Hello !
Bilan de la visite en quelques lignes :
1/ Oui Harry c'est bien celle-là :
donc avec l'historique dont tu as déjà parlé ! Elle a aujourd'hui un peu plus de 230 000 km et présente comme sur la photo, donc relativement bien !
2/ Le proprio est super sympa, un vrai passionné de belles autos, et qui possède par ailleurs une 911 SC, une R8 Gordini, et une 2002 avec double Weber + boite courte + pont autobloquant ! Bref, mise en confiance idéale entre deux personnes de bonne composition qui se reverront certainement au hasard d'un meeting dans le Var
3/ La voiture a bien les équipements Hartge suivants :
- la culasse avec le gravage 1153 H6S + le cache culbuteur Hartge + le collecteur d'échappement inox Hartge
- la suspension Hartge surbaissée -35mm + les roues Hartge
- les stripes Hartge anthracite + les badges Hartge et H6S sur la malle
- le système de freinage qui ressemble à celui de ma M635
Mais elle n'a pas :
- le volant et le pommeau
- les fonds de compteur
- la boite sport
- le pont autobloquant
4/ En statique :
- Malheureusement aucun dossier papier pour corroborer l'historique présentée (même si j'ai tendance à croire le vendeur)... Il faudrait contacter les revendeurs Hartge pour obtenir un historique sur la préparation H6S.
- Elle présente globalement bien pour une auto dans son jus (jamais restaurée ni même repeinte), mais forcément elle a les rides d'une auto de 30 ans : pocs de gravillons, haricots bosselés, peinture ternie par endroit... Heureusement elle est stockée au sec et ne s'est donc pas détériorée plus que de raison.
- Le cuir noir est bien usé, il faudra le reteindre et changer les vérins. La moquette est sale mais en très bon état.
- La corrosion est celle indiquée : les 2 ailes avants boursoufflent sur le retour d'aile supérieur et sur la pointe avant, le coin inférieur de l'aile arrière gauche cachent une zone attaquée qui nécessitera une découpe, etc... Mais pas de rouille sur le pavillon ni dans le coin de pare-brise ou lunette, c'est une auto saine comme peut l'être une Série 6 de 30 ans jamais restaurée.
- Le carré de bas de caisse avant gauche a été pris pour un point de cric, au point qu'il est écrasé et déchiré, et qu'on passe plusieurs doigts pour atteindre sans difficulté l'isolant sous la moquette... Zone à reformer entièrement donc avant de rouler sous la pluie !
- L'intermédiaire et le silencieux d'échappement sont fatigués (les silentblocs aussi d'ailleurs)
5/ En dynamique :
- La voiture démarre au quart de tour, le ralenti se stabilise immédiatement, pas de bruit ou claquement suspect.
- La voiture broutte un peu à bas régime en seconde, j'ai cru entendre une petite fuite à l'échappement... Le moteur se comporte très bien (monte dans les tours, pas de vibrations...), la boite est douce, l'embrayage est correct, mais ça cogne au passage de vitesses rapide (flector ? pont ?). Globalement la voiture nécessite une grosse inspection II, avec vidanges des fluides, bougies, filtres... mais tout semble très sain
- Le volant n'est pas droit (le train avant est récent) mais la voiture ne tire quasiment pas sur le côté (sachant que les pneus n'étaient pas forcément assez gonflés), aucune vibration suspecte en roulage ou lors de freinages.
- Le compteur de vitesse, le tachymètre, l'économètre, l'ordinateur de bord... ne fonctionnent pas.
Bref... Une auto globalement saine, mais dans son jus et nécessitait une révision et quelques travaux de carrosserie : aucune mauvaise surprise à attendre, mais un budget pour faire les choses correctement, la question principale étant : vus les travaux de carrosserie pour endiguer les zones de corrosion, des retouches ciblées suffiraient-elles ou faut-il prévoir une peinture complète ?
Conclusion : je ne la prendrai pas pour moi, non pas à cause des travaux à effectuer (je les ai déjà fait sur la mienne, je n'ai aucune crainte pour celle-ci et je dirai même que ça m'amuserai), mais parce que pour la moitié du prix je préfère trouver, dans le même état, une "simple" 635 avec une boite sport voire un pont autobloquant. Néanmoins je pense que la rareté de cette configuration H6S et l'état de la voiture mérite le prix, il faut juste que ce soit un passionné de Hartge (ce que je ne suis pas...) qui ait la motivation pour payer le surcoût par rapport à une 635.
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