Forum BMW Série 6 E24

De mémoire, l'Auto-Journal de l'époque comparait la M635 à la Porsche 928 s4. Et en fait, les deux voitures avaient d'après eux le même état d'esprit : des GT sportives, aux perfs très similaires...

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Les freins, c'est pour les lâches.

De pâmoison point, mais je reste admiratif devant la démarche du premier qui l'a fait. Et c'était, si je ne m'abuse, Kasimir Malevitch, avec "Carré blanc sur fond blanc". En 1918 tout de même. Il faut se remettre dans le contexte, et apprécier l'oeuvre par contraste avec les standards de l'époque. Ce type a inventé l'art contemporain alors que ce qu'on a coutume d'appeler "Art Moderne" était à son apogée. Il a donné un sacré coup de vieux à Monet, et même à Picasso. Chapeau bas.

Pour reboucler avec le marché automobile:
J'étais récemment invité à une conférence sur ce sujet ("Evolution du marché de la voiture de collection").
D'après l'expert invité (un assureur et non un vendeur ou une société d'enchères):
- l'automobile de collection est maintenant considérée comme une branche "officielle" du marché de l'art
- la comparaison de la branche "auto" de ce marché avec d'autres branches (tableaux, sculptures, déco, montres, timbres, bijoux...) montre que l'auto a évolué moins vite dans les années 90-2000, et qu'elle est simplement en train de rattraper ses voisines
- il n'y a pas de bulle, mais une demande soutenue par les marchés émergents, qui n'est pas près de se tarir
- vu ce qui précède, et en parallèle avec les prix de certaines peintures, notre expert prédisait que certaines voitures vont bientôt s'échanger en centaines de millions d'euros. C'est uniquement la demande qui fixe les prix.
- en gros, une automobile de collection est définie comme rare (si on compte en milliers c'est déjà trop), belle, portant de préférence un nom prestigieux, la plus puissante de sa gamme, ayant un pédigrée que l'on puisse relier à la course (elle ou ce modèle). Cela suffit déjà pour intéresser les marchés. Si en plus elle est en état d'origine, ou très bien restaurée, et si elle a appartenu à une célébrité, c'est Noël
- (vous allez rire) un dérivé de ce marché nouveau, vu les prix atteints, consistera (selon les prédictions de notre expert) à acheter/vendre des parties de véhicules. Contrairement aux tableaux, c'est possible . On pourra ainsi voir un moteur Ferrari trôner dans un salon, en guise de pied de table.
- cela n'empêche pas chacun de collectionner tout type d'automobile, selon ses goûts (ex: voitures françaises). Mais on n'est pas "stricto sensu" dans ce marché.

Je suis fétichiste des Citroën Axel ( blanches uniquzment), j'ai une chance de devenir riche?

J'étais sur que je te retrouverai ici étant donné que ça cause de ton sujet de prédilection...

pour qui a une 628 phase 1 ou 633
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... htm?ca=7_s

Salut,
Le créateur initial est effectivement à saluer pour le caractère inédit de l'innovation qu'il propose quel qu'en soit le domaine : je te rejoins bien là.

En revanche, concernant l'éclairage intéressant que tu nous apportes sur le marché de la voiture de collection, je reste circonspect sur les réelles motivations de ceux qui le construisent.

S'agit-il de reconnaître soudainement, et donc de la valoriser à son juste niveau, les qualités véritables d'une automobile sortant de l'ordinaire ?
OU
S'agit-il de valoriser de façon fort opportune au niveau le plus élevé possible un objet jadis considéré banal en créant un nouveau filon relayant les anciens totalement essorés ?

Quelques illustrations me font m'interroger ? Aux 2 extrémités de l'échelle, on trouve une épave incomplète Talbot-Lago T26 Grand Sport SWB par Saoutchik 1949, pour 1 700 000 M€ (collection baillon) ou une 2CV proposée à plus de 13 000 € (leboncoin).

Tiens, c'est incroyable, une 2V au prix d'une très très belle 635. Décidément, une des deux n'est pas au bon prix

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Herv'

On va faire simple : tant qu'il n'y aura pas de taxation sur les plus-values réalisées dans le secteur de la voiture de collection (à titre privé... tout ces gens ne sont en aucun cas des professionnels... ) et bien ça continuera a s'enflamer... L'argent ne rapporte plus rien à la banque non plus... faut bien arriver à se faire du blé quelque part sans trop travailler non ?
Et puis il est vrai que c'est la demande qui fait le marché... Et tant qu'il y aura des cons pour payer le prix...
Mais tôt au tard, ou bout de la chaine, certains prendront le bouillon...

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///M3 e30 Cecotto... on se nourrit de souvenirs et pas de regrets...

Le prix de l'art...quand je vois le prix de certaines montres neuves, les voitures sont encore loin d'égaler ce marché.

En toute honnêteté, je me suis fait la réflexion, si j'avais de l'argent de côté, j’achèterais de "belles" italiennes ou anglaises des années 70, certaines marques et modèles de ces années-là sont les plus prometteuses pour un budget encore "raisonnable", loin des prix fous pour une 250GTO, par exemple.

