Forum BMW Série 6 E24

Dépose du moteur .

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Salut !

J'avoue que j'aimerais bien manipuler le cardan de l'arbre côté pont pour voir comment il est d'usine... En général il y a toujours un point dur sur les arbres d'occasion.

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

J'en ai vu un sur une M3 e30 qui avait moins de 100 000Km, il n'avait pas de point dur. Je pense que le cardan a une durée de vie trop faible, c'est pourquoi maintenant ils sont passés au joint homocinétique.

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

Il est à ta disposition, nous sommes cependant un peu loin .

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Les petits achats se poursuivent :

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Au fait, tu n'ais pas loin de la Belgique, tu viens nous voir au Sharkfest ???

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"La passion des anciennes"
628 CSI 06/1986

"Nous entretenons le patrimoine roulant pour les générations futures" => Ary VATANEN

Quand cela a t'il lieu et où ?

Je suis cependant assez pris les WE qui arrivent .

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A partir de demain 16H à Stavelot. Le domaine du long pré.

Bonne nouvelle ! Est-ce que cela signifie qu'une re-fabrication a été lancée ?

Pourrais-tu stp m'indiquer les références que tu as commandées pour ta ligne complète ?

M;

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Maxx
635 CSI e24 (11/80)
Sujet parlant de ma 6: http://www.serie6.com/forum/viewtopic.php?t=4722

Vraisemblablement , en effet il n'y en avait plus et cela arrive .

Idem d'ailleurs pour les amortisseurs avant .

Ma ligne se composera de :

18 12 1 175 387

18 12 1 175 389 ( En attente de reception)

18 12 1 175 391

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Merci pour l'info, je tenterai , si possible .

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Merci pour les infos !

J'hésite encore entre une ligne inox sur mesure et un remplacement avec des pièces d'origine...

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Maxx
635 CSI e24 (11/80)
Sujet parlant de ma 6: http://www.serie6.com/forum/viewtopic.php?t=4722

Je trouve la voiture assez " sonore " , j'ai donc préféré rester sur de l'origine .

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je te rejoins, j'ai la ligne d'origine maintenant parfaitement étanche, soudée entre l'intermediaire et le silencieux arrière et c'est pas vraiment discret, mais j'aime vraiment bien. Plus sonore je trouverais çà génant.

Salut !
Je pensais pas que les arbres de transmission étaient encore livrables. On a vraiment de la chance avec nos vieilles autos ! Dans certaines marques, on ne trouve plus certaines pièces au bout de 10 à 15 ans !

J'ose te demander combien t'a coûté l'arbre en question stp ? Ca m'intéresse éventuellement de mettre un neuf sur une de mes autos car j'ai du prendre celui de ma 6 en carrosserie pour mettre sur la deuxième, il y avait du jeu entre les cannelures et ça se ressentait à la conduite

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CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

C'est pour cette raison que je pose une ligne neuve .En effet , j'espére que le bruit diminuera .

PS : Ce n'est pas le moteur que l'on entend , l'insonorisation compartiment moteur/habitacle est de bonne facture .

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Il restait 10 arbres à l'usine .( Phase 1 avec BV sport)


Je l'ai payé exactement : 552,00 € . Ce qui n'est pas excessif car il est livré avec flector et palier qui font à eux 2 : 290,00 €

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Je ne trouve effectivement pas cela excessif!

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BMW M635CSi 1986.
BMW 735i 1991.
BMW 323i 2000.

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Magnifique l'intérieur 👍🏼
Concernant votre discussion sur les pièces encore livrable ou pas, j'ai appris que pour certaines pièces les délais ne sont pas disponibles. Attention ça ne veut pas dire que le pièces ne sont plus produites mais que BMW attend d'avoir suffisamment de commande pour en produire !
Par exemple j'ai fais une commande de la pièce no 2 (pièce de fixation d'échappement) http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts ... Id=18_0029
BMW m'ont dis qu'ils avaient 50 demandes dans touts les concessions. La pièce peut arriver dans 1 mois voir 12 mois :S j'ai tout de même maintenu ma commande, entre temps je conserve la vieille pièce.

Moralité: quand une pièce n'a pas de délai de la part de BMW c'est bien de maintenir la commande, plus il y aura de demande et plus il y aura des chances de production. Ça évitera ainsi l'arrêt de production de la pièce pour toujours

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633 CSi mars 1977

Les amortisseurs avant , quasi introuvables pour ph 1 , que j'avais laissés en commande sont arrivés .

Effectivement , il faut laisser la commande vivre sa vie jusqu'à une vraisemblable livraison.

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C'est l'avantage d'une association/forum : un groupe se forme sur le site puis une commande groupée part chez le constructeur qui relance la fabrication.

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BM sous pluie...BM qui rit !

Merci !

Arbre neuf = pièces d'usure neuves, c'est cohérent. On peut avoir des deux pièces à moins de 290€ (phase 2 en tout cas), mais reste qu'une révision de l'arbre, si ça se fait, ça doit pas coûter moins cher que les 250€ de différence.

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CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

Mon volant partant prochainement en rénovation, j'ai monté celui qui m'a été spontanément et gentiment prêté .

J'ai profité de cette opération pour remplacer le commodo de clignotant acquis l'année derniére :

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J'ai également remplacé la poignée de porte reçue , l'autre étant toujours en attente .

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2 ampoules du check ne s'allument pas . Il s'agit de celles situées en bas à droite .

Je les ai testées , elles sont bonnes .

Il s'agit de celles des feux arriére ainsi que d'usure des plaquettes de freins , des pistes ?

Cette ampoule située derriére le check pendait , je l'ai testée , elle est bonne .

Une bonne âme pourrait elle m'indiquer son rôle ?




D'avance merci

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Peut être l'éclairage du bouton d'allumage des feux

Cela fonctionne , merci .

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Le rétro éclairage de la platine Check (celle qui fait apparaitre le sinscription dans la pénombre en appuyant sur le bouton) ?

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BM sous pluie...BM qui rit !