Forum BMW Série 6 E24

Tu as tout dit

_________________
Allumer mes 6 dès que possible
(OO=[][]=OO)
La passion de l'hélice en SISS !!!

J'ai reçu les bougies chez BMW ! C'est hors de prix 19€ mais introuvable ailleurs à ma connaissance pour le moment. J'ai su que c'était dispo en les voyant dispo sur Hubauer.
https://www.hubauer-shop.de/de/zuendker ... 61882.html

C'est le moment de faire un point technique là dessus. Car pour les X5DC il y a apparemment deux versions chez Bosch : en gros il y a Bosch et Bosch.
Bon les X5DC sont spécifiques au M88/3 mais il est probable que ce soit la même pour d'autres bougies de cette marque. Je me suis rendu compte que les bleues étaient faites en Inde et les vertes en Allemagne. C'est marqué dessus. En plus de la couleur la partie supérieure est différente ce qui veut dire que probablement les composants internes doivent l'être aussi. Enfin sur les bleues indiennes il y a marqué "RO" et sur les vertes "SUPER RO 391". Je ne sais pas ce que ça veut dire. Mais si c'est marqué super c'est que c'est mieux lol !! ^^

Je n'aurais pas de doutes si tout était exactement pareil (couleur forme etc) car après tout une usine en Inde peut produire aussi bien qu'en Allemagne (voir peut être mieux ?). Bref il y a Bosch et Bosch. J'ignorais cela mais peut être que vous le saviez déjà. (EDIT : confirmation que la fabrication en Inde est moins bonne par retour de Victor sur sa M et de Max sur sa traction cab qui me confirme un moins bon rendement des bleues.)

Pour la petite histoire il y a un an j'avais trouvé des bougies vertes en Floride car c'était plus valable ici. Non livrable en Europe je les ait fait livré chez un cousin : mon frangin les a récupéré. Mais comme il était avec un seul bagage à main, à l'aéroport ils lui font fait jeter car on n'a pas le droit d'en avoir en avion. Argh !!!

J'ai retrouvé les bougies vertes usées que j'avais lors de l'achat du véhicule et je les ai mise à côté des bleues que je viens de déposer. Je pense que j'ai un problème de réglage de débitmètre c'est certain. On voit la différence de couleur, ce n'est pas constant. Quoi qu'il ce soir je remonte le tout avec bobine neuve Bosch NOS, injecteurs refait et les bougies. J'en profiterais pour poser les Stabilus à 13 balles (!) pour le capot. J'en ai profité pour commander une pompe à essence neuve Hella que je laisserais dans le coffre avec le capteur PMH FAE et l'ancienne bobine que je vais déposer. Je n'ai pas réussi à en trouver une neuve donc pour le moment cette ancienne fera l'affaire "au cas ou". Je vais check aussi la tête de Delco j'aurais dû le faire avant mais au moins tout l'allumage sera révisé...

Prochain chantier monter les disques avant !

_________________
☀️☀️==00==☀️☀️

Le pape a dit "les pompes à essence : Bosch"

Sans le savoir j'avais déjà monté celle là au moment de la rénovation intégrale du circuit d'essence... je vais me faire excommunier par Picmard 6...
Bon je changerais celle en place à l'occasion et je garderais celle là en secours, ça suffira bien

_________________
☀️☀️==00==☀️☀️

Si tu suis encore cette partie du forum, sois en remercié O toi amateur de 6. Voilà la suite de mes plus ou moins difficiles aventures avec la e24.

Je remercie encore Steric qui est venu à la maison me montrer comment on change le combo disque/plaquettes à l'avant. A part un écrou antivol récalcitrant, tout s'est plutôt bien passé. Les disques en place étaient quasi neufs tout comme les plaquettes. (à gauche les anciennes plus rainurées et à droite les neuves ATE). Mais bon quand ça commence à se voiler ça se voile et c'est pas génial. On voit bien la différence entre les deux disques. Les trous permettent de mieux aérer le disque donc moins de hautes températures, donc moins de risque de voilage. Les trous doivent aussi en même temps favoriser l'accroche sur les plaquettes donc améliorer le freinage. Remontage du capteur d'usure avant gauche, resserrage au couple des roues c'est du tout bon. Il manque les capuchons de protection des bouchons de purge que je vais me procurer. Merci encore Eric !





