Forum BMW Série 6 E24

Salut les zamis,

Un petit message juste pour avoir confirmation que toutes les 635 csi phase 1 ont bien un pont autobloc S3.07?

J'ai vu la fiche technique sur les calculs de vitesse, un 3.45 sur boite 5 normale serait raisonnable?

Si quelqu'un a ça qui traîne dans un coin, ça m'intérresse...

@+

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salut joe. que faire avec un pont se S1 sur une S2 ???

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passions de belles mecaniques...,quand tu nous tiens

Salut !

Je confirme : sur série 1 les ponts des 635 sont de 3.07 comme ceux des séries 2

Incompatibilité entre les ponts par contre ! Donc sur ta série 2 il te faut un pont de série 2 ou de E28...

Mais tu cherches un autobloquant ?

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Comment voir si on a un pont auto-bloquant ? et quel est son rapport ?
C'est inscrit dessus, et à quel endroit ?
J'aimerais savoir, c'est quoi que j'ai sur ma 6...
Merci

T'as une plaque en alu qui est sur un des boulons du carter arrière du pont. Tu la grattes et tu verras le rapport de pont.

Il y a écrit 3.45 pour une 635 ou 3.64 pour une 628... Et si c'est suivi d'un "S" c'est un autobloquant... Alors tu te glisses vite sous ton auto pour vérifier

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ben oui, je t'avais envoyé un mp dernièrement sur 6enligne mais je pense que quelque chose a du merder...

Tu aurais ça en stock? ça serait cool!

Tiens moi au courant.

@+

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Salut !

Non pas d'autobloc en stock, le seul que j'ai est de série 1 et il a déjà une destination prévue

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visiblement les premières serie2 ont elles aussi un pont de 3.07
j'ai vérifié sur la mienne qui est de fin 82, et dans le manuel d'utilisateur il est aussi précisé 3.07 sur les 635

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Très classe la mamie...

Sur la mienne écrit 3.07 mais pas de "S" donc pas d'autobloquant...donc pour l'huile de la 80W90 fera l'affaire ?

A+

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Très classe la mamie...

J'ai aussi un pont de 3.07

Pourtant j'ai une série2, mais de juillet 82 !

pareil, 3.07 pour ma série 2 de juillet 82 aussi.

quel numéro de série a la tienne Mara?

@+

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vin : 8180286...
Je crois qu'à cette époque, c'était encore des hybrides mi phase1 et mi phase2.....

Salut
Je sors de l'atelier ou on était censé monter ce soir un autobloquant acheté cet hiver du côté de lyon à un habitué de ce site... (je ne connais plus son pseudo).
Malheureusement, il ne se monte pas...
Explications : ma 635 est une serie 2 de juillet 82, avec un pont référencé : 3.07 0292.
L'autobloc que j'ai acheté est référencé : S3.07V678, donc je pensais que ça passerait, et bien non, le S3.07 est plus long, et surtout, la fixation arrière n'est pas identique (décalage transversal de l'attache).
Seule solution évoquée, échanger les couvercles, mais là on voit bien que ça ne passe plus en longueur... d'autant plus que l'échange n'est surement pas aussi simple.
Bref, si vous avez des infos, des explications, une solution, n'hésitez pas !
De mon côté, j'ai pris quelques photos, je vais les poster rapidement.
@+

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La preuve que Dieu n'existe pas, c'est le sousvirage...

En noir, l'autobloquant de serie 2, reconditionné, portant la mention S3.07. Le vieux, l'autobloquant d'origine de ma 635 serie 2 de 1982, portant la mention 3.07.

Comme vous pouvez le constater, la fixation arrière de l'autobloquant est décalée vers la gauche sur la "vraie" serie 2, et plus au centre sur celui de la serie 1 qui équipe les premières production de série 2.






Les solutions envisagées pour le moment :
- changer le train arrière pour un train AR de vraie serie 2
- fabriquer une cale permettant d'adapter tout de même cet autobloquant
- trouver un autobloquant de serie 1

A suivre...

