Forum BMW Série 6 E24

Perso j'ai aussi les Falken Ziex ZE914 aux quatre coins de ma 6 deuis 2ans et j'en suis très content, et sous la pluie ils sont vraiment efficaces comme le dit 6L.
En plus ils ont un dessin pas trop moderne, c'est ce qui m'avait décidé.

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Trésorier BMW Club E24 France
http://www.bmwclube24.fr/

Merci pour ces retours, je vais voir ça demain pour un remplacement au plus vite.

Sinon, 100 bornes ce WE, à part ce chauffage et une odeur de LDR dans l'habitacle (à voir très bientôt), un vrai plaisir sur la route, ma fille était ravie d'avoir tant de place à l'AR

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Bon, ma 7 a depuis ce matin 4 pneus neufs

Mon installateur n'ayant pas de marques "exotiques", n'ayant pas le temps de chercher partout, cette monte étant assez peu distribuée, et n'aimant pas trop les "sous-marques", moi choix s'est arrêté sur les CONTINENTAL.

Kévin: ça m'incitera à rouler davantage

Bonne nouvelle, cette désagréable vibration autour de 100Km/h a disparu, due à des pneus "carrés" très certainement, à force d'immobilisations prolongées... Les "Turanza" de 2004 étaient bien secs, et à 2/3 usure.

Reste ce soucis de chauffage permanent...

Il y a une odeur de LDR chaud, mais pas de traces de fuite.

L'unité de contrôle IHKA (derrière la boite à gants) ne semble pas en cause pour les soucis classiques (résistances HS ou soudures sèches). Il reste la possibilité d'un circuit HS, mais seul un remplacement permettra d'en être sûr.

Rien vu non plus de particulier sur le sabre...

Me reste l'unité de commande à vérifier, avec les 2 mollettes. C'est bizarre, les voyants verts de sélection des zones de soufflage ne s'allument plus, le ventilo ne fonctionne que sur la position maxi, le désembuage AR ne fonctionne pas.


Je continue mes investigations...

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Allez JC tu vas trouver, allez c'est une bonne résolution de faire rouler cette grosse mèmère

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"La passion des anciennes"
628 CSI 06/1986

"Nous entretenons le patrimoine roulant pour les générations futures" => Ary VATANEN

Bon, je tiens le bon bout, je crois avoir réussi à réparer mon boitier

En tous cas, mes commandes fonctionnent à nouveau, les voyants s'allument, le dégivrage AR aussi, enfin tout ça moteur arrêté, mais je n'avais pas ça avant!!! Si ça se trouve, ma clim va fonctionner à nouveau également!

Donc demain, essai routier pour valider tout ça

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Devant déposer des documents chez mon notaire, j'en ai profité pour y aller avec la 750

Et bien, le soucis est réglé, régulation parfaite, odeurs de LDR inexistante (je pense quand même qu'il doit y avoir une très légère fuite qque part, à corriger très vite), dégivrage AR de nouveau opérationnel, bref, je suis très heureux.

Il n'y a que la clim qui ne fonctionne plus (pas la fonction, le résultat), certainement vide de gaz. Va falloir la convertir au R134A elle aussi, Marcel, va falloir embaucher!!!

Tout cela ne m'a rien coûté, seulement 3 condensateurs, mais je les avait en stock, donc 0€. Merci Google pour la hotline...

Subsiste une vibration (toujours désagréable) sur le train AV, là aussi, va falloir tout reprendre, l'ensemble n'est pas si vieux, mais avec des pièces EBAY, de la daube. De l'origine ou du Meyle sera installé, mais je suis bon pour l'ensemble.

Presque prêt pour une virée dans le Grand Sud

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

J'aime quand un plan se déroule sans accroc

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Herv'

Superbe auto JC !!!
Tu m'intrigues que tu n'as plus d'odeur der LDR.
Ma chtite 735 avait cette odeur malgré que le boitier de commande fonctionne correctement....

J'ai du mal à l'expliquer, peut-être le fait de trop de LDR très chaud et en permanence...

Toujours est-il que depuis la réparation du boitier IHKA, et donc le fonctionnement normal, cette odeur a disparu...

Mais il n'est jamais normal d'avoir une telle odeur, je ne suis pas dupe, je surveille, faute de temps...

J'ai un, voire deux nouveaux soucis: plus de son sur la sono (très faible, pas d'amplification, je suis en train de vérifier l'ampli), et la fixation du dossier du siège passager AV qui est HS, impossible de régler l'inclinaison, Madame va râler..... Faut que je vois ça aussi...

