 euros de frais ensuite... mais je ne connais rien à la mécanique...

Les phases 1 plus anciennes rouillent plus facilement, faire attention à la boite, regarder l'huile (joint de culasse), l'usure régulière des pneus, exiger de faire tourner la voiture à froid, rouler soi-même avec...

eh les autres aidez-moi... Voilà... mais si tu es passionné et mécano cela peut le faire !

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628 CSI au Sharkfest 2009 - Escapade dans le Bouselandais !

J'ai appellé le mec :
Il possède la voiture depuis 15 ans, s'en sépare parce qu'il a une voiture de fonction et au niveau du pare choc arrière, il a été remplacé par un de série 2 suite à un "léger accrochage" (dixit le vendeur)
Point négatif de ce que j'ai pu comprendre, elle dort dehors... la pauvre.
Vu que j'habite loin, il m'a certifié qu'elle ferait le trajet sans aucun problème (argument : CT vierge et un beau frère qui a été sur la côte avec)
Sinon pour les jantes "jacky", il m'a dit qu'il avait encore les BBS 14" et que je pourrais les avoir avec (quelqu'un a une photo des jantes que ca devrait être ?)

Je vais aller la voir samedi prochain... (un petit briefing sur la démarche a suivre pendant la visite ne serait pas de refus.)

Dernière question, niveau prix : pensez vous qu'il y a moyen de négocier ? Si oui, avec quels arguments ?

Merci pour vos réponses,

Loïc

Pour la corrosion, pensez à soulever les moquettes et tapis de coffre, regardes dans le logement de la roue de secours, les passages de roue, vérifies également les différences de teinte carosserie, le nombre de kms parcourus ces derniers temps, l'état des pneus que l'on va te donner... car les 4 pneux d'un coup (d'un coût !) tu vas t'en rappeler !

Je recherche les jantes...

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628 CSI au Sharkfest 2009 - Escapade dans le Bouselandais !

A priori pas trop concerné nan ? la production des carrosseries Karman s'est arrêté en 78 si j'me trompe pas ?

Pour la corrosion, tu as raison : les versions produites par Karman y sont très sensibles, néanmoins, et dans une moindre mesure, toutes les series 1 peuvent présenter de la corosion, même en prenant d'infimes précautions. Le premier point à vérifier sont les chapelles de suspension à l'avant : si c'est attaqué à ce niveau, il y a de gros risques pour que le reste de la caisse le soit également...

Les séries 2 ne sont pas exemptes de défauts à ce niveau ( cf la 628 CSi de big chief ) mais restent globalement bien protégées. Maintenant, tout est une question d'entretien et de stockage de la voiture.

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BM sous pluie...BM qui rit !

Elle a une bonne tête et les détails rapportés (jantes Borbet, volant, pommeau de levier de vitesse) n'ont rien de choquant de mon point de vue. Le PC de série 2 par contre, bof bof... Dans l'ensemble elle a l'air assez soignée et 2000 euros c'est vraiment pas cher si la carrosserie est en bon état. Ca vaut surement le coup d'aller voir.

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635 CSi Diamantschwarz Shadowline - Black Metal Wagen

Tiens j'y pense, pour le volant, j'en ai un //M récupéré sur une 325ix E30 que j'ai gardé parce que je le trouve très classe (c'est le même que dans la prépa hartge dont les photos sont sur le site)... il y aura moyen de le monter dessus ?

up

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