La veille la rampe d'injecteurs a été remonté, tout a été vérifié, nouveaux joints, bougies serrées au couple (23 kn) etc. La différence entre les X5DC vertes allemandes et bleues indiennes est l'écartement de l'électrode. 6 contre 7 vu avec des cales. Donc c'est les mêmes mais pas les mêmes !






En essayant de changer la bobine je me rends compte que ce n'est pas la bonne en diamètre. Y atoujorus une c dans le pâté. J'ai récupéré cette pièce NOS dans un lot je pensais que ce serait bon mais non. Je vais voir si une Beru ZS122 peut le faire. J'en ai trouvé une en vente je vais voir si le diamètre de cette Beru 60 mm longueur 149 mm est le bon ce soir en rentrant. On a quand même check les connections mis du nettoyant contact etc. Je vais check la tête de delco et le doigt mais je ne pense pas que mon problème vienne majoritairement de là.
Tete de delco Bosch Oscaro 126 € au lieu de 200 BMW : https://www.oscaro.com/tete-dallumeur-b ... /?vid=1429
Doigt d'allumage : https://www.oscaro.com/doigt-allumeur-b ... /?vid=1429





Je n'ai changé qu'un vérin de capot car ils sont différents j'avais pas fait gaffe ! Le côté conducteur est plus court que le passager. Pourquoi ? Parce que monsieur ! Bref au moins mon capot tient bien mieux déjà mais je vais changer le manquant. J'ai filé le doublon à Eric c'est pas perdu ! ^^ Avec cette caisse y a toujours un truc inattendu c'est pas possible.

Je m'en doutais mais le moteur tourne toujours mal avec un régime très bas à froid (600) trop haut à chaud (1100/1200) et surconsommation. Cette mise à jour utile n'a sans surprise pas résolu mon problème. Après avoir bombardé le moteur de nettoyant frein, rien d'évident sur une éventuelle prise d'air même modeste. Le moteur n'a pas pris de tour... J'ai l'impression que c'est bien étanche même si va falloir tout check encore plus profondément.

Après avoir parlé avec Steric, Pape Marcel et retrouvé un sujet de 2010 sur ce forum ici je pense à l'actuateur. Notamment JC parle tout ça et on retrouve les mêmes symptômes.

Si comme moi tu ne sais pas c'est quoi un actuateur ou tiroir à air additionnel sache que c'est juste indispensable et indisponible. En gros ça gère l'air supplémentaire nécessaire au démarrage avec un disque l'arrivée d'air à froid. Il est ouvert au démarrage et se referme a chaud. Pour faire simple c'est un starter automatique à air. Pour info l'actuateur est sur l'etk ici en pièce 9. https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=13_0260
OEM : 13631272166

Plusieurs hypothèses : déjà le tester, le nettoyer le cas échéant.
J'en ai trouvé un que j'ai commandé sur Schmiedmann mais je m'attends à ce que je sois remboursé. J'ai tenté le truc sans trop y croire... des fois qu'ils soient tombés sur du NOS ? et même si c'est pas ça et que j'ai cette pièce ce n'est pas perdu. lien ici : https://www.schmiedmann.com/en/product/ ... -1-272-166
Plus pertinent, Steric a trouvé sur eBay un kit de réparation. Car ce truc est embouti et ne peut de base pas s'ouvrir ni se réparer. Lien pour le kit ou tu peux voir des détails c'est très intéressant : https://www.ebay.fr/itm/185447932345?_s ... R-ajt9LdZQ