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Salut,

Ca me fait plaisir de revoir cette 750il que j'ai très bien connu et regretté de voir partir vers le 17. Je vois qu'elle continue d’être bichonnée, ça me console.

Je vois qu'elle a retrouvé ses phares jaunes.

Une photos d'elle, il y a une douzaine d'année :



@+

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///M635CSI ¤ ///M535I E28 ¤ ///M5 E39 ¤ 750IL E32 ¤ 750I Highline E38 ¤ 330CI Cabriolet Pack ///M E46 ¤ 330D Touring Pack Luxe E46 ¤ 525TDS Pack E39 ¤ Jaguar XJ12 6L XJ81 Sovereign ¤ Jaguar XJ6 2.7D Bi-Turbo X358 Sovereign

Comme "options", elle a en plus, l'option intéressante, si je me rappelle bien, de ne pas être catalysée et l'alarme.
C'est une version "Fr", il y a bien sur le cuir étendu, et les 4 sieges elec

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///M635CSI ¤ ///M535I E28 ¤ ///M5 E39 ¤ 750IL E32 ¤ 750I Highline E38 ¤ 330CI Cabriolet Pack ///M E46 ¤ 330D Touring Pack Luxe E46 ¤ 525TDS Pack E39 ¤ Jaguar XJ12 6L XJ81 Sovereign ¤ Jaguar XJ6 2.7D Bi-Turbo X358 Sovereign

Sympa cette photo

Oui, je l'aime beaucoup ma 750, c'est une auto fabuleuse à tous points de vue. As-tu tjs des contacts avec l'ancien proprio? Tu lui as certainement déjà dit à quel point j'y étais attaché!

Tu sais qu'elle n'a que 84.000 Kms, soit 10.000 de plus que lorsque je l'ai acheté... J'ai du mal à y croire...

Il reste encore de nombreuses choses à faire dessus, notamment le ciel de toit qui recommence un peu à tomber, ma précédente réfection n'ayant pas tenu, et moultes bricoles, comme sur la plupart des autos

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Salut,

Oui, je vois régulièrement l'ancien proprio de ta 750. On va d'ailleurs ensemble à la prochaine édition de "Le Mans Classic"
Je vais lui envoyer les photos que tu as mis en présentation, ca lui fera plaisir

Un tel kilométrage aussi faible est rare. Déjà, quand j'avais mis son précédent propriétaire sur le coup (je lui avait dégoté et accompagné pour l'achat), vers 2004, ça nous paraissait extraordinaire à l'époque, alors 14 ans après...

Le ciel est une vraie maladie sur les e32 (comme sur les Jaguar ).
Je me rappelle qu'il s'était décollé peu avant que mon ami s'en sépare (et que j'aurai du l'acheter, si je n'avais pas été pris sur d'autres sujets à l'époque... , note que j'ai refait la même erreur quelques années après, quand il s'est séparé de sa e34 ).
En 2009, le ciel était encore dispo en neuf, à prix raisonnable (moins de 200€), maintenant, c'est fini. C'est réfection obligatoire.

J'ai quelques autres belles photos d'époque dans mes archives, notamment de l'intérieur Je peux en mettre quelques unes, si tu veux

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Il ne faut pas regretter, même si je te comprends, la vie fait qu'on ne fait justement pas tjs ce que l'on veut lorsque l'on veut...

J'ai toutefois réussi à "récupérer" ma M635csi, après l'avoir "ratée" une première fois, un an plus tard, autant te dire que je n'ai pas commis 2 fois la même erreur, et maintenant, il faudrait que j'ai de très gros soucis pour qu'elle me quitte!!!!

Oui, je veux bien d'autres photos, avec plaisir

Une E34, j'aimerai en avoir une, une 535i BVM dans l'idéal, un bel exemplaire histoire d'avoir un 6L non "M", mais les beaux exemplaires se font rares...

J'espère que l'on se rencontrera un de ces 4, tu possèdes une belle collection et il y a matière à échanger

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Quelques photos datant du milieu des années 2000 :

Avant l'installation de l'autoradio OEM :








Je me suis consolé l'année suivante avec une autre 750il modèle 1987 et il y a quelques années, une autre du dernier millésime (1993) l'a rejoint (c'est d'ailleurs intéressant de constater les changements entre les 2 extrêmes). Cette dernière, je l'avais repéré des années auparavant, mais elle avait échappée à 2 reprises

Les belles e34 deviennent rares, et encore plus les 535i et 540i. Une 540i BVM6, perso, me plairait beaucoup, mais il faut se faire une raison...

