Forum BMW Série 6 E24

Très intéressant et sympa de te suivre comme d'hab'

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Allumer mes 6 dès que possible
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La passion de l'hélice en SISS !!!

Merci Jean-Phi .
Si ca peut en motiver certains ou en aiguiller d'autres en leur évitant certains pièges ou faire le bon choix niveau matériel je suis content.

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633csi de 78/528i de 81/635csi de 84/750il de 88/ 320i cab de 87/325i cab de 90/ 840i de 93/ 325tds touring de 99 ex servicemobil/ X5 4.6is 2002

Salut la Team.
On revient sur la restauration de la 6.
Dans le projet , j'avais l'idée de récupérer mon toit ouvrant , bien oui , le nouveau châssis ne l'a pas , mais les 2 autres oui.
Pourquoi ce compliquer la vie ....... D'abord parce que j'ai l'option sur mon 635 , ensuite , c'est une option que j'apprécie , et puis , j'ai tout en double , alors que je n'ai pas les accessoires pour le pavillon sans toit ouvrant.
J'avais déjà potassé le sujet avant le sharkfest 2025, j'en avais d'ailleurs touché un mot à Marcel qui m'a confirmé ce que je pensais , c'est à dire que les agrafes qui courent le long du pavillon pour fixer les gouttières ne se démontent pas , elles sont soudées , il faut les détruire pour les enlever.
Donc première étape , direction BMW savoir si c'est toujours dispo.
Et .... oui , c'est toujours dispo à 10€ pièce.



Commande réceptionnée (on sait jamais , une erreur de stock) , on commence par démonter le pavillon de la donneuse , j'ai pris un maximum de précaution , c'est toute la suite du chantier qui en dépend.
Première étape , repérer les soudures d'origine entre le pavillon et les montants, l'idée est de refaire comme à l'origine.



On fait sauter les agrafes .



Ensuite viens l'étape pénible , dépointer toutes les soudures.
Puis on coupe au niveau des soudures des 4 montants et les 6 renforts à l'intérieur qui relient le logement du toit ouvrant au cadre .
A ce niveau , il faut encore décoller le pavillon du cadre , car oui , il est collé en plus.
Petite déconvenue , j'ai dus couper plus haut que la soudure d'origine sur les montants car la soudure est prise dans le cadre de la caisse.
Mais après quelques efforts , on en arrive là.



Une fois le 1er pavillon déposé , je le remet tout de suite en état pour éviter l'apparition de rouille et j'en profite pour refaire une réparation antérieure douteuse.
Je l'ai aperçus lors de démontage , la trace d'une ancienne antenne.



Sacrée rustine



De là , je m'attaque à faire quelque chose de plus sérieux.
Décapage .



Je découpe.


Alors , j'ai découpé plus large car la rouille avait commencé à faire son oeuvre.



Ensuite on prépare ,soude et protége la rustine.





Après , il a fallut redresser les rives , préparer les surfaces qui allaient être soudées , nettoyer les restes de colle mais au final , ca donne ca.
Un pavillon avec toit ouvrant prêt à être reposé.



Voilà pour aujourd'hui , la suite de mes aventures et mésaventures demain .

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Bravo !

Je veux faire pareil

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Super boulot

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Merci les gars

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Bon courage c'est passionnant !

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Merci Lucas

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Voici la suite du chantier.
Donc après avoir enlevé et préparé le pavillon de la donneuse , il est temps d'enlever celui sans toit ouvrant.
C'est exactement la même procédure sauf que je dépointe par le dessus contrairement à la donneuse.
Et là , une fois le pavillon sorti , c'est la drame , je m'attendais pas à ca , gros moment de doute , mais hors de question de faire marche arrière.
La rouille , encore et toujours.

Aux vues des photos , certains vont se poser des questions car voiture montée , c'est complétement invisible et j'ai une hypothèse que Marcel trouve cohérente.





Voilà , en dessous c'est bien bouffé , c'est même perforant au niveau de la rive de la porte passager .



On voit bien le trou au niveau du pli.

Mon hypothèse , un manque d'apprêt lors du bain à la fabrication en usine.

Mais bon , pas le temps de dormir , il faut refaire tout ca.
Pour la casquette de pare-brise , rien de bien méchant , ce n'est que superficiel.
un coup de ponceuse , un coup d'apprêt et c'est réglé .





