Forum BMW Série 6 E24

Pas mal les dessous ! Au flap ou brosse sur perceuse ?

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Super ton travail !
Ca me rappelle mon chantier sur mes 404 coupé et Cabriolet.
Pourries aux memes endroits sur les ailes avants, dans ton cas c'est beaucoup moins grave, bien sur.
C'est vraiment une zone qu'il faut traiter préventivement en enlevant le Blakson et en traitant correctement les tôles mises à nues. Puis en mettant des protections comme évoqué dans ce forum. Sur mes 404 j'avais découpé des tôles pour venir protéger des projections l'intérieures des ailes.
Sur les 6 les accesoires adaptables en plastiques sont sans doute la solution. Je n'ai pas encore procédé sur ma 628 Phase II, car je compte faire un travail de décapage avant et c'est un chantier long et fastidieux, sans doute cet automne...
Pour le Blakson l'outil le plus efficace que j'avais trouvé, ce sont des couteaux à mastic de différentes tailles et en raclant au fur et à mesure, l'idéal sur une carrosserie plutot froide car chauffer est pire que tout. Les miennes j'avais fait ça en hiver dans un box, sans rôtissoire et j'avoue que c'est des moments très pénibles.
Il faut faire par petits bouts, et au fur et à mesure en voyant l'étendue propre qui s'agrandit le courage l'emporte sur l'abattement 😁
Bon courage à toi, ton auto en vaut la peine.

Impressionnant ce chantier

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"La passion des anciennes"
628 CSI 06/1986

"Nous entretenons le patrimoine roulant pour les générations futures" => Ary VATANEN

Respect l'ami ! Hâte de voir la voiture sur ses roues

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325i e36 1992 😈
735ia e32 1989 😇

Oliv , oui , c'est plutôt propre , ca donne envie de faire bien .
Pour l'outillage , c'est décapeur thermique et la brosse de chez far Tools.



Avec cette brosse , j'arrive à enlever le blaxon sans attaquer l'apprêt, c'est pas très important en soit vu quelle va être sablée , mais ca évite l'apparition de rouille en attendant dans être là .




Risbly , merci .
Effectivement c'est fastidieux , là , pas d'autre choix que de chauffer , sinon ca part pas , je suppose que les matériaux ont changé entre la 404 et la e24.
Après , mon décapeur est réglable et je ne tourne pas à fond .



Oui Harry , mais avec une voiture propre au final

[/quote]

Merci Max , oui , moi aussi , mais il y a encore du travail d'ici là.

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Salut les gars , quelques news .
Le déblaxonnage ce poursuit , j'y ai déjà passé quelques heures mais ca avance pas trop mal .





Les recoins sont pénibles à faire , j'ai pas eu spécialement de surprise.
Par contre , j'ai remarqué 2 choses , ca a rouillé sous le blaxon au niveau de différents supports , rien de méchant , mais ca me conforte dans ma démarche.
La deuxième chose , à certains endroits , sous le blaxon toujours , là où il y a eu soudure par point , l'apprêt n'a pas accroché à la carrosserie ce qui crée des cloques , pas sûr que ce soit top pour éviter l'apparition de rouille .

Voilà , c'est tout pour aujourd'hui , j'espère avoir fini en fin de semaine pour attaquer la soudure.
A+

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On voi bien que c'est surtout les parties avants qui sont rouillées.
J'avais constaté la même chose, certaines parties étaient rouillées sous la protection et sans raisons apparentes.
Pour le Blakson c'est sans doute pas le même que sur les Peugeot des années 60 à 70 tu as raison, le tien doit être plus dur, mais tu as trouvé la bonne technique c'est le principal. La rotissoire est vraiment un plus pour ce genre de boulot.

Math, tu fais tout cela tout seul ?

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Oui Harry, comme toujours 😉😉😉

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[color=#FFFF00][/color]Salut les gars, voilà quelques news du chantier.😉😉
Le déblacksonnage du châssis est terminé à 98% je dirais,
La partie arrière est bien pénible à faire.🙄🙄🙄




L'air de rien, ça en fait de l'anti-gravillon, il y a quelques kilos.


Le bas de caisse conducteur est plutôt propre, mise à part la partie avant à revoir, le reste est nickel.



Le côté passager va demander un peu plus de travail, la rouille a fait son œuvre à l'avant et à l'arrière.





