Forum BMW Série 6 E24

Bonjour,

Actuellement en E30 318i 1984 remise en état (moteur refait quasi a neuf etc...)(http://www.leboncoin.fr/voitures/718947339.htm?ca=18_s)

En théorie mon 318 est vendue dimanche. , je voulais m'offrir un gros 6 en ligne pour son agrément, son coté pseudo sportif, le tout dans une caisse assez "rare" ... D'ou la serie 6 .

J'ai 26 ans et travail dans le médical (dépannage machines de dialyse, bistouris electrique, échographes etc ... et j'en passe !)

Je vais aller voir celle ci samedi .

http://www.leboncoin.fr/voitures/712676132.htm?ca=12_s

(si vous connaissez des choses sur ce véhicule je suis preneur !)

Je l'ai reservé, sous reserve de ne pas avoir de surprises devant . J'ai vu qu'elle avait été presenté sur le forum en septembre 2013 par son ancien propriétaire. Celui qui la possede aujourd'hui ne l'a que depuis janvier la revend car besoin d'argent (appriori ... je reste méfiant) . J'attends donc d'etre devant pour valider, ou pas !

Les maladies sont quasi les memes que pour les E30 des memes époques alors je sais où regarder .

Je pense donc que je piocherai des informations par ci par là si problemes !

et bien sur je ferais une presentation du véhicule une fois arrivé dans le garage !

Au plaisir de vous lire .

Bienvenue voisin de département,

Cette auto ne me dit rien, mais elle a l'air en bon état. Cela dit avec ses clignos blancs elle fait un peu tuning, mais c'est facile à modifier.

Si je la prend, je remettrais les chromes ainsi que les clignotants orange... L'important c'est un moteur qui tourne correct, un châssis sain et un interieur propre.

J'ai assez.donné avec la rouille sur la e30, L'intérieur hs, et le moteur fatigue !

Hâte de la.voir et d'être fixé ! Et de rencontrer d'autres proprio de e24 !

Salut et bienvenue !

Tiens, on en parle ici de cette 6 (en milieu de page environ)
viewtopic.php?f=4&t=2266&start=1710

Ah oui effectivement ! Je l'ai réservée, en théorie elle devrait être mienne samedi matin !

bienvenu a toi !

celle la j'ai failli aller la voir ....
tiens nous au jus !

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- BMW 635Csi 1983 -
- SAAB 9-3 2.0T 2002 -

C'est Zakitu qui va être déçu !

J'ai pu contacter l'ancien propriétaire, je vais porter l'attention sur le moteur, il a appriori le pied lourd !

- Salut et soit le bienvenu !

- Elle a l'air assez propre de manière générale... ...

- Après, le fait que l'ancien propriétaire a le pied assez lourd : le 3,5 litres de la siss est fait pour cela aussi, je veux dire par la que rouler avec sans jamais monter dans les tours, n'est pas forcément bon pour le 6 en ligne...

- C'est un moteur qui a besoin de ''s'exprimer'' , de ... vivre.

- Après, les experts en la matière pourront ou non confirmer !

Oui c'est sur mais c'est plutôt le côté respect temps.de chauffe etc. Après.je n'ai pas peur de tomber le bloc j'ai ce qu'il faut mais si.je peux m'en passer ! Mais.je suis particulièrement motivé à la prendre !

- Là par contre...

- ... que ce soit ou non sur une BMW ! une ancienne comme une récente d'ailleurs

oui moi j'ai tendance a vraiment attendre que le thermomètre soit au milieu avant de dépasser les 2000 trs (mais en boitoto c'est plus facile !)

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- BMW 635Csi 1983 -
- SAAB 9-3 2.0T 2002 -

heu sinon regarde bien sur la photo de l'intérieur on voit que les diodes rouges de la vidange sont allumées !

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- BMW 635Csi 1983 -
- SAAB 9-3 2.0T 2002 -

Aprés a ce prix la je m'attends pas a une voiture sans défauts, mais je veux juste etre sur que le moteur soit en bon état de marche . sans claquement ou autres.

Vivement !!!

oui c'est surtout l'important !
essaye la bien et écoutes tous les "cliquetis" divers du moteur, embrayage, boite etc.

mais sur les photos elle a l'air super propre !
bonne chance

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- BMW 635Csi 1983 -
- SAAB 9-3 2.0T 2002 -

- + 1

Comme je viens de la moto (je fais du stunt depuis 8 ans pour ceux qui connaissent, je suis en phase d'arrêt d'ailleurs) je sais à peu près comment reconnaître un moteur fatigue.