Donc pour le moment j'en suis là ! Et je vais voir après côté débimètre / réglages, check du bilame. Ha oui, je vais check aussi les sondes avec les valeurs ci-contre notamment la marron.
- sonde circuit refroidissement marron: 35 ohms à froid, 75 ohms à chaud
- sonde circuit refroidissement blanche ou bleue: 3500 ohms à froid, 200 ohms à chaud


C'est un chemin de croix cette caisse... mais bon j'y arriverais grâce à toute cette patience que je n'ai pas.
En attendant j'ai commandé les 3 double joints d'admission d'air histoire de et aussi faut que je m'occupe de vérin manquant (le bon ce coup ci !)
J'attends toujours la pompe à huile NOS qui est en expédition je ne sais ou... j'ai commandé l'huile chez Driftshop, le joint de carter Victor Reinz et aussi le filtre à huile Bosch sur Oscaro.
115 € : https://www.driftshop.fr/pack-promo-hui ... itres.html
Joint oscaro pas cher : https://www.oscaro.com/joint-de-carter- ... Iv4fWLMsT9


Ce post me permettent de récapituler tout ce que je fais et qui reste à faire, car de toi à moi, tout ça me met la tête comme un compteur à gaz. Mais je ne peux pas laisser la caisse tourner comme si elle avait avalé un sac de fèves !

_________________
☀️☀️==00==☀️☀️

Hé hé je rentre chez moi et c’est noël !

_________________
☀️☀️==00==☀️☀️

Top !

Merci à toi de faire vivre ce sujet, ça montre l'entretien qu'on peut donner à nos chères 6...

_________________
Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Avec plaisir si au moins ça divertit ça sera déjà ça lol ! Et si ça aide mieux encore…
J’ai reçu mon joint à 9.6€ ! Pour une fois que c’est pas cher je kif.
Me manque l’huile !


Je fais un EDIT pour la bobine d'allumage, NLA confirmée par Marcel.
Impossible à trouver nul part sauf sur ecs tunning : une chinoise je pense ! Mais je n'ai pas trouvé mieux ailleurs si quelqu’un l'a qu'il me le dise. En tous les cas sur le site ça réponds aux spec avec la ref oem originale en correspondance. 12131286087

https://www.ecstuning.com/b-smp-parts/i ... 86087~smq/

_________________
☀️☀️==00==☀️☀️

Les niveaux sont fait, les pneus sont bien gonflés, la voiture est propre on est prêt pour le sharkfest !

_________________
☀️☀️==00==☀️☀️

Wow j'ai de la "chance" en ce moment ! Arèrs la pompe à huile NOS j'ai enfin mis la main sur une vitre avant droite bronze. La gauche est dispo BMW mais pas la droite ! Sans doute trop de vol à l'arraché. Trouvé sur Kleineinzeigen le genre de bon coin allemand ou je vais tout le temps chercher des trucs.
Bref je l'ai négocié 150 € avec les frais de porc ce qui reste acceptable.
Ca fait 4 ans que je la cherche quasiment... faut être drôlement patient.

J'ai un polish dédié au verre à base d'oxyde de cérium pour la rattraper le cas échéant.

J'espère pouvoir la monter avant le Mans Classic ! Ca fera toujours moins arlequin qu'aujourd'hui.

_________________
☀️☀️==00==☀️☀️

Bizarre elle semble verte

_________________
Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Maintenant que tu le dis oui sans doute la photo avec le mur derrière mais le numéro oem corresponds bien. J'espère pas d'entourloupe !
https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=51_0248
51331888054

_________________
☀️☀️==00==☀️☀️

...

Pascal c'est mal ce que tu fais ! ^^ Bien vu )))
J'angoisse là mais bon il a bien marqué bronze et l'oem est bon... mais j'angoisse.

_________________
☀️☀️==00==☀️☀️

Pas mal

Tiens regarde sur ma Shadow : la vitre conducteur est bronze, l'arrière est verte. Tu fais le même montage vite fait sur la tienne et tu vois ce que ça donne...