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La preuve que Dieu n'existe pas, c'est le sousvirage...

et bien ca c est une surprise de taille comme je te l ai dit tout a l heure au tel car quand tu m avait dit a l epoque que tu avais une phase 2 je te l avait vendu sans aucun doute car je savait que le mien se montait en lieu et place du phase 2

maintenant au vu du probleme les solutions d adptation sont possible mais il faut

dessouder la platine qui supporte le pont sur l essieu et en remettre un de phase 2 pour que les 4 trous de fixations soit en lieu et place du pont de phase 2 et fabriquer une platine pour pouvoir monter le silent-bloc du phase 1 sur le couvercle du phase 2

sinon la deuxieme solutions qui est beaucoup plus simple c est de revendre ce pont et d en acheter de phase 1 autobloquant ,cela parait le plus simple mais pas le moin dur a faire ,car les autobloq de phase 1 sont assez rare et donc tres recherché et donc tres chere mais c est peut etre encore le plus rentable dans l histoire

ou il y a la 3 eme solution qui consiste a virer tous ton essieu arriere et a en monter un de phase 2 ce qui engendre autemp de boulot que la premiere solution mais au moin tu est sur du resultat

enfin quand meme une chose me titille ,j aurais jamais cru possible voir de serie un train arriere complet de phase 1 monté sur une phase 2 de serie
ou alors c est l une des derniere phase 1

Salut !

Mais quel est le souci ? Y'en a pas

J'ai vérifié sur les ponts que j'ai ici et visiblement sur les premiers modèles de E28 et E24 la patte arrière du carter est bien centrée. J'en ai aussi avec des pattes décalées mais ça correspond a des ponts d'autos de 85 et de 87.

Donc premier truc : changer le carter tuot simplement.

Ensuite concernant la tulipe y'a aucun souci non plus, puisque l'arbre de transmission est en deux parties et coulissantes ! Tu rentreras un peu plus les deux parties...

Alors tu le montes quand

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il m a dit au tel que le couvercle arriere ne se montait pas
je lui est egalement indiqué que la difference de longeur n était pas grave car il pouvait joué sur l emboittement de l arbre avec le jeu qui le permet


mais a la base c est surtout un probleme de forme du couvercle qui mais le boxon ,

Il ne se monte pas ? Pourquoi ? Ça me paraît étrange...

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Preskovik90 la balle est dans ton camp

Salut,

Tout d'abord merci pour vos réponses.

Le problème de longueur dont j'ai parlé se situe à l'arrière et non pas à l'avant du pont. En effet, le corps de l'autobloc est plus long de 3cm, et son couvercle plus court, pour que ça passe.

Donc si je met le couvercle de l'ancien pont, en imaginant que ça se monte (comment se fait l'étanchéité Fabrice ?), vu qu'il est plus long, la fixation arrière tombera plus loin que la longueur maxi de la lumière. Vous suivez ?

En gros, ils ont compensé la longueur supplémentaire de l'autobloc par un couvercle plus court (visible sur les photos), donc c'est pour ça que je dis que ça ne passe pas.

Allez, quelques questions en bonus pendant qu'on y est :
- je cherche un moteur de LV AVG, le mien est grillé (démonté ce midi)
- probablement aussi un mécanisme de LV ARG (on démonte demain ça)
- un platine de compteur de 635 en état nickel (celle que j'ai monté en rechange a des faux-contacts)
- comment est alimenté l'ODB situé à droite de l'autoradio ?

@+, merci encore

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La preuve que Dieu n'existe pas, c'est le sousvirage...

Salut !

Il est plus long, mais si tu regardes bien sous la patte de fixation le méplat continue sur plus d'une centimètre. A mon avis ça se mesure, et tu peux peut-être continuer la gorge de cette patte pour récupérer l'espace et retomber au bon endroit...

Sinon faut rechercher quel est le bon couvercle...

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

l etancheité tu la fera avec du carton specifique qui se vend en feuille et que tu decoupe a la forme


pour ce qui est de la lumiere j ai regarder des photo de pont de phase tu peut l agrandir largement pour pouvoir retomber dans l axe du boulon de fixation du silent-bloc

+1 j'ai un gong quand je met la clé de contact mais je ne parviens pas a allumer la bestiole !

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///M3 e30 Cecotto... on se nourrit de souvenirs et pas de regrets...

Es-ce que quelqu'un sait me dire ce que c'est comme pont arrière ca J'ai jamais vu un outil avec une forme pareil et j'ai une manchette de cardan rouge et les 3 autres noir???? Il est sur ma série 1 pour info mais ne ressemble pas aux photos plus haut???

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Enfin je reviens à la propulsion pour le bonheur de tous

alors ce pont, tu as trouvé une solution ou pas?

@+

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MA 635 viewtopic.php?t=1388

UP !

Hier soir je me suis adonné à une de mes activités favorites : l'interception de proprios de 6

Hier soir c'était notre ami Preskovik, sur l'autoroute, de nuit
J'ai pu admirer sa superbe 635 dans un état vraiment splendide

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Quelqu'un aurait il en photo les différents modèles de ponts de e24?

J'aimerais savoir quel modèle chercher pour ma série 2 de 82 qui apparemment pourrait encore avoir un pont de série 1.

Je sais, je suis lourd...

@+;)

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