Salut a tous !
certains me connaissent ici car j'avais déjà un sujet concernant mon série 6, mais il est tombé dans les bas fond du forum.
J'ouvre donc ce nouveau sujet afin de faire un récap' de l'avancement de mon projet, j'y ajouterai également les derniers avancements au fur et à mesure.
Pour faire bref : Alexis, 26 ans, ingénieur en mécanique dans l'aérospatial sur Toulouse et passionné d'anciennes bmw depuis tout petit (Merci papa).
Cette auto est un 628 csi mise en circulation le 22/02/85.
C'est également ma première voiture, que je possède depuis maintenant 7 ans.
Elle m'a servis au quotidien pendant 5 ans et ce fut un pur bonheur.
Photo datant de 2014 :
Mon état d'esprit est simple: c'est maintenant ma voiture du dimanche, je souhaite qu'elle soit très propre mécaniquement et qu'elle soit à mon gout.
C'est à dire : au gout du jour, avec une "optimisation" de quelques pièces tout en gardant un esprit origine et sans rien d’irréversible .
Je souhaite également qu'elle garde son histoire, elle ne sera donc pas repeinte et gardera sa patine originale et ses petits éclats du temps.
Cela fait maintenant 2 ans qu'elle a le droit à une "rénovation".
Il faut savoir que je fais TOUT moi même (sauf la ligne d'échappement évidement), ce qui m'a permis de vraiment apprendre à la connaitre.
Voici la liste des choses effectuées jusqu'ici :
Collecteur inox
Ligne complète inox sur mesure
Jantes OZ Futura 9 et 11x17 refaites à neuf
Cabochons OZ en carbone
Visserie cabochons neuve
Pneus Nankang semi slick homologués
Filtre à air sport JR
Faisceau allumage silicone 8mm sur mesure
Bougies iridium BPR5EIX
Réfection complète injecteurs par spécialiste
Pont rapport 3,91
Alternateur Bosch neuf monté rigide
Régulateur alternateur neuf
Courroies neuves
Bobine Bosch neuve
Flector neuf
Silentblocs train avant Powerflex black
Biellettes train avant renforcées
Silentblocs train arrière Polyuréthane
Biellettes train arrière neuves
Entretoise boîtier direction sur mesure inox
Émetteur embrayage neuf
Récepteur embrayage neuf
Durite embrayage aviation renforcée
Durites direction assisté silicones
Bocal liquide refroidissement neuf
Vidange moteur/boîte/pont/DA/LDR
Sphère direction assistée neuve
Réfection pompe direction assistée
Filtre à essence neuf
Durites essence renforcées
Réfection filtre/joints/tamis direction assistée
Disques avant Mtech rainurés
Disques arrières Brembo
Durites frein aviations
Liquide frein/embrayage Motul RBF700
Plaquettes avant/arrières Brembo sport
Maître cylindre frein neuf
Barre anti rapprochement Weichers
Peinture cache culbuteurs maison
Manomètres voltage/temp eau/press huile
Phares + antibrouillards Hella blanc neufs
(+ set phares origines jaune)
Extincteur habitacle
Pommeau ///M tech oem
Moyeu volant sport
Volant sport (ayant appartenu a mon père dans une de ses autos)
Platine changement d'entraxe volant usinée sur mesure
Engrenages compteur neufs
Je vous mets quelques photos : (Si vous en souhaitez en particuliers, hésitez pas)
La différence de diamètre origine/renforcée :
Pose phares blancs (neufs) :
Le grand classique : vidanges moteur/boite/pont
Durite embrayage tressée avec gaine anti chaleur (faisceau Ariane):
Réfection avec joints toriques/spy neufs :
Petit avant/après :
Et voici quelques photos de la voiture actuellement :
Ce qu'il me reste à faire :
Achat combinés filetés BC-Racing club sport : J'ai acheté un autre set de jambes de forces qui sont maintenant découpées. Il me reste a sortir les moyeux et faire sabler les pieds avant de les envoyer pour la soudure.
Pose des moyeux de roues neufs
Changement de couleur des OZ Futura : Le gris mat ne me plait pas, donc elles vont repasser en cabine pour retrouver le gris original et en brillant
Changement du palier d'arbre de transmission qui commence à être fatigué
Je vais essayer de m'occuper des combinés filetés très rapidement, parce que j'ai hâte de la voir avec quelques cm de moins...
Voila, c'est tout pour le moment !
Merci de m'avoir lu
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