Après, la différence de prix entre une 2CV et une 635csi est dû au marché local : France, et un peu la Belgique. Parce que c'est la voiture populaire que tout le monde a eu ou vu. Qu'elle est basique, décalée, qu'elle a été une des premières voitures du type, qu'elle a touché beaucoup de génération (comme la 4L pourtant). En Allemagne, une 635 csi sera plus chère qu'une 2CV.

Ensuite, chacun son avis, personnellement, je ne comprends pas le prix d'une DS, fortement diffusée, fragile comme pas deux voitures (on s'en servait pour des show où l'on traversait des rangées complète de DS sans quasi plier sa voiture), chère à l'entretien (suspension pneumatique), qui occupe toute la route (comme une 2CV)

A l'opposé, je ne comprends pas pourquoi une 4CV n'a pas plus de succès, belle auto, mignonne,...

Sinon mes Saint-Graal, pour l’esthétique : Talbot T150SS (tiens c'est du français qui vaut très très cher), BMW 327 coupé (simple et belle).

Bon fini de rêver, je suis déjà content de ma E24. Même si jalouse certaines restaurations (aussi sur de "banales" 635 ou 628, pas si "banales" finalement).
Et au final, on peut s'estimer heureux, on a des voitures qui attirent la sympathie mais tout de même pas trop les regards. Assez discrètes mais pas trop. L'idéal en somme

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BMW M635CSi 1986.
BMW 735i 1991.
BMW 323i 2000.

http://www.leboncoin.fr/voitures/865990498.htm?ca=21_s

33400 kms

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Voir l'histoire de ma ///M635 :
viewtopic.php?t=5119

http://www.leboncoin.fr/voitures/864916061.htm?ca=21_s

celle-la, elle ne sera pas sauvée...

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Voir l'histoire de ma ///M635 :
viewtopic.php?t=5119

Oh qui sait, si un amoureux de la Z8 qui n'a pas les moyens tombe de son rêve tombe dessus...

Vraiment très bon marché cette 6 en définitive : y'a des berlines ringardes qui coûtent un bras et un œil.

http://www.leboncoin.fr/voitures/862744058.htm?ca=2_s

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Herv'

- Dommage, l'intérieur rouge n'est pas courant

- Euh... il est vraiment sérieux le type pour le prix

Bah ma foi il essaye. C'est sans doute le prix qu'elle lui a coûté chez BMW Classic moins un petit billet.

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Les freins, c'est pour les lâches.

non là, quand même, c'est déraisonnable... même après restauration chez Bmw Classic ! il a du confondre M1 et M5, ou alors il a 20 ans d'avance sur la côte ?

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Présentation

Mais on la connait celle-là !
Elle était dans une casse dans le 63... Sur que c'est elle avec un équipement handicapé... et un cuir étendu sur le tableau de bord... j'ai l'impression qu'on la connait...

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Une très belle M635, vendue aux enchères Bonhams le WE dernier au Zoute GP. Je vous laisse découvrir le prix: http://www.bonhams.com/auctions/22726/lot/4/

Tu as craqué? Tu t'es offert la jumelle de celle de Ced#21 ... enfin "jumelle" ...

28750€ une Méhari 4X4
466.000 € une M1
911s 195.000 €

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La M635 csi,la M1 et la 993 turbo ont été achetées par la même personne ! (ce n'est malheureusement pas moi )

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Life's too short to drive boring cars!

Non. Je n'y suis même pas allé. L'an dernier, j'ai vu trop de crétins en pantalon rose, parler bien fort pour raconter des conneries, même sur leur propre véhicule. J'ai honte d'être un amateur de voitures quand je vois ce spectacle.

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Non. Je n'y suis même pas allé. L'an dernier, j'ai vu trop de crétins en pantalon rose, parler bien fort pour raconter des conneries, même sur leur propre véhicule. J'ai honte d'être un amateur de voitures quand je vois ce spectacle.[/quote]

Haha ! j'adore !! j'y allais pour la 1ére fois et au niveau automobile , je ne le regrette pas en tout cas pour ce qui est des anciènnes ! le reste c'est un embouteillage à 100 000 000 d'€ de Ferrari,Maserati,Lamborghini et tutti quanti ! et en effet,jamais vu autant de pantalons rose ou vert pomme , pulls bleu marine et vestes matelassées

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Life's too short to drive boring cars!

J'y suis aussi allé l'année ou Ginion présentait la BMW Turbo au concours d'élégance... N'y suis plus retourné depuis... Trop de con à la "Gonzague" la-bas...

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///M3 e30 Cecotto... on se nourrit de souvenirs et pas de regrets...

Heureusement que je ne vous ai pas écoutés messieurs ....

Mon annonce a disparu depuis quelques jours du bon coin, j'ai déjà les sous sur mon compte et l'auto est toujours dans mon garage jusqu'à sa livraison, son futur propriétaire ne souhaitant pas la louper

Finalement entre la qualité des contacts "physiques" à mon domicile que j'ai eu en si peu de temps, son prix était donc le bon....

Le marché (pas moi) a donc tranché

Bien joué Maldepirate !

Je pronostique les M635 saines à 150k€ d'ici moins de 3 ans.

J'espère pas ! Le prix des omnium sera impayable pour un simple quidam comme moi

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Ça nois fera la 628 csi ph2 dans les 30-40ke, c'est bien.

Quel blagueur ce Sherlock

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Herv'