Tester l'embrayage : vers 3000 tr, en 3ème, débrayer et mètre un coup de gaz et relâcher permet souvent de ressentir l e glissement de l'embrayage s'il fatigue.

Les cliquetis, l'ancien propriétaire m'a dit que le jeux aux culbuteurs doit être fait. Je doute que le proprio actuelle veuille bien que je retire le couvre culbuteurs sur place

Va falloir.quelle prenne franchement ses tours facilements et qu'elle pousse!

Pour.le châssis, contrôle habituel, je vais me.glisser en dessous et traquer la.rouille !

Pour la rouille, ce n'est pas spécialement dessous que tu vas la voir :

sous le capot le long des ailes
le passage de roues arrière côté habitacle

si le proprio accepte sous la moquette aux 4 angles

C'est noté merci !

vérifie aussi le jeu dans la direction ! (le volant ne dois pas tourner plus de 5 cm sans tourner les roues !)

je sais pas si c'est le cas sur l'e24 mais grosse maladie sur l'e28

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- BMW 635Csi 1983 -
- SAAB 9-3 2.0T 2002 -

Dac c'est noté aussi !

Je suis pas contre un peu de travaux mais pas trop quand même. Ce sera presque ma voiture quotidienne...

salut à toi et bienvenu,

je suis aussi du Maine et Loire, de Cholet.

pour le bruit de culbuteurs, rien de méchant, ils sont réglable.

j’espère qu'elle te conviendra, perso je vérifierai bien les divers points de corrosion connu. sous peine de devoir rajouter pas mal d'argent en plus du prix de la voiture.

le moteur est fiable, mais attention au joint de culasse qui fuit souvent à l’extérieur coté échappement et aux roulement de boite de vitesse ( vibration, levier plus vraiment précis, bruit ... )

bonne route !!!

Je l'ai prise.

Légère nego à 7400.

Pas de.corrosion ou presque.

En fait j'ai l'impression que les chromes ont été peint... Je vais donc sûrement les faire revenir.

L'embrayage est extremement dur, il m'a dit qu'il avait changé le récepteur car l'autre avait lâcher. Je vais contrôler car la c'est pas possible...

Niveau moteur il lui faut un entretien... 6 bougies et tous les filtres déjà. Elle ratatouille au ralenti et en dessous vers 1500 elle met des à-coups. Dans les tours aucuns soucis ça marche plutôt.fort...

En dessous de 3000 il n'y a pas grand chose si ? (ça part fort ? La.c'est vraiment vers 4000 que ça commence à pousser)

Les amortisseurs sont rincés.

Les batteries sdu compteur sont sûrement hs. L'économetrr ne fonctionne pas ni le rétro éclairage, enfin y'a un truc...
Le tableau de bord est fissuré (ça c'est le pire... Mais bon je trouverai une solution (changemenou covering)

La ventilation doit.délirer. Je ne peux changer la.température, de lair chaud passe au pied et au pare brise mais pas au centre... la climatisation j'ai pas trop compris.

Je ne sais pas encore si elle vaut son prix, mais à première vu, ça semble pas une épave !

Je ferais un.post bientôt

Si quelqu'un a des informations sur les diff avec les modèles suisse je veux bien. Elle vient de suisse donc elle est depoluee...

si elle est suisse avec son moteur d'origine il doit y avoir ecrit sur le bloc 3.0/3.3 il me semble donc pas 218cv

t'as de la chance , je te donne un très très bon conseil , va faire un chek-up chez marcel picmard ,
il te dira ce qui va et ce qui ne va pas ,
tu habite pas loin de chez lui.........nous on aimerait bien aussi près

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Quand je serai bloqué j'irai, j'aime bien trouver par moi Meme, c'est ça qui me passionne. Le diagnostique, la correction de.problème !

Pour ta ventilation, c'est normal.

Sans indiscrétion, tu es d'où?

Je suis d'angers.

La.voiture était en banlieue parisienne (77)

C'est normal d'avoir que de lair chaud via le par brise et pied ? Je n'arrive pas à régler la.consigne de température via la "molette" de regagle de.températures

Au milieu du tableau de bord il y a que de l'air froid et côté pare-brise et pieds l'air réglable par la molette de température. Si tu n'as que de l'air chaud c'est que ton calorstat est HS.