Forum BMW Série 6 E24

c'est vrai c'est jouable mais il y a encore du taff

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635 CSI Oct. 1978

L'essentiel, c'est qu'elle puisse rouler ; tu sais, la mienne n'était pas bien présentable pour mon 1er Sharkfest... Mais on ne se réunit pas pour critiquer, simplement pour se retrouver dans la convivialité autour d'une passion commune

Oui j'ai bien remarqué que la voiture était juste un prétexte pour faire de nouvelles rencontres et voir de nouveaux horizons
Seulement je me connais, si je la fais pas bien tout de suite je ne le ferai jamais .....

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635 CSI Oct. 1978

Désolé Seb.M pour cette petite digression sur ton post ...

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635 CSI Oct. 1978

ça ne me dérange pas

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Honnêtement, je n'ai jamais mis de gants dans une boîte à gants

Bonsoir à tous,

aujourd'hui pose d'un filtre à air coton K&N et nettoyage interne

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Honnêtement, je n'ai jamais mis de gants dans une boîte à gants

Ce n'est pas forcément une bonne idée : l'huile fine du filtre passe dans le débitmètre et encrasse le clapet, la sonde de température d'air et jusqu'à la partie interne avec l'électronique.

La meilleure solution de filtration est un filtre d'origine en cellulose.

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Herv'

Et surtout ca n'apporte absolument rien en terme de puissance. C'est du vent comme le Metal 5

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M635 - 1052661
Mercedes SL500 (R129)

Ah Bon ! je trouve que le ralenti est beaucoup plus stable depuis la pose et l'ancien filtre était neuf

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Honnêtement, je n'ai jamais mis de gants dans une boîte à gants

Si ce genre de filtre devait apporter quelque chose, ce serait surtout a haut regime quand le debit d'air est le plus eleve. Tu cherches de la perméabilité au niveau de ton filtre, pour remplir ton moteur d'air frais le plus facilement possible dans les tours. A bas regime, le moteur n'a aucun mal a aspirer l'air dont il a besoin a travers n'importe quel filtre. Si ton regime est plus stable, c'est soit une vue de l'esprit (effet placebo?) soit il y a autre chose qui a bouge.

C'est puissant le marketing!!!

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M635 - 1052661
Mercedes SL500 (R129)

bien il doit effectivement y avoir autre chose qui bouge car j'ai actuellement quelque problèmes de ralenti et elle cale assez souvent pour ne pas dire tout le temps j'ai changé les bougies dont la plus part n'avaient plus beaucoup de céramique (ce qui est plutôt embêtant ) et j'ai remplacer une durite d'essence qui fuyait au niveau de l'injecteur de départ à froid

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Honnêtement, je n'ai jamais mis de gants dans une boîte à gants

En puissance non, surtout sur la 635, lol (sur un moteur turbo c'est déjà différent).

Mais le k&n à d'autres avantage. Il est réutilisable, donc presque a vie. Il filtre extrêmement bien tout en laissant beaucoup d'air passer pour faire simple.
Ca fait pas de mal... j'ai jamais entendu le truc de l'huile qui encrasse le moteur...


Pour info:
Si vous avez quelques notions de volume, regardez combien d'air par seconde aspire votre 3.5L à 6000trs !! Ca doit tourner facile dans les 10 000litres/minute...

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Pour les moteurs turbo, très bon comparatif :

http://mkiv.com/techarticles/filters_test/2/index.html

Sur les moteurs atmo un peu pointu, une bonne "admisson direct", fait bien gagner en puissance.

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C'est exactement ce que je me disais

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Honnêtement, je n'ai jamais mis de gants dans une boîte à gants

Vérifie bien le serrage des colliers des durites d'air , vérifie aussi qu'elles ne soient pas fissuré , ton problème de ralenti et de voiture qui cale fait penser à une prise d'air

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Effectivement, j'ai souvent entendu les memes commentaires sur les filtres K&N. Effect minime sur la puissance au mieux, pas mal de questions sur l'usage de l'huile, et egalement sur la qualite du filtrage des microparticules. En ce qui me concerne, je m'abstiens. Si c'etait preferable, je ne doute pas que ce serait utilise par Motorsport pour certain modeles...

Cette affirmation est probablement juste pour le régime de ralenti ... ensuite ça se gâte.