Après ponçage , la tôle n'est même pas marqué par la rouille , c'est comme neuf.
Pour l'apprêt , voilà le rendu de l'apprêt antirouille en bombe de chez Brico dépôt , c'est nickel .

Ensuite , faut attaquer le gros morceau , et là , plein de questions, et une crainte , que la caisse se déforme .

J'attaque gentiment? je découpe une partie proprement pour voir l'étendu des dégâts.





Heureusement la partie inférieure n'est pas touchée , je récupère la pièce sur le châssis N°2 , par chance elle est en bon état.



Maintenant , tout est prêt , je peux dépointer le reste de la pièce , avec plusieurs plis à 90° , à mon sens , je gardais suffisamment de rigidité pour éviter les déformations.
J'ai laissé les 2 raidisseurs qui traversent le pavillon sur les version sans toit ouvrant le temps de l'intervention , et j'ai également refais des soudures au niveau des assemblages .



Et sans trainer , je repose la nouvelle pièce.



Mise en apprêt.



Vient le moment de vérité , la pose du nouveau pavillon.
C'est la première pose , il y a encore tout les ajustements à faire.



Mais on est déjà pas mal.



Il est maintenant temps de le fixer définitivement , il faut d'abord le coller , j'ai utilisé un polymère spéciale en reprenant les emplacements d'origine.









J'ai pu ainsi essayer mon nouveau poste , le résultat est satisfaisant , sa perce pas , et les déformations sont quasi nul.

Derrière , il a fallut refaire les soudures par point des rives , placer les nouvelles agrafes et tout mettre en apprêt.





Voilà , cette partie est enfin terminée , depuis je suis passé à autre chose.
Mais cette surprise à bien plombé le planning , ca m'a pris beaucoup de temps.

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Je m'incline bien bas... sacré boulot ! Bravo !

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CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

Bravo magnifique travail.
Si tu n'avais pas voulu mettre ce toit ouvrant tu n'aurais pas trouvé la rouille en dessous, donc tu peux te dire que tu as gagné du temps et des sueurs froides dans le long terme !
😎

bravo l'ami!
hâte de voir la suite!

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BMW 635CSI 1987

c'est du bel ouvrage ! au moins tu pourras dire que c'est ta e24 ! Incroyable comment c'est bien fait.

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Merci , tu avais fais déjà pas mal sur la tienne.



Merci , oui , c'est ce que je me dis , franchement j'aurais été dégoutté de voir de la rouille sortir après autant de boulot.



Merci Loïc , même si tu es l'un de ceux qui en connais le plus sur le projet



Merci Lucas , je fais au mieux , sur ce point , c'est clair , et je la connaitrais par cœur.

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alors la Mathieu c'est impressionnant. Finalement c'est incroyable de voir où la rouille est capable d'être. Il va falloir qu'on démonte tous nos pavillons pour les traiter
Tu es certainement en retard sur ton projet mais c'est un mal pour un bien. Bonne continuation et encore chapeau pour ton boulot

Salut !

Merci de continuer de partager, moi aussi va falloir que je remonte mon sujet sur ma 6 un de ces 4, je vais pas te laisser tout seul

Pour la pièce vraiment rouillée ton hypothèse voudrait dire que la pièce pointée sur la caisse n'avait pas été correctement préparée avant le pointage ? Parce que j'imagine qu'une fois tout pointé la caisse entière passe dans le bain...

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Bravo pour ton travail Mathieu, c'est impressionnant, mais tu pourras être fier une fois qu'elle sera finie.

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Trésorier BMW Club E24 France
http://www.bmwclube24.fr/

Je vois les photos « avant » et je me dis: il va abandonner, c’est irrécupérable. Eh ben non, remis à neuf impeccable! Bravo pour la qualité du travail, c’est réellement impressionnant, je suis admiratif.

Merci à tous , vos encouragements sont motivant



Merci , je me suis posé la question de l'abandon , mais c'est pas possible , il y a plusieurs enjeux derrière au delà de récupérer une 6 en bon état , il y a le budget déjà engagé , j'avais beaucoup investi sur la voiture les premières années , réfection haut moteur, intérieur , échappement inox (commande groupé du forum ) , amortisseurs , train avt / arr , sphère , servo frein ...... et j'en passe , puis il y a la nouvelle version , des modifications que j'avais en tête à l'époque .
Puis la place , réaliser et finir ce projet me permet de récupérer 2 places dans mon bâtiment, et ainsi pouvoir reprendre les travaux de mon loft , car je fais un loft dans le bâtiment.

