Forum BMW Série 6 E24

Salut sharknose

Super historique d'une partie de ta vie avec les 6 et y doit bien en avoir d'autres de cachées qui ont de sacré histoires

Pour ma part je me régale à te lire sur tes aventures un grand merci pour ces partages

A 1ère vue, c'est l'aventure où il fait bon vivre à sharkland

A te lire A +

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Merci, comme j'en suis à ma 94ème BMW tu te doutes que beaucoup de choses se sont passées avec d'autres séries

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

C'est tout les jours fête avec Sharknose !
Je me régale de tes lectures quasi quotidiennement, très instructif en plus, tes photos en éclatés de la 6 au moins c'est du concret, ça vient pas de la planche à dessin
Dommage que tu aies migré dans le 78, plus d'une fois j'aurais aimé partager avec un pro de la E24 autour de chez moi dans le 31. J'attends le prochain épisode.

Hello ! D'autres photos sympa...

En 2004 sur le circuit d'Issoire avec le club 6enligne, à l'époque où on faisait des sorties circuit...
Intéressant de voir le comportement de la 6 ! Le plus gros problème c'est les freins c'est pourquoi j'avais décidé de les changer pour optimiser un peu, mais toujours avec des pièces d'origine BMW



Sur la plateau de Gergovie...



Sharknose cherche cheveux, contactez-moi pour toute information



A partir de 2004 j'ai commencé à me faire des meetings de 6 sur mon terrain, là y'a que la 6...





...mais ensuite j'ai fait d'autres petites mises en scène, tout seul chez moi, comme quand je jouais aux petites voitures étant gamin
Après l'achat de la Campana, et à côté d'une 323i E21 bien affutée !





Là c'est avec une E34 : 530i V8 qui marchait bien, et une autre 323i E21.
Au fond une 320/6 E21, un coupé 320i E36 et la Granité !





Ah un autre jour, ça change encore de config... J'avais pas la place de tout mettre mais je m'amusais bien quand même !
325i phase 1 E30, 735i E32, 530i V8, la Campana qui avait trouvé une jupe Motorsport dans l'intervalle, la 6 et la 323i E21.





La suite et fin de cette M635CSi arrive bientôt...

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de belles photos avec des histoires intéressantes et des voitures que nous croisons encore avec des copains du forum aux volants

AHHHHH quelle aventure bavaroise

Pour compléter les séries, il manque une E20, une E9

Merci pour tous ces partages et y en a d'autres encore cachés ...

A suivre ... impatient

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Ca fait plaisir de voir quelques clichés de campana , qui a bien changé depuis .

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633csi de 78/528i de 81/635csi de 84/750il de 88/ 320i cab de 87/325i cab de 90/ 840i de 93/ 325tds touring de 99 ex servicemobil/ X5 4.6is 2002

Salut !

Fin de de l'histoire avec cette M635CSi. J'en aurai quand même bien profité, mais à l'époque j'étais dans une situation professionnelle un peu tendue, pas trop de moyens pour entreprendre des travaux et des échéances qui tombent...

Donc fin 2007 je la mets en vente ici sur le forum et aussi sur un forum d'anciennes espagnol. C'est des potes de Valence qui me contactent et qui décident de l'acheter (apparemment à plusieurs). Je la met sur des TRX 220 avec des pneus encore roulables et je l'amène au CT. Beaucoup de rouille dans les soubassements sinon elle allait pas mal.

J'envoie les photos ci-dessous qui sont pas très belles, mais qui sont compensées par un intérieur en assez bon état et un moteur boite quasi neufs.

Et c'est reparti pour les points de rouille... J'espère que ce sujet permettra de répondre à la sempiternelle question : "Où regarder pour savoir si c'est rouillé"

Le haut de l'aile avant, par l'intérieur (absence de protection mais ça je crois que je le répèterai jamais assez)



Le contour des feux arrière côté plaque...



Côté extérieur





Les bas de caisse côté intérieur, c'est moins grave que si c'est percé côté extérieur, on aura l'occasion d'en reparler.