_________________
Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

C’est ce que j’ai ! Avant droit porte vitre bleue et arrière beige… tout le reste est beige sauf le pare brise qui a été changés c’est un pickelton.
Bon je vais faire comme d’habitude : je vais faire 3 priez pour nous Marcel et 5 je vous salue Kévin. Ça marche toujours

_________________
☀️☀️==00==☀️☀️

C'était trop beau... Le gars a annulé de la vitre la vente en me disant qu'il ne l'avait plus. en fait je pense qu'il ne voulait pas l'envoyer : haaaaa les boches.
J'ai la mort.

_________________
☀️☀️==00==☀️☀️

L’histoire est carrément incroyable ! Je reçois l’annulation de la Vitre que j’ai trouvé en Allemagne… Ce soir il y a Mathieu qui rénove une 628 CSI depuis quatre ans en Alsace, et qui au passage devrait t’être avec nous, l’an prochain, qui m’appelle pour me demander un conseil sur des pièces. Je mets la photo d’une partie de son véhicule qui est en chantier.
Là je lui parle de ma mésaventure, et il me dit que justement il a une vitre avant droit couleur bronze qu’il a récupéré sur une porte achetée en Allemagne. Il s’en débarrasse et moi je suis heureux ! Quel drôle d’histoire.
Heureusement que j’avais tout écrit ! J’ai prié le pape Marcel et le Saint Kevin, et ça a marché… Et vous vous étiez en train de rigoler, bande de mécréants…😆

Celle que je n’ai pas exactement la même au niveau de l’identification, mais ça fera bien l’affaire… Je pense que la couleur ira mieux que le bleu !

_________________
☀️☀️==00==☀️☀️

Comme quoi faut communiquer...

Content pour toi !

_________________
Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

TOP belle finalité
Tout est bien qui fini bien

_________________
Allumer mes 6 dès que possible
(OO=[][]=OO)
La passion de l'hélice en SISS !!!

Je remercie encore, Victor et Paula pour leur accueil si chaleureux avant le sharkfest ! Je n’ai profité détiennent pour tester le véhicule avec une bobine d’allumage qui fonctionne bien, puisqu’elle est sur son véhicule. Ça n’a que peu changé le comportement de mon… Donc je maintiens le rendez-vous chez Bosh, j’en ai profité pour faire des petites choses qui traînait depuis longtemps, comme la pause d’une protection, en caoutchouc au niveau du réservoir, Changement de pédales, et en collage du ciel de toi, du toit, ouvrant qui commençait à se faire la malle ! Je ne t’ai pas trop traîné, parce que aujourd’hui, eh bien j’ai Sharkfest !!!

Petite video avec 30 série 6 :
https://vm.tiktok.com/ZNdkvMKsK/

_________________
☀️☀️==00==☀️☀️

Sympa la vidéo Lucas635
C'est une E3 à côté de la Siss dans le garage ?

_________________
Allumer mes 6 dès que possible
(OO=[][]=OO)
La passion de l'hélice en SISS !!!

C’est une e9 ! Le coupé Turkisgrun !

_________________
☀️☀️==00==☀️☀️

L'avant est identique et E9 encore mieux

_________________
Allumer mes 6 dès que possible
(OO=[][]=OO)
La passion de l'hélice en SISS !!!

"C'est reparti pour 40 ans !". C'est ainsi que s'est exprimé Sebastian lorsqu'il m'a remis les clés de la 6 samedi dernier.
Sebastian que tout le monde connaît puisqu'il est membre du club a son propre garage dans al région lyonnaise qui s'appelle Circle Custom Garage.
Comme j'avais de vieux doutes sur ma pompe à huile, je n'ai plus roulé par sécurité avec la 6 depuis le Sharkfest. Rappel : il y a un an et demi Marcel m'a expliqué qu'elle était fatiguée alors je me suis mis en quête d'une que j'ai fini par trouver en République Dominicaine.

