Forum BMW Série 6 E24

Boujour à tous, amateurs de siss...

Nouveau sur le forum, il est temps de me présenter.
Homme de 37ans, porteur du virus Bmw depuis une dizaine d’années. Je suis du Doubs (25) vers la frontière Suisse.
Je suis devenu fan au volant de mon 530 E60 et après avoir conduit plusieurs e30.
Tombé amoureux de la ligne des e24, il m’en fallait une.
Après quelques mois de recherche, j’ai trouvé un 635 csi de 80 laissé à l’abandon dans un garage et qui demandait qu’à trouver un passionné pour la refaire et la remettre en route.
Elle est grise anthracite avec un intérieur cuir beige sport.
Elle a environ 100000 kms, d’origine suisse.
Elle n’a pas tourné depuis environ 10/12 ans. Il y a pas mal de taf, moteur à redémarrer, faire propre l’intérieur, un peu de carrosserie et une peinture complète.

Je commence doucement à bricoler dessus afin de la redémarrer, et je pense que vos conseils me seront très précieux.

Merci d’avance et bonne journée.
Julien

Bienvenue Julien à toi et ta belle.

N'hésites pas à nous présenter ton acquisition.

Comme quoi , ça éxiste encore...
Soit le bienvenue.

Voici 1 ou 2 photos du 635.
Comme je l'ai dit, il y a du taf.

Bienvenue Julien, et merci pour ta présentation !
Tu trouveras parmi nous tous les renseignements et l'aide qui te seront nécessaires
C'est bien d'avoir adopté ce 635, qui ne demandait qu'un nouveau propriétaire !
Je note que c'est donc un mâle, c'est assez rare, en principe nous avons tous des femelles

Bienvenue sur le forum

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La dictature c'est "ferme ta gueule". La démocratie c'est "cause toujours".

Rod

Bienvenue parmi nous.

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"La passion des anciennes"
628 CSI 06/1986

"Nous entretenons le patrimoine roulant pour les générations futures" => Ary VATANEN

Niveau sellerie et moquette, un bon nettoyage et ça repart

- Soit le bienvenu ici.

- J'aime beaucoup la combinaison intérieure/extérieure !!

Merci pour vos messages.
C’est cool👍

Bonsoir à tous,
Je me permets de remettre un message car je suis actuellement en train de me remettre sur ma belle, qui était stockée dans une grange depuis de nombreuses années.
Je vais avoir besoin de votre aide afin de la remettre en route. Il y a tellement de choses à dire que je ne sais pas par où commencer. Et surtout je ne sais pas si c’est sur ce sujet, ou si je dois en ouvrir un autre, afin de tout vous raconter.
J’attends vos retours. Merci beaucoup et bonne soirée
Julien

Hello ! bon courage pour tout ça. Il faudrait sans doute voir l'état du moteur (avec allumage, refroidissement et essence !) et surtout s'il y a de la rouille.
Si le moteur ne tourne pas dur de rouler... ^^
@ plus

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Hello Julien,

Beau projet que ce retour à la vie. J'ai également acquis il y a 3 ans une 635 Csi suisse a remettre en état (roulante, mais tout le reste à du être reprit ou est en train d'être reprit).
C'est pas toujours évident mais cela vaut le coup (j'imagine, la mienne n'étant pas fini )

Tu es quel coin dans le Doubs ?

Au fait, c'est le bon endroit pour raconter tes galères et poser des questions
En cas de questions hyper spécifiques ou pour un sujet plus long/détaillé, tu peux toujours ouvrir un topic dédié dans la section technique, mais commence par ici.

Bienvenu à toi Julien et TON 635
Il faut être "passionné et patient" pour nos Siss ... elles le méritent bien aux vues de ce qu'elles
nous procurent comme sensations, émotions, plaisirs et problèmes divers et variés.
Bienvenue également à ton 635 de 1980.

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Allumer mes 6 dès que possible
(OO=[][]=OO)
La passion de l'hélice en SISS !!!

