Forum BMW Série 6 E24

Lucas, ça fait quand même pas mal de bonnes nouvelles tout ça!

Bizarre pour ton cordon entre bobine et distributeur...?

Allez, courage, tu tiens le bon bout, mais ne tardes pas à t'occuper du moteur, et d'ici là, pas d'excès, sinon ça pardonne pas...

PS: n'hésites pas si besoin de savoir quoi lui faire au moteur

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Merci Maury !
Y a rien de grave ou d’urgent sur le moteur sinon Sarkis ne me laisserait pas rouler avec. Il connaît ce genre de véhicules par coeur. Je ne sais rien ou pas grand chose du m88, mais de ce que j’ai lu comme c’est un moteur de course l’entretien doit être aux petits oignons. Il est robuste et fiable mais exigeant.
Je crois savoir que le jeu aux queues de soupape est de 3 mm, et ça a été fait. Les bougies changées étaient correctes sauf quelques unes qui étaient desserrées avec de l’huile qui est remontée. Donc une baisse de compression évidente...

Ça me fait penser que je ne lui ai pas demandé s’il a vérifié la chaîne de distribution...

A la rentrée pour la phase 2 de la rénovation ce sera le pastillage qui si j’ai bien suivi correspond au changement des poussoirs hydrauliques. Mais je veux bien que tu remettes ici ce qu’il faut faire surtout s’il y a du neuf à connaître, comme par exemple un retour d’expérience récent.
Pour mémoire ont été changé tous les filtres, tous les fluides (100 % Motul) les 3 courroies, les durites de refroidissement. Je n’ai pas encore conduit le véhicule mais ça démarre bien mieux.

Je vais mettre les photos des bougies retirées dès que possible pour avoir ton avis, ou vos avis, s’il y a matière à en donner un bien sûr.

Sinon ça fait trois fois qu’un gars qui a déjà deux e24 en Pologne me demande de lui vendre mon véhicule. J’ai même pas parlé argent car la réponse est : NEIN !

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Lucas: tendeur de chaine à remplacer

Aussi, coussinets certainement à remplacer également au vu du kilométrage. Pastillage, normal on va dire, à suivre .

Déjà, avec ça, tu devrais être pas mal

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Une bonne remise à niveau !

On se rend compte que même avec une excellente base, les différents propriétaires ont fait des modifs, démonté des trucs, fait poser des alarmes etc... Si on veut revenir au standard ça suppose pas mal de taf !

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Mauri : merci ! Je vais voir à commander ça. Notamment le tendeur et les guides.

Olive : exactement. Ce véhicule a été entretenu et surveillé mais pas en mode collection. Donc du coup les bricolages ou approximations diverses demandent tellement d efforts !
Je crois que je l’ai déjà dis mais je le re marque : la différence entre avant la rénovation et après je se verra quasiment pas. A part les plaques lol
ça ne sera pas flagrant. Mais indispensable.

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- Je viens de relire ton post :

- Que de travaux dans les détails, qui ont été accomplis jusque là !!!!

- Je te félicite pour ton acharnement à tout connaître dans les moindres détails sur ta siss, afin d'avoir un résultat digne du rang de ta série6 !!!