Les soi-disant pied de cric qui sont utilisés par les non-connaisseurs des BMW des années 70-80), à virer d'urgence...





Une attaque de bas de caisse arrière, là bizarrement c'est plus grave que de l'autre côté bien que pas encore perforant.

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Elle était croustillante 🙄🙄

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Boss

Ouais elle était bien mûre qd mm ...

Par contre tu parles des protections intérieures d'ailes avant mais ça n'existe pas d'origine ni en adaptable, si ?

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Non, ca n'existe pas, il faut adapter ceux de e34

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Oui absolument ! Sur la partie arrière c'est en métal et des fois ça rouille aussi quand le joint est en fin de vie...

Mais on aura l'occasion d'en reparler pour voir les dégâts que ça fait quand on délaisse cette partie

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Les freins à lavant c’est du 750i non ?

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Hello oui avant 750i/M5 E34 c'est les mêmes pour l'avant, mais seulement M5 E34 derrière.

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Salut sharknose
Je t'ai mis une pièce jointe du type de protection, c'est de ce genre-la dont tu parles ?
Mais comment tu l'adaptes ?

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Pas cher, tu l'as trouvé où ?

Pour la mise en place voir le sujet de Yaggy, plus précisément sur ce message : viewtopic.php?p=132663#p132663

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J'ai taper sur internet ce que t'as mis "pare boue pour E34" et suis tombé sur www.caroclic.com
mais je ne sais pas ce que ça vaut mais ils font plein de truc et ça a l'air pas trop mal

Merci pour le topic je vais aller voir

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Hello !

On continue avec la numéro 7... Rien de vraiment spécial à dire sur celle-ci !
Trouvée en 2006 sur un canard local. Pas chère mais vraiment très fatigués à tous les niveaux : rouille, sièges défoncés, moteur kilométré... Vraiment en fin de vie. Elle n'était qu'à 60km et roulante donc je la ramène à Sharkland

Celle-ci va vraiment me servir maintenant parce que quand je l'ai démontée j'ai fait des centaines de photos de certains détails
Je serai pas très original sur les points de rouille mais je poursuis ma mission



Une combinaison de couleurs étonnante : Lachssilber en haut (une couleur qui me plait vraiment beaucoup sur ces E24), et anthracite sur le bas. Rare !





Quand même l'aile est percée c'est que derrière c'est vraiment pas beau... On verra plus tard
Le museau enfoncé c'est pas le premier que je vois comme ça. L'inconvénient du Sharknose !



Le pare-chocs arrière est tout déformé, la jupe aussi. C'était une 6 qui faisait de la ville et qui est garée dans la rue



Le moteur propre et l'intérieur pas trop hs malgré le siège conducteur bouffé sur le côté !





Après coup je me dis qu'elle aurait peut être mérité d'être totalement dépouillée et remise à neuf. Mais à l'époque les 6 ne valaient vraiment pas cher

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C'est malheureusement le problème de pas mal de modèles, à une époque ca ne valait pas spécialement le coup de les sauver, mais 20 ans plus tard, c'est plus la même.🙄🙄🙄

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Sharknose

Bicolore et pneus arrières à flanc blanc ... Très spéciale comme livrée
Continues STP on a hâte ce n'est que la 7ème sur 12 ...

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Super aussi cette histoire là ! L'intérieur avait l'air acceptable.

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Toujours aussi passionnant.....

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635 csi de 1984 mai

Hello !

Suite et fin, y'avait pas tant de choses à dire que ça sur cette 6...

Les deux points incontournables à l'avant... vu de l'extérieur :





Petite option sympa de la fin des phase 2 : un compartiment pour la boîte à pharmacie dans le coffre !



Petite rencontre entre deux 6 gris foncé : Ascotgrau pour celle de gauche et Lachssilber à droite. Difficile à dire la différence de teinte.



Détail du bas de caisse derrière l'aile avant. C'est pas encore rongé, mais sans protection ça peut être un gros point d'entrée de rouille.



