Forum BMW Série 6 E24

A part que les commissaires techniques font démonter et contrôlent au pied a coulisse les diamètres... Et ça je l'ai vu à Spa vendredi...

J'ai aussi entendu dire (mais je n'ai pas assisté...) que la cylindrée était contrôlée si suspicion...

Une question : comment fonctionnent ce type de vérifications techniques dans ce contexte là ? En rallye moderne en France, il faut qu'un concurrent dépose réclamation, avec un chèque de caution (non négligeable me semble t'il) pour faire démonter un autre concurrent qu'il soupçonne de ne pas être conforme. Si c'est le cas, ce dernier rembourse la caution et le prix les heures de MO fixées à l'avance dans le règlement de l'épreuve. Du coup, plus grand monde ne souhaite avancer de l'argent pour faire vérifier les tricheurs... Ne sont contrôlés plus que des éléments demandant pas ou peu de manipulation : poids, bride ou présence d'autobloquant (J'ai toujours entendu parler, sans jamais la voir, d'une planche à roulette...).

En tout cas, ce sujet est toujours aussi passionnant

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635 csi de 1984 mai

Le commissaire technique a simplement demander de démonter la boîte à air de la Mullerbau pour vérifier le diamètre de la pipe d admission. Je ne pense pas q un concurent avait portė plainte...

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///M3 e30 Cecotto... on se nourrit de souvenirs et pas de regrets...

Est ce que tu sais comment se passerait le démontage plus conséquent qu'imposerait le contrôle de la cylindrée ?

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635 csi de 1984 mai

A mon avis, il y a certainement un moyen de vérifier la cylindrée sans démonter, par mesure du volume unitaire aspiré via le puit de bougie...

T'imagines le taf sinon? Enfin, je dis ça, mais je n'y connais rien à ces procédures

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Je pense que JC à raison. Ils disposent des "outils" nécessaire pour controler sans démonter completement le moteur...

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///M3 e30 Cecotto... on se nourrit de souvenirs et pas de regrets...

Pour le passeport, peut-être demandé à RBM en Belgique. Ils courent toujours en DTM, leur ancien nom est JUMA.
Peut-être ont-ils des archives?

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salut a tous , première course de cote a marchampt le 18/19 juin . je viens de passé le 635 au banc a rouleau chez petolat Motors
résultat 290 cv a 5870 tr/mn et 39 MK de couple a 4100 tr/mn , il me reste le poids par roue et les géométries a faire , pour le roulage il ce fera
en live a la course de cote ( je pris le bon dieu ) , j aurais préféré sur circuit mais le temps me manque
le PTH est en cours en suisse avec le débitmètre modifié car personne n accepte la boite a air , malgré qu a Dijon au grand prix de l Age d or tous les 635 gra l avait ????? bizarre au point de vue de la conformitée
merci a tous de m avoir aider sur ce projet

Ouch 290ch, ça envoie la purée!!! bien joué !!

Quesque tu as sur ton moteur au final comme modifs?

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Oui, allez comprendre, c'est pas homologué mais tout le monde roule avec - idem à Spa...

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///M3 e30 Cecotto... on se nourrit de souvenirs et pas de regrets...

Joli score Charly ! RDV dans 10 jours....

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635 csi de 1984 mai

Avec Maxime, nous avons assisté au premier tour de roue.....
Quelques images, je laisse le soin à Charly de donner ses impressions.











Ci dessous, mon meilleur pote qui a peint ma six suivi de quelques pépites...

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635 csi de 1984 mai

Merci pour les photos

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"La passion des anciennes"
628 CSI 06/1986

"Nous entretenons le patrimoine roulant pour les générations futures" => Ary VATANEN

Superbe

Cool

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Whouah, superbe, vraiment.
290 chevaux? Elle n'est pas très poussée, je me souviens que les meilleures GrA tapaient le 310...

C'est une montée historique où tu étais?

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Les freins, c'est pour les lâches.

C'était la manche VH du championnat de France en doublure de l'épreuve moderne.

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635 csi de 1984 mai

Merci beaucoup pour les photos Fred.
J'aurai vraiment voulu voir la 635 de Charly pour ses premiers tours de roue mais ça me faisait loin pour un week-end .
C'est dommage qu'on puisse pas entendre le son magique de son moteur.
J'essaierai de tout faire pour être en Lozère pour la prochaine course de côte.

https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q= ... rxo6V5xUpw
on la voit passer a 2:15

Merci mon Piero ! Bien joué Tatane !!!

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635 csi de 1984 mai

C'est cool de la voir maintenant en action, après avoir suivi sa préparation

Ah ouais c'est super toute cette histoire

Et un très grand merci à notre ami fred pour la découverte de cette montée, je reconnais bien le stop ou j'ai basculé l'E46 en mode sport et collage aux 635

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Héhé !! J’espérais que quelqu'un reconnaisse ce parcours....Bravo Chief !!! C'est pour ça qu'il est chef...

Pour ceux qui ne savent pas, lors des derniers sharkdays en novembre dernier, nous avions emprunté, chacun à son rythme.... le parcours de cette fameuse course de côte du championnat de France. Assurément un morceau de bravoure de ces derniers sharkdays !!! A refaire dans 5 mois ?!?!

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635 csi de 1984 mai

1 er course de cote au beaujolais et 1 er tour de roue , le grand mystère était le freinage et la tenue de route et surtout du courage du pilote .
le samedi mise en chauffe du moteur ,derniers contrôle ,serrage des roues , une petite prière au bon dieu et me voila parti pour la ligne de départ pas trop fière , au feu vert je mets les watts et la le 635 ce met a drifter par manque de motricité ( pas grave je garde soudé ) 1 2 3 vitesses et l épingle gauche me saute au visage , j appui sur les freins et les roues arrières bloquent , bon dieu aide moi et la j enquille la 1 er et l auto tourne dans le bon sens , je met le moteur a 6000 tr/mn et j enquille toutes les vitesses jusqu' au gauche serré et la je prie pour le freinage, oups je boque encore l arrière et banzai je tourne et prend la décision de rodé les freins sur le reste du parcours , je profite de la ligne droite a 200 km/h pour régler les freins sur l avant , au bout de la ligne droite je tape dans les freins et la une sueur froide m envahie c est mieux !!!! mais pas ça.
on inverse les pompes de frein au parc d assistance et on purge les freins .
2 eme montée il plus et je décide de rester au stand car il pleut ( je suis en slick )
3 eme montée je gagne le groupe A avec un temps de 2.14 ( Loing des 2.10 avec ma 320 gr2 ) mais toujours des freins récalcitrants
résultats de ma première sortie : remplacement des ressorts arrières par des 60kg au lieu des 80 kg . remplacement des pompes a freins par des petits diamètres et surtout une mise au point sur circuit
ce qui est parfait : moteur , boite de vitesses a crabots , rapport de pont , châssis , gestion moteur
ps : j ai pris un pied de ouf

j ai oublié de vous dire que j ai eu mon passeport en suisse ( hourra ) mais avec le débitmètre bien sur , je vais attendre 3 courses pour monter la boite a air comme les autres
merci a tous pour votre aident
prochaine course le 1/2/3 juillet a vuillafans

Bravo Charly ! Félicitations

Bravo ! C'est pas rien de mettre au point une voiture, et plutôt courageux d'avoir fait ça sur une course de côte

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CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

Effectivement, nous étions au portail avec Maxime pour ta dernière montée, je l'ai trouvé bien vive au freinage !!!!

Respect pour le temps réalisé avec un set up bien "chaud" !!!!

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635 csi de 1984 mai