- Elle va être magnifique une fois terminée, sans aucun doute

Merci beaucoup ça me fait plaisir.
Il est clair que je suis parti loin dans mon soucis de remise en état de cette voiture. Mon problème c’est que si ça n’est pas correct ou conforme je trouve ça « degueulasse ». Ma capacité à accepter une chose cassée ou non conforme à l’idée que je me fait de ce véhicule est à peu près nulle.
Au fur et à mesure que j’avance sur la connaissance de ce véhicule mon plaisir va croissant même si parfois ça me contrarie en même temps !
Je ne suis pas sûr de refaire ce genre d’expérience un jour alors je my lance pleinement.
Ma volonté est aussi de respecter l’esprit et la rigueur des concepteurs de l’époque.
Cette voiture malgré son âge en impose toujours sur le plan technique et technologique. C’est est bluffant.
Et puis moi qui a toujours rêvé de posséder une e24, avoir en plus un M88/3 en plus c’est carrément du délire. Je me pince tous les jours.
Dans cette gamme de prix c’est la meilleure voiture de collection au monde selon moi.
Classe sobre puissante utilisable facilement : elle conserve ses attraits de l’époque. A son
Volant j’ai l’impression que je peux aller au bout du monde !
Plus que le matériel l’émotion autour de toute cette aventure est vraiment exceptionnelle pour moi.
Les voitires plus que de l acier c’est avant tout des histoires !
Et en plus j’apprécie tous les conseils et aides des copains du club ou sur FB.

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J’ai reçu les caches pour les portes de chez Mechatechnic pour 16€ les deux, une belle refabrication. On retrouve ces caches sur e23 et sur e30. les centres de roues neufs que j’ai trouvé chez bmw collection. 23€. Ils sont très beaux et d origine ça va claquer sur les jantes d’origine. Plus j’y repense plus je suis content d’avoir opté pour l origine qui a un look singulier avec la pigmentation argentée au centre, le cerclage noir et le bord poli à la main et lustré sur l’extérieur. Ça va faire « comme dans le catalogue » lol.
Sur ce coup j assume totalement le côté gamin qui se paye son rêve de gosse. Et d’ailleurs un rêve a t’il un prix ?

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Oui ne pas négliger les coussinets sur ces moteurs. Tu peux faire ceux de bielles par dessous, sans déposer le moteur. Une fois le carter d'huile en bas, ça peut être intéressant d'opter également pour un kit de révision de la pompe à huile.

Attention aussi à l'état des guides de chaine de distribution. Ils s'usent et ils sont chers.

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CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

Merci ! C’est précieux comme information. Je commence seulement à me pencher à fond sur le moteur.
Je vais faire une fiche complète de ce que j’ai à trouver.
Le truc c’est que j’ai du mal à voir les oem et à savoir si il y’a des cotes réparation prévues pour les coussinets. Bien sûr il faut voir en démontant mais savoir si il existe différentes épaisseurs de coussinets.
J’ai vraiment besoin de vous pour faire ça de la seule façon possible : la bonne.

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Oui il y a des cotes de réparation. Je n'ai pas grande expérience, je n'ai (fait) refait(re) qu'un M30 et un S38. Pour le S38 de 252'000km, je me rappelle qu'on a mis des côtes d'origine.

C'est une fois démonté que tu mesures avec les outils adéquats et que tu sais ce qu'il faut remettre comme cote. C'est pas moi qui ai fait, je crois que l'outil en question est un micromètre et il faut vérifier aussi la concentricité (prendre plusieurs mesures). Certains me parlaient du pastillage (une pâte qui s'écrase lors du montage, puis on démonte et on mesure l'écrasement, ça donne le jeu), mais la mesure avec les bons outils par des gens qui savent les utiliser est plus fine.

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CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

Merci ! Je vais voir ça avec Sarkis qui maîtrise bien le truc. Là j’ai une infiltration d’eau dans le coffre par une des vis du spoiler. Je vais démonter ça proprement mais j’ai la trouille. Apparement il manque des joints qui n’ont pas été remonté quand le véhicule a été repeint. Chaque détail compte sinon c’est la cata : l’eau coule sur la batterie etc. Il y’a aussi les lampes de coffre et de baie moteur qui ne fonctionnent pas : je les change et bidouille au niveau des câbles affreuse à rectifier. Encore un détail de plus qui ne va pas !
Il y a du retard sur les jantes car la finition du poli se fait à la main. Donc le parallélisme est reporté forcément. Tout est délicat et pas évident mais j avance.
Cette bagnole est d’une complexité extraordinaire.