Sinon, j'ai attaqué le traitement de la rouille, pour tout ce qui est visible, je préfère le faire avant le sablage comme ca tout sera mis au phosphatant.

J'ai attaqué par le coin inférieur droit de la lunette arrière.







C'est pas mal, mais je suis pas pleinement satisfait, je verrai si je reviens dessus ou si je corrige au mastic.

Cette après midi je me suis attaqué au coin de feu gauche, maladie courante de nos 6 .







C'est plutôt propre, mais je suis tombé en rade de gaz donc je finirai cette partie demain.

En attendant , histoire de m'avancer, je me suis attaqué au bas de l'aile arrière droite qui avait des trous sous le blakson



Comme d'habitude, on nettoie correctement pour voir l'étendu, et on repère les points de soudure pour les faire sauter.

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Par contre, une fois découpé, c'était bien attaqué en dessous.
J'ai bien fait de tout virer au lieu de faire une réparation douteuse.

Elle s'est bouffé de l'intérieur, comme c'est souvent le cas.


La pièce de remplacement est prête, il y aura quelques ajustements à faire, mais ca va le faire.

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Bravo Mathieu, je suis admiratif du travail que tu fais
Bon courage pour la suite

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Trésorier BMW Club E24 France
http://www.bmwclube24.fr/

excellent Mat, merci pour les photos, ça donne une idée des endroits touchés par la rouille. A ce rythme tu vas être prêt pour l'Allemagne . Bravo et respect pour ta motivation.

BRAVO quel boulot

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Allumer mes 6 dès que possible
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La passion de l'hélice en SISS !!!

Merci les gars pour votre soutient

Ca n'a pas trop avancé ces derniers jours , j'ai déjà perdu une après-midi pour trouver du gaz pour mon poste à souder , 4 boutiques et 50 km plus tard j'ai fini par trouver .
Vendredi j'avais autre chose de prévu , je me suis remis dessus samedi après le boulot , j'avais attaqué la reconstruction de la partie intérieure de l'aile arrière , mais la tôle que j'ai utilisé était trop fine , j'arrivais à rien.

Dimanche après le boulot , repos , de temps en temps c'est bien aussi

Cette après-midi , j'ai donc repris de zéro avec de la tôle plus épaisse, ca devrais aller mieux



C'est le but Jean-Luc .
J'espère déposer la voiture au sablage fin du mois , je devrais la récupérer un peu après à la mi- septembre , mise en apprêt dans la foulée , je poserai certainement des congés pour m'occuper de la partie peinture.

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Mat

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Salut les gars , quelques news des travaux .
La partie arrière du passage de roue arrière droit est enfin terminé.
Il m'aura donné du mal.
Il a fallut reconstruire la partie intérieur qui est composée de 2 angles à 90 et 2 courbes, je me suis amusé 5 minutes .



Petit cout de spray cuivre pour favoriser la soudure et éviter l'apparition de rouille .



Ensuite j'ai soudé la nouvelle tôle , meulé et mis en apprêt .



C'est pas nickel , nickel , je verrais si je reviens dessus sachant que cette partie est traité anti gravillon et partiellement recouverte par le pare-chocs.
Dans la foulée , j'ai attaqué la partie avant du passage de roue qui avait était réparé au mastic.
Pour la remise en situation , en inspectant les ailes arrière depuis l'intérieur , j'avais remarqué des points de rouille mais rien à l'extérieur et rien dans le passage de roue , j'ai donc poncé la zone , et là , 2 petit trous .



Avant tout , on nettoie la zone , il y a plusieurs trous , et un déformation .



On dépointe et on coupe .



Je pense que la rouille s'est formée depuis l'intérieur , probablement pendant sa longue période de stockage car c'est bouffé de l'intérieur.



Demain on attaque le nettoyage de la zone , découpe et pointage de la nouvelle tôle , et là pas le choix , va falloir que ce soit nickel .

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Salut les gars , quelques news du chantier .

J'ai continué la réparation de l'aile arrière droite .
Ajustement et préparation des bords .



A ce stade , lors du décapage pour préparer les bords , je vois une tache de rouille sur le coin inférieur droit , la rustine étant déjà découpée , je me dis que ca va aller .
Je passe tranquillement à la soudure.