La capacité de filtration dépend de la taille des alvéoles de la matière filtrante. Un filtre KN est constitué d'un tissu dont les mailles sont larges. C'est l'huile fine dont le tissu est enduit qui réalise la fonction de filtration.
Pb n°1 : si l'huile n'est pas bien répartie, les poussières passent
Pb n°2 : quand l'aspiration (le débit) est au maxi (à haut régime) le film d'huile casse et les poussières passent. En réalité ça ne dépend pas du débit mais surtout de la vitesse d'écoulement. Celle-ci est fonction de la surface du filtre ce qui nous amène au ...
Pb n°3 : la surface filtrante d'un filtre KN est 2 à 3 fois plus petite qu'un filtre classique doc la vitesse d'écoulement est plus élevée dans un filtre KN donc le risque de défaut de filtration est plus grand. De plus, le vitesse de colmatage (le filtre s'encrasse) est de ce fait plus élevée ce qui nous amène au ...
Pb n°4 : quand le filtre KN est encrassé, au delà du fait que l'huile crée un véritable cambouis bouchant totalement le passage de l'air, la partie moins sale subit un déficit huile car pompée par le cambouis donc --> Pb n°1

Bref pour faire simple : c'est de la daube ... sauf si vous nettoyez 2 à 3 fois plus souvent le filtre versus l'échange de filtre classique ... ce qui ne garantit pas le défaut éventuel de filtration en fonctionnement dont le filtre KN bénéficie "par conception"

A contrario un filtre classique présente une matière filtrante dont les alvéoles ont une dimension de l'ordre du 10 000ème de mm. La plus grande hauteur des plis du filtre permet d'obtenir une surface de filtration engendrant une importante marge au colmatage (et accessoirement, en s'y prenant avec soin avec un produit adapté ... on peut aussi laver et réutiliser un filtre classique ... si l'on veut réaliser quelques euros d'économies)

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Herv'

Amen

C'est exactement ça. Il laisse passer plus d'air, et donc forcement plus de merde. C'est en revanche la meilleur alternative, "perf/merdes".

C'est pour ça que pour le 635csi je pense pas que ce soit indispensable... après sur des moteur qui tire beaucoup d'air ça libère pas mal.... ça libère les merdes aussi, on est d'accord... Après faut pas être parano non plus, ça filtre asser bien pour rouler en France.... on fait pas le paris dakar !!!

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J'aime bien le concept

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Herv'

Merci cedric
Je pense que je vais changer toutes les durites d'air, elle est restée trop longtemps à l'arrêts et presque toute les durites sont craquelée


sinon je pense que je vais garder le filtre, j'en ai toujours eu et j'ai jamais eu de problèmes avec donc on verra à l'usage

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Honnêtement, je n'ai jamais mis de gants dans une boîte à gants

Les filtres qui, soit disant, libèrent le flux d'air resteront d'une efficacité relative si tu ne fais pas sortir plus d'air...
C'est logique comme le diamètre du tuyau d'arrosage et le robinet !!!

Donc pour en faire rentrer +, il faut en sortir + et revoir ta ligne d'échappement
Sinon...

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BM sous pluie...BM qui rit !

C'est fait C'est fait , elle à une ligne INOX complète fabriquée en belgique qui va très bien et elle attend pour bientôt son collecteur INOX type spaghetti

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Honnêtement, je n'ai jamais mis de gants dans une boîte à gants

- Et par qui vas-tu passer pour l'achat de ce dernier ?

Je ne sait pas encore mais je pense peut-être le commande sur CYL6.com ou alors viser le Supersprint

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Honnêtement, je n'ai jamais mis de gants dans une boîte à gants

- Celui de Cyl6 (pas le supersprint) est vraiment pas là au niveau qualité.

- Les soudures sont propres,... par rapport au prix, cela a l'air très correct

- D'ailleurs 635mat59 l'a acheté

Je me tâte mais là je dois me calmer niveaux fiance car je viens d'acheter un lot de pièces de 628 pour un intérieur complets en cuir que j'ai déjà monté et du quelle je partagerais quelque photos quand il ferra meilleur et 5 jantes, mais je pense fortement au CYL6

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Honnêtement, je n'ai jamais mis de gants dans une boîte à gants

Bonsoir à tous,

J'ai récemment acheté un lot de pièces de 628 CSi car il y avait un intérieur complet en cuir et en très bonne état a un prix dérisoire et j'ai également mon rétroviseur droit ! !

voilà déjà les photos de l'intérieur

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Honnêtement, je n'ai jamais mis de gants dans une boîte à gants

Bonsoir à tous,

Folie de la semaine, un nouveaux museaux pour le Shark



Avant :




Apres :

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Honnêtement, je n'ai jamais mis de gants dans une boîte à gants

Sympa les chrome tout neuf, j'y passerai un jour certainement.
Sans indiscrétions tu les a payé combien?