Forum BMW Série 6 E24

Sur des B6, il y a un circlip sur lequel vient s'appuyer la coupelle. Ce circlip peut se mettre à plusieurs hauteurs différentes. Selon mes infos, il serait aussi possible d'usiner la cartouche de l'amortisseur pour ajouter d'autres crans pour étendre la plage de réglage.

Toutefois quand on regarde les premières photos, quand tu as acheté la voiture, je trouve que l'arrière est déjà beaucoup trop haut. Je soupçonne que la monte d'amortisseurs / coupelles arrières ne correspond pas à ta voiture, même si cela semble être des pièces d'origine.

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635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

Oui, c'est possible. Elle a été un peu bricolée au cours de sa vie, c'est visible.

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

Surtout qu'il ne sont pas facile à trouver les amortisseurs AR pour la 630, ils sont spécifiques aux 630 et 633 uniquement avant 1979.
J'ai du les faire fabriquer par Bilstein sur commande l'année dernière car impossible d'en trouver de disponibles nulle part.

Ca va finir avec un coup de disqueuse dans les ressorts cette histoire

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L'intérieur est démonté. Vous pensez que ca peut jouer beaucoup ?

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La coupelle basse d’appui du ressort n’est pas montée à l’envers par hasard?

JG

Non, j'ai bien fait attention. Par contre, j'ai pas pu utiliser le dernier cran car dans ce cas, les ressorts sont libres. Il faut quand même une légère precharge.

Mais effectivement, les phase 1 ont des amortisseurs spéciaux, c'est peut-être la longueur qui est spécifique.

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Voilà la mienne en hauteur d'origine avec des Bilstein B6 avant et arrière

Voilà ! Premiers tours de roue depuis 15 ans pour la carburée ! Bon on va pas se mentir, il y a un paquet de lacune encore mais elle roule plutôt bien. Sauf un bruit dans la transmission, boite, pont roulement de roue je sais pas trop.

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Oui si tu vides la voiture et que tu laisses la suspension d'origine, la voiture prend de la hauteur. Je l'ai expérimenté.

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Elle présente pas trop mal !

- Elle a vraiment l'air sympa cette siss

Mémère à eu son CT ! Il me reste plus qu'à faire la CG et je pourrais en profiter. Après avoir résolue quelques ennuis avec le carbu et le circuit de refroidissement. le type qui l'avait avant à fait absolument toutes les conneries connues sur le système de refroidissement : thermostat démonté, visco shunté avec un bout de ferraille, ventilo électrique forcé à fond... N'importe quoi ! Je vais remettre tout ça en ordre.

J'ai récupéré l'histovec et elle a quasiment pas roulé depuis 1992 la pauvre ! Le compteur à du être changé un peu avant le 1er CT d'ailleur :

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Super mais tu as fait quoi comme travaux sur ta 6 depuis septembre 2024?

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Secrétaire BMW Club E24 France
http://www.bmwclube24.fr

BVO henri chouette achat.

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new song

Salut, un peu de nouvelle. La voiture roule, à passé sont CT, j'ai la CG à mon nom et les nouvelles plaques !

J'ai réussi à venir à bout de ce carburateur de merde. Par contre j'ai un sujet bien désagréable, c'est des remontées de gaz d'échappement dans la habitacle et c'est encore pire quand j'ouvre la fenêtre.

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Salut !

J'ai amélioré la situation côté remonté d'échappement dans l'habitacle. La male jointait mal, du coup ça sentais fort l'échappement dans le coffre. J'ai lu que je dois chercher une fuite à l'échappement, c'est probable que j'en ai une.

Sinon la voiture roule bien et marche assez bien à part de ratés d'allumage dans les tours. Et j'ai toujours cette vanne de chauffage qui fuit et ça c'est un gros problème vu qu'on en trouve pas

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Salut Henri
Pour info j'ai mis sur ma phase 1 des HR -30mm AV/AR + B6
Et ça lui très bien aussi bien en roulant qu'en statique.
(Ci-jointe un photo)
A+ en Siss

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Salut ! Super ta phase 1 ! C'est bizarre, j'ai la même chose que toi à l'arrière et pourtant elle le cul en l'air... Il existe différentes tourelles ? C'est peut-être ça.

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Salut Jean-Philippe, super ta caisse !

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Merci Bruno

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Merci Henri

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superbe, hate de la voir en vrai au mois de mai.

Avec plaisir et de se rencontrer

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