Soudure par point en changeant d'endroit à chaque fois pour éviter les déformations.
Une fois la soudure terminée , on ponce les soudure et mise en apprêt pour éviter la corrosion.





Le bas n'est volontairement pas terminé , c'est pas mal , mais je suis pas satisfait.
J'ai eu de la déformation le long de la soudure horizontale du haut , et il y a ce point de rouille que je ne peux pas laisser.
Donc je recommence , décapage , plus large cette fois ci et on découpe de nouveau.



Le point de rouille a percé , ca c'est fait , et il reste des traces d'une ancienne réparation.







Et on prépare la nouvelle rustine.



A ce stade , je suis provisoirement bloqué , sur l'entrefaite , je me suis commandé un petit accessoire pour me faciliter le positionnement et comme ca marche par serrage je pense que ca va limiter les déformations.
En attendant , j'attaque d'autres soudures dont le rebouchage des trous fait dans le montant A gauche pour l'antenne radio.





Je redresse et nettoie.





Puis soudure , ponçage et mise en apprêt.





Puis j'ai commencé le plancher .



On apprend de ses erreurs , j'ai nettoyé plus large

Et enfin , le petit accessoire est arrivé , donc je reviens sur l'aile arrière.



le premier est un peu pénible à poser , mais après ca va tout seul.
Ca permet aussi d'avoir un écart régulier entre les pièces , c'est bien pour la soudure.
Depuis c'est soudé , mais j'ai pas fait de photos.

A+

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Salut !

Pas mal ce petit outil, c'est comme une sorte de serre joint ?

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Oui voilà, il y a un petit axe carré derrière, et en serrant tu coince les deux tôles.
Tu le démonte en desserrant le papillon qui te permet de sortir l'axe.

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Super boulot CHAPEAU Matthieu

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Bravo, c'est du travail !

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CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

Salut les gars.
Allé , voilà la suite des travaux.
J'ai terminé la partie avant du passage de roue arrière .





Il reste une légère déformation sur la soudure verticale , j'ai au maximum 2 mm.
Je pense que c'est mon poste à souder qui n'ai pas adapté à la soudure de tôles aussi fines, pourtant il est donné pour du 0.8 mm.
Mais il y a peu de réglages dessus, juste 2 intensités préréglées et la vitesse de fil .

J'ai ensuite embrayé sur le planché au niveau de la pédale d'accélérateur , qui était bien bouffé .
Dans mon message précédent , je vous avez mis la photo de la zone blanchie pour voir l'étendue des dégâts .
Ensuite , j'ai repéré la position de la fixation de pédale.



Puis j'ai découpé la zone corrodée , et préparé la rustine.





C'est tout bon , je passe aux ajustement et soudure de la nouvelle fixation de pédale.
Je l'avais commandé chez Valcas , et comment dire .... oui elles sont formées , mais leur pièces demandes encore du travail , c'est pas top.

Ajustement de la fixation .



Il y a facilement 2 à 3 mm d'écart entre l'ancienne et la nouvelle , obligé de rectifier sinon la pédale ne clipsera pas.
Je profite de cet assemblage pour essayer ma soudeuse par point .
Je vous fais grâce des essais , c'est un outil satisfaisant
On n'oubli pas de faire les trous pour le bouchonnage au niveau du longeron.



Puis , positionnement , soudure , meulage et mise en apprêt .
Encore un trou en moins .



En vue de dessous , c'est propre je trouve.


Ensuite , petit partie facile .
Ce châssis avait la clim , mais pas mon 635 .
Il y a un trou dans le tablier pour faire passer les canalisations.
Donc voilà , on rebouche .



Le trou est prédécoupé dans le tablier , recouvert d'enduit d'étanchéité .
J'ai d'abord voulu récupérer la pièce sur le 2éme châssis présent , histoire de gagner du temps , mais fausse bonne idée .
Après décapage , la rouille avait commencé à faire son œuvre.
Donc on refabrique .



Ici on voit bien l'épaisseur qui a disparu avec la rouille .



Après c'est comme d'habitude , positionnement, soudure , meulage , mise en apprêt .





J'ai volontairement fais que 4 points pour rester conforme à l'origine , même si j'ai hésité à souder l'ensemble.

L'étape d'après est un peu plus costaud , j'ai attaqué la corrosion sur le bas du montant A coté passager .
Il y avait quelques trous



On découpe et nettoie la zone , j'ai coupé large pour avoir de la place .
J'avais anticipé en achetant le planché complet .