Merci pour vos messages, c'est cool.
Je suis du Haut Doubs, a 5 min de la Suisse à coté de Métabief.
Je prépare mes questions et reviens vers vous d'ici 1 ou 2 jours.
Merci et bonne journée

Au plaisir de te rencontrer avec la 6 alors, je suis à côté de Morteau

je viendrai moi a Morteau pour les fêtes. Si c'est possible je pourrez me joindre à vous histoire de faire connaissance aussi avec des membres du forum.

Bonjour et meilleurs vœux à tous pour cette nouvelle année.

Aller, je me lance et vous explique tout afin d’obtenir votre aide précieuse, qui va mettre indispensable pour que je puisse remettre en route ma belle.

Voilà, j’ai acheté ma caisse il y a un certain nombre d’années maintenant et je n’ai jamais eu trop le temps de regarder pour la démarrer.
Mais maintenant elle n’est plus dans la grange à l’abandon, mais dans mon garage et je peux enfin me pencher dessus beaucoup plus sérieusement.

Le problème, c’est qu’elle ne veut pas démarrer.
Donc voilà, je vous donne toutes les données afin de vous puissiez vous projeter dans ma galère.
La caisse est une phase 1 de janvier de 1980 avec de base, une boite manuelle et un allumage L-jetronic.
Mais malheureusement, ce n’est pas le bon moteur dedans. D’après le n° moteur inscrit dessus, il provient d’un 635 de novembre 1981 avec boite automatique, et d’après le n° du calculateur qui est dedans, c’est un allumage motronic.

A ce jour, je suis incapable de dire ce qui à été fait sur cette caisse, car je n’ai aucun historique des modifications. Donc je pars vraiment dans l’inconnu.
Le gros souci pour moi, c’est l’électrique, car il est probablement et évidemment bidouillé, mais je ne peux pas vous dire exactement où et quoi.
Ça fait maintenant un certain moment que je me renseigne à droite à gauche afin d’essayer de comprendre comment cela fonctionne, mais ce n’est pas évident lorsque l’on n’a pas de notion en électrique auto.

Voici ce que j’ai déjà fait sur le moulin pour le moment pour essayer de la faire démarrer.
-J’ai changé le volant moteur. Celui de boite auto a été remplacé par un de boite manuelle qui provient d’une M3 E30 avec la cible.
-J’ai monté une cloche de boite M3 E30 avec l’emplacement des 2 PMH.
Donc avec cela, j’ai normalement toutes les informations nécessaires pour le calculateur.

Mais lorsque l’on essaye de démarrer, le démarreur se lance mais pas d’étincelle aux bougies.
Donc je me suis tourné sur le contrôle des différents relais vers la boite a fusibles et ceux sous la colonne de direction afin de suivre le chemin de l’allumage. (J’ai testé mes relais les uns après les autres pour m’assurer qu’ils fonctionnent tous).

Ensuite j’ai commencé par faire un check autour de la boite a fusibles. La déjà, je trouve des fils qui ne sont pas raccordés aux supports des relais. Donc pas fou.
Quand j’ai retiré le cache de la colonne de direction, j’ai eu une vision d’horreur.
La misère : il y en a partout, rien n’est accroché ou raccordé correctement, il y a des fils en vrac, des relais qui pendent avec des fils non raccordés. Je vous mets quelques photos après.

A ce moment-là, je m’aperçois que ce ne va pas être aussi simple que ce que je pensais.
J’ai beau éplucher tous les schémas électriques dispo sur le forum, je ne vois pas comment m’en sortir. Il y a plein d’info pour des phases 2 après 1982 mais rien pour nos Siss de première génération.

J’espère que vous pourrez m’indiquer à quoi correspondent les 2 relais en dehors de la boite à fusible et ceux sous la colonne. (Relais principal, celui de la pompe à essence ou autres).

Si quelqu’un à la même phase que moi, peut-il me fournir des photos du compartiment moteur, du dessous de la colonne de direction afin que je puisse me rendre compte s’il me manque des choses, et que cela m’aide à réorganiser un peu ce cirque.

Si vous avez aussi je veux bien quelques photos ou indications sur les couleurs et le types de fils qui se raccordent sur les relais : Ceux prêt de la boite à fusible dans un premiers temps.

Merci d’avance et bonne fin de journée.