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Quelques nouvelles de la série « M flix ». Une série ou rien ne se passe comme prévu lol !
Les roues oem sont là et le résultat commence à être convenable. Les jantes ont reçu une première couche entièrement en noir à l epoxy. Le centre a été pigmenté et le bord a été passé au tour pour enlever le noir et finit à la main. Ça a pris plus de temps que prévu mais ça en valait la peine. Bien sûr les jantes ont été rectifiées, avec apport de matière ou nécessaire, devoilage etc. La partie cote flasque a été remise à nu. Alors oui la partie intérieure de la jante est noire et non pas argentée comme à l’origine. Ça n’était pas voulu mais au final je trouve ça mieux donc dans l oem je me permet une fantaisie. Je pense même qu’ils auraient dû les faire comme ça dès le début. Les mecs de l’atelier sont tous venus voir le résultat car même eux ne voient pas souvent ça. Pour info je suis passé par Rénov jante auto à Taverny. Des cracks ils ne font que ça… contact et conseil pro.

Les roues reçues il a fallu les monter sur le véhicule mais ça ne passait pas correctement : un bec 5 dixième bloquait. Donc à la dremel il a fallu arranger ça comme un dentiste. C’était chirurgical comme tout sur cette auto.

L’allure est déjà folle sans les caches qui vont recevoir de nouveaux centres brillants oem.

Ce pneu est fait pour cette voiture et cette voiture est faite pour ce pneu : rien à rajouter de plus.

Direction le parallélisme et globalement les mesures sont bonnes : le problème vient de lavant ou les biellettes sont grippées à mort et bien fatiguées. Il faut les changer ce qui va être fait puis retourner au parallélisme. C’est une boîte qui s’appelle Adherence et qui est réputé pour ça. Là aussi super machine et accueil pro. D’ailleurs ils avaient des trx en attente pour un autre client ce qui ne trompe pas : c’est une adresse de connaisseurs. Pour le moment je ne peux pas rouler ça va bouffer les pneus.

Pour y aller j’ai conduis la voiture et ça faisait un bout de temps ! Elle refroidit correctement, tient les tours correctement à bas régime, et est plus souple. J’ai senti aussi les nouveaux pneus plus conforts et plus larges à lavant : premier feeling extra. Mais je n’ai conduit que 20 minutes c’est trop peu. En tout cas la boîte ne siffle plus entre la première et la seconde, et un peu moins entre la seconde et la troisième. Je sais qu’il faut attendre un peu plus que le mecacyl fasse son effet. Mais c’est encourageant.

Cote pièce J’attends la lampe de compartiment moteur et la grille de capot côté droit. J’ai reçu l’allume cigare d’occasion, et quelques pièces de chez bmw comme la pompe de lave glace, fil d’allumage, fiche, bras dessuie phare, et la crépine du réservoir de lave glace. J’ai aussi les caches de cache intérieures de porte qui sont les mêmes sur e30 et e23. J’oubliais : j’ai aussi commandé la gaine de protection thermique qui protège le cable d’allumage qui relie la bobine. Tant qu’on y est on peaufine l’engin.

Niveau détail je n’ai pas réussi à retrouver les stickers de la boîte à filtre à air. Les mêmes avec les mêmes numéros de série que ceux que j’avais. Donc je les fais refaire par un gars spécialiste en bandes latérales de e30 mais qui a fait des bandes e24 hartge pour un ami du forum. Si vous t’es intéressé il peut tout refaire : couleurs formes etc.

A chaque fois je tombe sur un os mais je me dis qu’il y a bien une fin et que peut être même je regretterais tous ces moments de rénovation. Bref ça avance très bien malgré tout : lentement et sûrement !

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Comme d'hab tu avances, en regardant tes photos du moteur, j'ai trouvé une pièce qui n'existe pas sur les M.
Tu devrais demander aux experts de la M.
Même sur les autres série 6, sauf erreur de ma part.