Après avoir recherché en vain quelqu'un de confiance pour la poser Sebastian a accepté la mission. J'avais en plus l'indispensable joint de carter neuf (victor reinz), l'huile (Motul), le filtre (Bosch) (que j'ai oublié à la maison !^^), mais aussi un faisceau d'allumage neuf (bremi), une tête d'allumage et son doigt neuf (bosch). Il fallait aussi purger le circuit de refroidissement, il y avait un peu de saleté dans le bocal (liquide motul). Tout s'est bien passé, mais le radiateur était vraiment fatigué et il a fallu le changer (dispo bmw). Changement aussi de la sonde de température qui était folle. Sebastian en aussi profité pour faire un test pour voir s'il n'y avait pas de prise d'air avec une machine à fumée.

Résultat : le moteur a démarré du premier coup, mais il reste encore trop bas à froid et trop haut à chaud. La consommation a chuté drastiquement passant de 15 à 12 l aux 100. Sachant que j'ai eu les embouteillages parisiens et j'ai tracé à 160 170 pour rentrer de Lyon. Pour rentrer la voiture a super bien roulé, il n'y a presque plus d'à coup quand je rétrograde en 3e et en 2e. J'avais déjà testé mon débitmètre qui marche parfaitement ainsi que la bobine en les mettant sur la caisse à Victor. Donc je vais voir l'actuateur... au moins je n'ai plus cette crainte d'un lâchage de la pompe à huile.

Sebastian a aussi posé la vitre bronze passager que j'ai mis plusieurs années à poser : cerise sur le gâteau, ça fait toujours du bruit mais nettement moins car le joint est fatigué côté gauche. Et le changer est souvent pire à ce qu'on m'a dit... Plus une pose du vérin capot manquant et changement d'une durite d'essence fatiguée. Ca fait déjà pas mal ! En plus il manquait une vis de support de boite, le bouchon de vidange n'était pas le bon et la commande de boîte était mal emmanché. Des détails amis le diable se loge dedans. Ca c'était pour la semaine 1 !^^

_________________
☀️☀️==00==☀️☀️

Quand Sebastian parlait de 40 ans de plus, c'est que les soubassements étaient bien attaqués. Pour faire simple et rapide il y avait des caries de partout et Sebastian a tout refait ! Dépose, découpe, soudure, traitement repose que ce soit au niveau des planchers, des ailes du pont tout a été refait dans les règles de l'art avec graisse corps creux, antirouille, peinture époxy etc etc. Le pire était les supports de pont arrière qui étaeint limite. Mais heureusement tout est "reparti pour 40 ans." Ce n'est pas un travail agréable, ni beau mais bien sûr pénible et indispensable. La voiture est passée sur pas mal de ponts et on ne m'a jamais parlé de tout ça : heureusement Sebastian est l'homme de la situation. Le travail est impeccable, la communication excellente, les tarifs tout à fait convenables, les délais respectés et courts. Les photos sont de lui : il a même récupéré toute cette terre dans une aile qui ont rempli une pelle... Inutile de dire les dégâts que ça fait. Le pont a été repeint après traitement anticorrosion, ldf changé et roule ma poule. Je suis super ravi du boulot et que Circle Custom ait mis sa patte dessus. Est ce que je reviendrais ? La réponse est oui.

_________________
☀️☀️==00==☀️☀️

Sympa tout ça, merci pour les photos ça montre encore si besoin était, de voir quels sont les points névralgiques sur E24...

_________________
Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

J’ai pas tout mis j’en ai beaucoup ! Mais c’est toujours les mêmes : coins avant attaches arrières… mais là au moins je suis tranquille !!!

_________________
☀️☀️==00==☀️☀️

Salut, alors mon pote elle est magnifique ahah, le train arrière est propre et ça rends bien et en plus une pompe à huile neuve et un radiateur et j'en passe, c'est beau et au moins tu la garderas longtemps...

_________________
Tout réparer, tout améliorer. Aucun problème, que des solutions.

Merci amigo ! Magnifique non c’est une épave comparée à la tienne… mais ce qui compte c’est le plaisir !
Je t’envoie la pompe à huile dès que possible.

_________________
☀️☀️==00==☀️☀️