Si tu passes dans notre secteur (moi et l'ancien proprio n'ont pas déménagés), n'hésite pas à faire signe

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Devant passer par la case remplacement de mes gommes (qui datent quand même de 1995 et 1998 ), je viens de voir que Toyo propose depuis peu ses Proxes CF2 dans la dimension et indice correspondants. Ayant beaucoup roulé avec cette marque sur route et piste avec satisfaction, je vais me laisser tenter, d'autant qu'ils sont 30€ moins chers que les Conti

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BMW M635CSi 1986.
BMW 735i 1991.
BMW 323i 2000.

Un de mes amis vient d'en poser sur sa E34, il ne tarit pas déloges à leur sujet .

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Hello,

je les ai commandé et je les attends avec impatience.
J'ai fait 150 km avec la 750 hier et le train avant vibre vers les 100/110km/h. Vue l'âge de mes gommes, je ne cherche pas ailleurs

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BMW M635CSi 1986.
BMW 735i 1991.
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Bonjour à tous,

la belle est de retour sur la route mais temporairement

Effectivement, suite à mes déboires avec la poste, j'ai fini par retrouver deux amortisseurs d'occasion... la veille du jour ou la poste m'a annoncé avoir retrouvé mon colis
Du coup, mes amortisseurs sont repartis en reconditionnement avec DHL tandis que j'ai monté ceux d'occasion.

Il y a donc eu un peu de boulot pendant cet intermède, peinture des jantes, 4 pneus, vidange moteur (la seconde après 300km pour rincer le moteur), vidange boite avec remplacement de la crépine, vidange de pont. Réfection du ciel de pavillon, remplacement de la console centrale qui avait été percée pour poser un support de téléphone, filtres à essence, disques et plaquettes à l'arrière et j'en oublie surement...

Il me reste dans un premier temps les câbles des moteurs du siège passager à traiter et ça sera bon pour cet été

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BMW M635CSi 1986.
BMW 735i 1991.
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Excellente nouvelle

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Bon, la 7 a passé son CT ce matin, à l'issue le contrôleur me dit: "Elle est neuve cette voiture"

Bon, il a été clément sur la pollution, car elle n'a pas roulé depuis un certain temps, alors...

Du coup, maintenant, je vais pouvoir faire des tests pour résoudre ce souci de freins, et tout le reste...

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

- Félicitations !!

- Et ce genre de compliment fait toujours plaisir

Mon siège passager est à nouveau parfaitement fonctionnel!!!

Au début, j'ai commencé à réparer les câbles avec le siège en place, juste déboulonné sur les 2 traverses AR, c'est une opération finalement assez facile, je pourrai vous en dire davantage une autre fois. On voit sur cette photo les 2 embouts réparés et désaccouplés du moteur.



Cependant, malgré tous mes réglages et essais, impossible d'obtenir un support horizontal, à chaque fois, l'une des traverses était en contact avec le plancher, l'autre à 2cm.........

Je n'ai pas voulu "forcer", car pour moi, anormal.

J'ai donc déposé le siège complet pour mieux voir et comprendre. C'est spacieux une "iL" sans siège AV





Après une longue analyse, j'en ai déduit que le support était vrillé, suite aux soucis de câbles. En fait, c'est l'axe de liaison du réglage de hauteur aux genoux qui a "mangé"...



J'ai réussi à le corriger grâce à des bras de levier, en forçant pas mal

Avant remontage, j'ai pu faire des tests grâce à une batterie auxiliaire raccordée sur le connecteur principal. Au passage, j'en ai profité pour remplacer 2 axes abimés.

Une fois le siège en place, le "delta" de 2 cm entre les traverses est tombé à seulement quelques millimètres, ce qui est acceptable selon moi.

Tout a été remonté et essayé, encore un souci de réglé!

Il en reste encore pas mal, je pense tenir le "bon bout" avec mes soucis de grippage AVD, mais je vous en dirait plus bientôt

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

bravo JC,
l'année commence bien pour cette superbe auto

Super JC qui trouve le temps de bricoler ces autos

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"La passion des anciennes"
628 CSI 06/1986

"Nous entretenons le patrimoine roulant pour les générations futures" => Ary VATANEN

Bien ! Mais quel était le problème ?

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Tout simplement, le « twist Effect » au niveau du dossier, C’est-à-dire qu’un des deux côtés n’était plus actionné, d’où l’effet de vrille

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Salut,

Maladie récurrente sur les sièges électriques des e32

J'ai rencontré le même soucis.
Comment as-tu réussi à extraire les cables d'entrainement des moteurs ? En tirant dessus ?

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Hello,

j’avais effectivement eu le soucis également sur mon siège passager.
J’avais du raccourcir les gaines des câbles

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BMW M635CSi 1986.
BMW 735i 1991.
BMW 323i 2000.

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