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"La passion des anciennes"
628 CSI 06/1986

"Nous entretenons le patrimoine roulant pour les générations futures" => Ary VATANEN

Harry tu es un tueur !
Cette pièce n’existe effectivement pas sur aucune 6 sauf si le bouchon de remplissage de la boîte est cassé. Ce qui est mon cas. Cette bidouille permet le remplissage par le haut. Le boulon de remplissage a été cassé, buriné et est aujourd’hui inenlevable. Sauf à déposer la boîte ! Ce qui sera fait en phase 2 des travaux pour rénover la tringlerie de commande de boîte qui a du jeu.
Je suis d’accord c’est peu orthodoxe mais c’est efficace.
Donc ça va sauter d’une force incroyable dès que possible !

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Super les valeurs de géométrie, je recherche ça ! D'où proviennent-elles ? Chez BMW en Suisse, dans les concessions Dimab en tout cas, ça se trouve plus... sauf peut-être dans de vieux manuels qui n'existent plus dans les concessions !!

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CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

On peut dire ce qu'on veut, un ensemble TRX neuf, c'est classe, c'est la plus belle monte pour nos M635

Lucas, pour ton train AV, au point où tu en es, faut tout changer, barre centrale, relais de direction, biellettes / rotules, SB de tirants / rotules, tout Sinon, pas agréable...

Pour ton bouchon de boite: toutes les M que j'ai pu voir avaient un écrou de remplissage "auto-cassant", car boites certainement "longlife", je ne sais pas...

Pour ma part, j'avais déposé la BV en 2005 (de mémoire), et j'avais réussi à faire sauter ce truc, tranquillou, au burin, et le remplacer par un bouchon-boulon neuf.

Vois avec ton mécano si c'est possible

Tu tiens le bon bout

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Y a une partie qui a été refaite mais c’est sûr que tout sera repris. Tous les sb sont
Neufs. Quand au bouchon je vais trouver celui qui ira bien… mais j’ai pris bonne note ! Déjà les roues neuves çà aide de fou à la précision.

Pour les valeurs elles étaient dans la Machine ! Je n’en sais pas plus mais je mets le
Compte rendu final. Comme ça melon tu es informé !

Édit : zut je l’avais déjà mis quelle tête de linote !

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Les dernières pièces arrivent !
L allume cigare (qui va tenter de m’incinérer) la lampe pour le compartiment moteur (ma pièce préférée de toutes car elle est délicate et classe). J’avais déjà commandé une lampe mais il en fallait deux. J’ai peint avec de la peinture argentée celle du coffre contrairement à celle du compartiment moteur qui reste transparente. Le lave glace marche parfaitement (avec la pompe oem c’est mieux) et la fuite au niveau du spoiler est réparée. Il a fallu le déposer délicatement et mettre les joints ou il fallait. Une bonne chose !
J’ai reçu les biellettes de direction non oem. Oem c’est 350 et parmi la forêt de compatibles j’ai pris celles qui me semblaient le plus solide. Il y en a à 30€ la paire ! Là j’ai mis 95€ et je ne regrette pas. Ces pièces vont sur e23, 24, e30 et j’en oublie…
Elles ont été montées ce jour et lundi je retourne au parallélisme.

Les roues dont étaient équipées le véhicule à l’achat, des BBS Rc090 en 17x8 ont trouvé une nouvelle demeure à savoir une e23. Ce n’est pas que je ne les aime pas mais je reste convaincu et conforté que les roues spécifiques à la e24 sont ce qu’il me faut.

La suite bientôt !