Là c'est un des points les plus sensibles. comme il n'y a pas de garde boue, les roues envoient vers l'avant l'eau, la terre, qui s'accumulent sur le petit méplat horizontal qui tient l'aile
La partie verticale est connectée à l'aile. Celle-ci aussi peut rouiller, et c'est souvent pour cela que sur certains voitures on voit comme une petite ligne de rouille verticale de l'extérieur.
Pour moi c'est le coin le plus facile à protéger car super accessible, et pourtant le moins soigné...



A l'époque je n'avais pas trouvé le ferrailleur qui me prenait les voitures complètes, je les découpais en grands morceaux, c'est là que j'ai eu la réputation de la Meuleuse



Pour finir deux détails intéressants : le premier c'est le bas de caisse vu de l'arrière. On distingue deux cavités, souvent c'est celle de l'arrière qui commence à percer et ensuite celle de l'avant. Tant que c'est l'arrière la réparation est un peu plus simple et surtout invisible, si c'est vers l'avant c'est un peu plus délicat.



La jupe arrière est sensible aussi...



Voilà fin de l'histoire de cette 6... La 6 suivante est comme la Granité : une 6 très très connue des membres du forum et du club

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Comme on disait à l'époque : Y'a bon chocolat
Toujours un plaisir d'apprendre de nos autos...
La suite, la suite, la suite.....

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Hello !

Il est temps de passer à la suivante...



La N°8 est donc une 628CSi qui a fait le Sharkfest de 2009 'Bouseland' vers Poitiers et le 2010 aux Estables "Source de la Loire"
Mars 2009. J'ai pas eu de 6 roulante depuis un an et demi et la vente de ma M635 à des amis de Valencia !

Je tombe sur une des configurations qui m'a toujours fait envie : une 6 noire intérieur beige, la classe et le luxe !
C'est une 28 mais c'est pas grave, ça reste une 6, c'est l'essentiel. Celle-ci est loin, très loin vers Albertville, une petite ville qui s'appelle Coise... D'où le nom de cette 6 : la Municoise

Je reçois des photos, on sent le changement de procédé par rapport à 15 ans en arrière sans internet. On peut communiquer par email, s'envoyer des infos... Celle-ci appartient à un artisan qui a aussi une 635 et qui a fait des échanges d'intérieurs entre l'une et l'autre. Résultat la 628 a un intérieur complet mais à monter ! Ceci-dit il ne me faut fixer que le siège conducteur pour la ramener ! Un long voyage en train depuis Toulouse, j'ai du faire quelques changements, et au final tout se fait assez vite, elle me plait vraiment, elle est très propre



En passant par Montpellier RDV avec l'ami bob aux Arceaux histoire de couper le voyage en deux





Dès que j'arrive à Sharkland elle perd comme par enchantement ses jantes en 15 au profit des AZEV que je passais sur beaucoup de mes BMW... Elles avaient aussi été sur la M...



L'intérieur pas encore remonté...









Et pour finir, avant les travaux, une petite dédicace



Deux originalités : des appuie-tête arrière et la jupe avant spécifique de la fin des Phase 1 sans antibrouillards, que je trouvais vraiment chouette.

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Elle a une sacrée gueule cette caisse ! J4aime beaucoup !

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On dirait la soeurette de la mienne même jupe avant sauf la couleur, les jantes et le type d'intérieur

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Salut !

Suite et presque fin de l'histoire de cette 6... parce qu'elle va être la protagoniste de l'arrivée d'une autre 6 plus tard... On en reparlera.
En attendant dès les premières semaines je fais un gros entretien, les fluides et les filtres et aussi de amélioration :

H&R pour la poser un peu et des Bilstein B4. Au niveau freinage j'ai mis des freins de 525i E34, ça améliore un peu, c'est facile à trouver...





Ça lui donne une belle ligne !





Et ensuite, pour ceux qui disent que je ne vais pas en E24 à des Sharkfests... Voici la preuve que non
En Poitou... (la première à gauche)





Aux sources de la Loire !
Avec un réveil sous la neige







De belles photos avec les 6 sur un pont assez haut...





La prochaine 6 réserve des sacré surprises... Restés branchés !

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