Forum BMW Série 6 E24

Bonjour à tous,

Je suis actuellement sur le projet d'acheter une M 635 csi de 1988.

Malheureusement la belle dame demande un peu d'attention et donc j'aurais voulu avoir quelques avis et informations sur les diverses réparations à entreprendre.


Tout d'abord:

- La voiture à 204 000 et la chaîne de distribution n'a jamais été révisée et donc je me demande si celle ci n'aurait pas besoin d'une petite révision afin de remplacer les différentes glissières, pignons et tendeur ?

- L'embrayage couine un peu lorsque l'on tient la pédale appuyé, le vendeur dis qu'il c'est renseigné auprès de BMW qui lui dit que c'est soit le disque soit la butée mais ce qui m'inquiète c'est le mécanisme d'embrayage qui n'est plus produit. Surtout que s'il faut changer le disque ou la butée le mécanisme doit également être changé à mon humble avis. Et le fais de ne pas trouver ce mécanisme d'embrayage m'inquiète un peu.

Merci d'avance pour vos avis et vos conseils

Amicalement

Anthony

La chaine, à vérifier avec un mécano, la mienne a, à priori, 253.000 kms

Les pièces d'embrayage, si, il faut ouvrir, autant le remplacer. Les pièces, voir avec BMW Classic. Si ils n'ont pas, refabrication possible, demander l'email de la personne responsable à BMWClassic.

Sinon, main d'oeuvre chez BMW Classic = même tarif que concession et TVA à 19% (allemagne)

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Bonsoir et bienvenue,

Sur la M635, le plus rare et précieux est le moteur, il faut donc en prendre grand soin, et ne pas lésiner sur sa maintenance.

Une source sûre m'a indiqué que le système de distribution (tendeur, pignons et les guide-chaines) devaient être remplacé avant 150.000Kms, en préventif. La mienne frise ce kilométrage, il va falloir que j'y pense sérieusement...

Pour ton système d'embrayage, ben pas le choix, va falloir y passer, comme dit Renaud, il faut trouver un moyen de se procurer ces pièces, ça existe. Je te conseille de tout changer, pour être tranquille et parce que ce moteur a du couple et est puissant, donc embrayage sollicité, mais robuste tout de même.

Bonne recherche

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Salut,
pour la chaine, je confirme, la mienne a été changé à 155 000kms suite à un pb, donc à surveiller.

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Voir l'histoire de ma ///M635 :
viewtopic.php?t=5119

Je sais que la mienne a été vérifier il y a deux ans chez BMW Classic. Peut-être a-t'elle été remplacée il ya quelques années.
Mais sans carnet rempli (les italiens ...), difficile de le savoir.

Un chaine usée, cela fait du bruit.
En tout cas, je te conseille de la visiter avec une autre personne pour avis extérieur.
Vérifier la carrosserie aux points névralgiques comme pour toute ancienne.
La suspension doit être ferme, si molle, prévoir son remplacement (+/- 1250€ en pièces) + silentblocs.
Voir l'état des freins, spécifiques à l'avant.
Le moteur ne doit pas (trop) fumer, en tout cas pas bleu.
Un bon test pour voir si bien réglé, en 5° de 1000 à 6500 tour/min, il ne doit pas brouter et accélérer bien linéairement.

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Merci à tous pour vos avis! ce qui m'embete le plus après avoir contacté BMW est que le mécanisme d'embrayage n'est plus produit et que pour le moment bmw n'a pas prévu de refabrication de cette pièce.

Sinon oui la distribution va être a faire en priorité car à 200 000km sans jamais avoir été révisée il ne faut pas prendre le risque d'abimer ce moteur.

Je vais essayer de trouver le mail du responsable bmw classic qui pourra peu être me donner d'autres informations.

Fasme => MP

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Bah oui un petit test de 50 à 255 km/h... ça ce fait tranquille n'importe où...

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Elle à un seul défault au niveau de la carrosserie. Ce qui m'étonne c'est que la baguette caoutchouc / plastique noir n'a pas l'air d'être touchée alors que la carrosserie à l'air d'être enfoncée.




Une petite photo du bloc moteur ( le M88 est vraiment beau! ) mais celui ci nécessite un bon nettoyage !

Ben oui, suffit de passer la frontière ...
Sur le coup,j'ai pas trop relu. En fait, c'est plutôt 40 km/h et aller jusque 100 km/h suffit

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Salut,

Es-tu sûr qu'un mécanisme d'embrayage complet M5 e34 ne fait pas l'affaire ? C'est ce que j'ai monté sur ma 635 phase 2, moteur M30b34, ça fonctionne comme d'origine. Les M30, M88 et S38 sont similaires (mais pas identiques ), je suis sûr qu'il y a une solution.

Vu le prix des pièces (faible) et le travail à réaliser pour accéder à l'embrayage, il faut tout changer à la fois.

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CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

D'après BMW non il faut attendre une refabrication. Et puis étant plutôt puriste et minutieux, je ne souhaite mettre que de la pièce d'origine.

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Perso autant un retro, un siège, ou des jantes je mettrais pas un truck chinois, mais des pièces style: bougies, bobines, freins, embrayage, etc .... en gros Tout ce que le constructeur ne fabrique pas lui même... tu peux mettre d'autre marque... et tu as même une chance que ce soit cette marque qui fabrique pour bmw...

exemple: tu prend du Sachs ... tu vérifie que ce soit la bonne réf et roule.....

Même sur osca
http://www.oscaro.com/kit-d-embrayage-bmw-serie-6-e24-m635-csi-3-5-i-coupe-286cv-479-1429-116-gt

ou sur le site lui meme:
https://webcat-services.zf.com/index.asp?SPR=6

SACHS 3082 147 033
ou si tu veux faire un peux de muscu :
SACHS Performance 883082 999765

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Merci pour les infos! Je vais me pencher la dessus.

Voila quelques photos de la voiture et j'y ai remarqué quelques petits défaults. Mais j'aimerais avoir plusieurs avis sur ce véhicule d'après les photos.

On voit sur la dernière photo son gros défault au niveau carrosserie suite à un petit accrochage.

Un autre point me tracasse, si je l'achète, je dois la ramener de Paris sur Bordeaux et j'hésite à la ramener sur un plateau ou non par sécurité. avec son embrayage qui couine, la chaine de distri à 204 000km, et le fait qu'elle n'a roulé sur les 5 dernieres année qu'une a 2 fois par mois histoire de faire tourner de moteur.

On la connait cette voiture, c'est celle de Vivie92 sur le forum.
Concernant le transfert a Bordeaux, il y a une très bonne solution a laquelle personne ne pense: Autotrain.
Tu la deposes a Paris Bercy le vendredi et tu la recuperes a la gare de Bordeaux le lendemain matin. Cout: moins de 200EUR.

Je l'ai fait pour ma Zagato il y a plusieurs années, de Narbonne a Paris. C'etait nickel

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M635 - 1052661
Mercedes SL500 (R129)

Le monde est petit .

Sinon dans tous les cas je monte sur Paris donc je monte avec une remorque ou sans je fais le trajet du coup l'autrain est pas forcément nécessaire.