La peau extérieure du bas de caisse est propre , mise à part un petit trou au niveau du support de cric .
La tôle extérieure qui recouvre le planché est également attaquée , alors on coupe .



Ensuite , on blanchi et recouvre les surfaces de contact de spray cuivre .



Puis je commence à reconstruire la peau intérieure du bas de caisse.





Avec la soudure par point , c'est très vraiment top , j'ai repris les points d'origine , sa va tout seul.

Voilà plus ou moins ou j'en suis aujourd'hui .
La refabrication de la peau intérieure du bas de caisse est un peu fastidieuse , elle prend du temps .
Pour le reste de cette partie, j'ai mon plan d'action , je vois pas de grosse difficulté.
A+

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Super !

J'espère que tu vas pas remettre le carré inutile soit disant appelé faussement "support de cric". Nid à rouille

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Alors justement je me pose la question, mais je pense pas , je penche plus pour un renforcement de l'angle .
Etonnamment , cette fameuse plaque est intact sur la 28 , elle a rouillé de l'intérieur .

Effectivement ce n'est pas un support de cric , loin de là , sauf si tu veux bousiller ta voiture .

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Tellement admiratif du taff effectué en si peu de temps ... en plus de la vie courante
Chapeau bas Matthieu
Hâte de voir la suite

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Merci 🙏.
Après, pas le choix, faut que ca avance, il y a une Deadline

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salut Mat, encore bravo et respect pour ton travail. Le faux support de cric j'en parlais hier avec Fred lors de notre périple charentais.

Merci Jean-Luc , je prend le parti de ne pas le reposer , je vais juste faire un renfort sur la partie verticale .

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Salut les gars.
Allé, on continue la restauration.
Après avoir découpé toutes les pourri , il faut maintenant refabriquer.
Je me suis d'abord attaqué a la partie intérieure du bas de caisse.
Dans un premier temps, je me suis fabriqué un petit poinçon pour recréer la gorge présente.



Avec un peu de mise en forme, je suis parvenue à un résultat presque satisfaisant, mais au moins c'est fermé et sans rouille.



Pour la suite , je trouvais pas de solution pour fabriquer ce que j'avais en tête.
J'ai donc commander quelques outils

Une bordeuse , moulureuse.



Très utile , il y a aussi des couteaux avec , qui permet de couper la tôle facilement .

Et un tendeur , rétrécisseur de métal.



Ca m'a permis de de fabriquer une cornière cintré pour palier aux problèmes rencontrés avec les pièces de chez Valcas .

Lien vers mon retour d'expérience avec leur produits. viewtopic.php?f=4&t=9892

De là , je peux reprendre , mettre en forme , ajuster et souder la tôle de plancher.









On chôme pas et j'enchaine sur la partie manquante qui termine le passage de roue.
La pièce Valcas ne m'allant pas , et avec mon nouveau matos, j'ai décidé de la refabriquer moi-même

Sur la pièce Valcas , déjà ce qui ne me convient pas , c'est la taille , j'ai dût couper plus large , il m'aurais donc fallut faire une rustine supplémentaire , et j'étais pas fan .



Puis pendant la fabrication de la pièce , je me suis aperçu que ca ne collé pas avec le début de plancher et le bas de caisse .
Il manque 2 cm .



A la base je pensais à un problème d'ajustement de mon travail , mais là c'est flagrant , le kit n'est pas adapté.
Du fait , j'ai dût faire une rustine , c'était ca ou redémonter le plancher pour refaire la tête du bas de caisse.
Cette partie étant hors habitacle , j'ai pas hésité longtemps.



On revient à la fabrication de notre pièce.
J'avais conservé les chûtes des bas de caisse neuf que j'avais acheté quand j'ai refait la e36 , du galvanisé en 0.8 minimum.



Très utile cette moulureuse
C'était une première , les rainures sont pas parfaitement droites , mais c'est pas catastrophique non plus .
Après quelques ajustements elle est prête à être posée.





Je trouve le résultat plutôt sympa , depuis la pièce est soudée , j'ai biensur mis un joint de polyuréthane dans la rainure comme à l'origine , il me reste le bouchonnage le long du bas de caisse et entre la pièce fabriqué et le plancher à faire .

A+

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