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J’ai récupéré mon véhicule il y quelques jours ! Suite à une pièce qui manquait pour raccorder l’autoradio ça a retardé l’échéance mais ça roule désormais. J’ai fait 200 km et tout se met en place gentiment. Le véhicule roule impeccablement et je suis satisfait du résultat. Esthetique c’est ce que je désirais : il y’a encore du travail mais ça va se faire petit à petit (lentille de clignotant avant fel, feu arrière droit idem) quelques autres babioles. Ça refroidirait bien, ça accélère bien, ça broute à bas régime mais c’est pas anormal, le ralenti est encore un peu haut parfois, et il y’a quelques vibrations dans le volant.
Je dépose le véhicule demain au detailing pour correction et céramique puis je la récupère samedi.
J’irais ensuite chez Sarkis pour un check notamment car le voyant abs s est allumé.
Je suis déjà au courant de certaines possibilités mais si vous avez des hypothèses ?
Je ne pense pas que ça m empêche de rouler sur de longues distances mais un voyant allumé j’aime pas ça évidemment !
J’ai quelques photos et je reviendrais avec un post détaillé pour toutes les finitions effectuées : au moins je n’oublierais pas !

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Ah, je commençais à m'inquiéter....

Pour le voyant ABS: probablement un capteur mort, ou un capteur qui a "tourné" sur son axe, il y a un auto là-dessus:

http://site.serie6.com/reparations/freins/capteurs-dabs-defaillant/

Ah ben crotte, ça m'est arrivé...

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

lol ! Tout va bien mais c’était super chaud ces derniers temps. Je n’ai pas arrêté de courir !
Il manquait notamment un raccord mâle mâle rca pour l’autoradio et j’en oublie c’était sport.
Le son ne marche pas bien mais je m’en fiche. Faut déjà que je m’assure que le véhicule supportera une longue route mais je n ai pas trop de doutes. J’ai pu faire lyon paris lors de l’achat ce qui a rebours n’était pas forcément la meilleure idée.

J’oubliais une précision importante : a 500€ près je suis dans mon budget. Et j’ai fait expertisé le véhicule pour l’assurance. Di-rect.

Sinon mon voyant abs s’allume après quelques minutes de roulage, pas tout de suite. Je verrais demain ce qu’il en est car car je vais faire plus de 100 km. Saleté ou autre ? Je reste confiant et satisfait.
Je voulais aussi remercier tout ceux qui ont lu mes aventures et ceux qui m’ont aidé. C’était nécessaire ! Car j’avoue ma folie : première restauration de bagnole, j’ai pas commencé par le modèle le plus simple. Ça sera sans doute la seule fois où je ferais autant de folies mais quel plaisir… la prochaine sera probablement une e23 mais on est pas la…

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Salut Lucas,
je trouve déjà ton auto magnifique !

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Merci Bruno ! Mais il en reste à faire même si c’est pas trop mal.
J’ai zappé le plus gros er coûteux changement : les roues. On est fidèle au catalogue de l’époque.
C’est super beau : en tout cas ça me plaît.

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Magnifique ! ! !
Tu auras vraiment du plaisir à rouler avec, quand tout sera fini.
Tu achètes aussi la pompe à essence ? ? ? çà peut être utile

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J’ai acheté une pompe à essence et le permis à 192 points. Je suis même pas sûr que ça suffise…

J’ai déposé le véhicule ce matin au detailing et j’ai hâte de la reprendre pour la voir et régler si possible le problème de capteur abs.

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Ah ça sent enfin le plaisir de la conduire !

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Merci oui ça commence à être bien sympa malgré le voyant abs qui m’énerve un peu. Mais je sais que ce n’est pas grave et récurrent ! On va déjà nettoyer ça.
J’avais oublié de mettre une photo des bougies : s’il y en a qui savent lire là dedans comme dans du marc de café
Elles s’étaient desserrés et de l’huile est remontée. Du coup il y avait des pertes de compression et sur un tel moteur le moindre écart n’est pas acceptable tellement c’est pointu.
La prochaine fois que je poste ici ce sera avec le véhicule corrigé ; je lui ai donné entre autre la mission de nettoyer le ciel de toit ce qui est mega délicat…

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- Elle est vraiment magnifique !!

- Bref, elle en jette ...

Whoa, elle en jette !

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