Sinon , pour les news , pas de photos ce soir , mais l'étape de soudure devrait être terminée en fin de semaine , je vais me rapprocher du sableur pour convenir d'une date.

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Salut
Hallucinant ton boulot

Si tu as besoin d'un 2ème boulot, tu sais ce que tu peux faire et tu ferais des heureux

Non de non, je suis admiratif du taff , du temps passé , des connaissances que tu
as mais surtout derrière tout ça des recherches que tu as dû faire pour ne serait-ce que penser à te
lancer dans cette aventure-là ...

Non mais tu n'imagines même pas pour le profane que je suis de tels sujets, documentés avec les photos
et les détails qui vont avec

Passionnant

Respect ... j'ai hâte de voir un jour TA Siss prochainement comme le dit Lucas
A + en SISS

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Merci Jean-phi

Bin en faite , ca fait prés de 30 que je fais de la voiture après mes heures , j'ai appris avec des vrais mécanos , passé pas mal d'heures à regarder des carrossiers faire , puis après il y a le forum, et j'oublié , j'en ai découpé quelques une

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L'abandon de chantiers de voitures en général et de 6 en particulier sont communs... La satisfaction n'en sera que plus grande.

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Lucas , l'abandon n'est pas du tout dans mes habitudes , je peux faire une pause , mais j'abandonne pas , tu peux demander à LoÏc

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Ha mais je n'en ai jamais douté !

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Salut les gars, quelques news du projet.

Je me suis attaqué à une autre zone attaquée par la rouille.
Le bac de roue de secoure .
J'avais brossé pour me faire une idée de l'état.





Malheureusement c'était perforant .



J'ai donc fait le tour des 2 châssis disponibles , seul un fond était récupérable.
J'aurais bien changé la pièce complète , mais impossible les autres sont trop abimée .
J'ai donc opté pour un remplacement partiel.
Dans un premier temps , j'ai dépointé les accessoires , l'anneau de remorquage et la bride de la roue de secoure.
Je suis ensuite venu pointer et marquer le nouveau fond.



Pour ainsi faire la découpe .



il y a plus qu'à replacer le nouveau fond suivant les repères.



Enfin ca , c'est la théorie , car en réalité l'ajustement a été un peu pénible , 2 pièces identiques ne s'emboitent pas parfaitement .
Mais avec de la persévérance on y arrive.



J'ai ensuite pu passer à la soudure.



la pénétration a été plus que correct .

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La suite tout de suite

Petit coup de brosse après avoir fait le tour .



Puis meulage , ponçage .



Et mise en apprêt.



Il y a quelques petites déformations , je verrais pour redresser tout ca par la suite.
On termine en remettant les accessoires.



Il me reste à meuler la soudure à l'intérieur , je m'occuperais de ca demain.

Ensuite , je me suis occupé d'une petite réparation qui trainait.



Le bas d'aile avant sous le pare-chocs , les séquelles d'un petit accrochage vite réglé .
Après un petit décapage , redressage , soudure , mis en apprêt , c'est déjà mieux.



Pour faire autre chose , je me suis attelé cette après-midi à une modif que je voulais faire , et surtout avant le sablage pour que les potentiels trous soient traité.
Dans un premier temps , je repose les ailes avant .



Je fouille un peu dans mon stock pour sortir ca.



Un pare-boue de e39.

Oliv avait fait cette modif avec des pare-boue de e34 , j'en avait mis de coté en prévision , mais j'ai voulu aller plus loin , je voulais que ca fasse origine.

Après quelques découpes , c'est déjà pas mal .







Après quelques découpes supplémentaires , on est vraiment pas mal.





J'ai fais en sorte que la partie arrière soit démontable pour venir nettoyer facilement .
J'ai encore quelques ajustements a faire , boucher les trous inutiles , faire quelques fixations même si ca tient déjà très bien comme ca , et placer un joint en U sur le bord en contact avec l'aile.

Voilà pour les news , on est encore loin de la fin , mais ca avance .

A+

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Salut !

Pour la roue de secours tu aurais pu carrément condamner le bac et mettre une tole pour récupérer du poids

Bien pour le pare-boue... C'est pas si compliqué que ça à faire, ça ne coûte pas cher et on préserve le châssis et l'aile de sa 6 J'en mettrai aussi sur la mienne

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Super encore une fois ! Pas mal l'astuce du garde boue.
Le bac de roue de secours fait nickel

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