Forum BMW Série 6 E24

vu comme cela ca donne presque envie de le reconstruire en tubulaire.

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ba disons que j essaye de suivre la fiche FIA au plus juste pour la partie coque ET châssis bien sur

le tubulaire j en ferai un c est sur et certain mais sur une e24 bien fatigué qui n attend que ca


maintenant je vais gratter gratter et gratter je me demande combien de temp je vais devoir gratter


tien au faite petit sondage a ceux qui me lise pour le dessous de cette auto vous feriez

un blaxone léger????

un anticorrosion + une peinture polyuréthane?????

ou une polyuréthane direct ?????

bien evidement je ferais un traitement corps creux après peinture

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recu ce jour les deux turbos d origine réviser et rénover du coup donc kit réparation garrett,et kit joint de montage + une coque arriere pour un des deux +équilibrages pour les deux , après verrif garce au numéro de la coque et de l axe interne il y en avait un qui avait été changé et l autre d origine rénové il a bien longtemps ,maintenant le problème est réglé pour de bon .



j ouvrirai demain car la je rentre du boulot et je suis au bout du roulot...

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pour me detendre rien de mieux que le deblaxonnage





voila ce que ça donne avec un coup de brosse métallique ,mais ça na pas trop d importance vue qu une fois terminé ça va être aérogommer

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Salut Fabrice et Bonne Année,
pour répondre à ta question pour ma part ce que j'ai prévu pour ma E28 c'est un anti corrosion et un blaxon léger.
du coup tu vas assez vite concernant ton déblaxonnage
à bientot pour la suite

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j ai passer un coup de galva a froid histoire de ne pas avoir a gérer la rouille sur le temp que j ai a passer sur le débosselage du plancher ainsi qu un peu d étamage par ci par la

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la classe fabrice ....ce chantier est non seulement très intéressant techniquement et en plus dans un objectif fiable et pérenne.
je suis certain que tu doit avoir une valeur de la passion et du travail a l' huile de coude que nous devrions partager.
a+

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merci barrio ca fait vraiment plaisir car le deblaxonage c est pas ce qui a de plus marrant

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suite du plancher j ai terminé le dessous de l assise et le coffre non sans mal c était saturé de cette saloperie de mastic blaxon que bmw ne doit pas payer vue la quantité et l épaisseur 1 fois supérieur a celle du plancher habitacle ,mais bon c est fait et bienfait c est l essentiel ,il me reste les 4 passages de roues et après j attaque la petite tôlerie ..



et avec une couche de galva

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le compartiment moteur est deblaxoné et fini donc cette semaine j attaque la petite tolerie et l etamage




une vue d une joue d aile arriere ca fait quand meme assez propre





sinon petit plaisir j ai fini la peinture vermiculé ,je trouve le résultat vraiment très sympa ,mais c est quand même difficile a réaliser 4 couche cuisson au four ,bref ma femme était au bout du rouleau j ai salopé la cuisiniere toute neuve et flingué une nappe car j ai été obligé de peindre a 21 degrés donc a l intérieur de la maison  :lol: 
j en est profité pour faire la pipe d admi je la de cacherai demain












sinon vu que j ai microbiller j en est profiter pour demonter et nettoyer la bache a huile a l interieur du cache culbu et remonter au frein filet bien sur c est pas le moment de perdre un boulon







voila pour l instant

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Salut,

Beau job !

Peux-tu détailler les produits et la technique utilisés pour la peinture du couvre culasse stp ?

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CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

les produits vienne d Italie j ai commander sur le net ,pour la technique dans l ordre

décapage de la pièce a blanc

première couche fine a 20 degrés minimum attendre 25 min

deuxième couche charger attendre 10 min puis troisième couche chargé et cuisson au four a 80 degrés pendant 30 min

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voila quelques nouvelles j attend toujours des pièces moteur pour avancé dessus ,donc en attendant je travail sur la coque et je me lance pour la première fois a l étamage technique simple et archaïque mais au combien efficace   ,le but et de bouché de petit trou avec du métal d apport tout en évitant le masticage avec des produits tel que le sintofer avec de grosse épaisseur ...

donc au début  je passe un décapant qui sert de primaire d accroche,je le chauffe puis le nettoie au chiffon sec ensuite on peut attaquer la charge

 donc on part de la joue d aile coté passager vue de l interieur du compartiment




on étale bien



et on dégrossi en ponçant

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Pas mal comme technique ! Tu peux nous détailler les produits ?

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

Sur une perforation, c'est toujours mieux d'apporter du métal qu'une résine ou un mastic...
Une fois bien traité, ça ne bougera plus

Beau travail
Peux-tu nous en dire plus ?

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BM sous pluie...BM qui rit !

je ferai un petit reportage photo dans la semaine avec les étapes de procédure et les produits utilisés

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Super beau challenge que d'apprendre ces techniques de restauration "anciennes", techniques délaissées pour des techniques recentes mais ô combien non durables dans le temps (sintofer et autres)

si tu es un reportage, je ferai parti des "suiveurs" j'ai découvert un classique ce WE en démontant le bac à roue de secours de la M5 trou trou perforant : eh oui.
je ferais sans doute comme toi.
beau boulot et bon courage en tout cas

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en ce moment pas trop le Temp donc petit plaisir rapide

avant



décapé




fini peint a la haute température




ca ma pris 4 heures c est pas grand chose mais ça avance quand même et c est bon pour le moral

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Superbe Fabrice !

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635 csi de 1984 mai

merci mon loulou, ca te rappel des souvenirs bien récent non

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Superbe travail Fabrice, bravo !

J'aimerai avoir la motivation pour tous ces détails...

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Présentation

une grande nouvelle mon joint de culasse sur mesure et prêt j ai donc foncé pour allez le chercher le voici avec l ancien pour comparer





et voici l état de l ancien



ca devrait avancer dans les jours a venir

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Toujours aussi agréable d'avoir de tes nouvelles et de te lire ! Quel boulot...

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///M3 e30 Cecotto... on se nourrit de souvenirs et pas de regrets...

Ah cool, justement je me demandais où tu en étais...

tu pourras fair eun "petit topo" sur l'étamage simple et archaïque mais trés efficace comme évoqué plus haut?
au plaisir de et relire

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oui il faut que je face un tuto simple et efficace la dessus

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Tu as pris un joint de culasse de chez Kometic ?

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non impossible de trouver ce que je voulais chez eux du coup je l ai fait fabriquer par un fabriquant de joint industriel ,mais avant c était plus simple pour moi car j avais un petit artisan a 30 kilomètres de chez moi qui me les fabriquais ,mais il est décédé et du coup personne a repris son affaire c était un vrai de vrai et il me faisait mes joints pour m88 comme je le voulais sans jamais m avoir déçu


sinon petite photo de la culasse et des guides sur mesure car pas dispo dans la cote réparation



pour les habitués des guides vous noterez que je lui est demander de faire une petite collerette a l embase pour augmenter la surface de l arrêt

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Pas de niouzes ???

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

si un peu de news
j ai commandé le volant moteur neuf et l embrayage et j attend de recevoir ces deux pièces pour pouvoir faire mon équilibrage dynamique et après remonté

sinon je me suis lancé dans le taillage de segment car je suis entre deux cotes et mon jeu a la coupe en l état etait mauvais donc j ai pris des segment en 92.25 et je vais m amuser un bon moment vue que je n est pas de segmomètre et aucune de mes connaissances n en a

voila pour l instant

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un peu d avancement pour le projet
j ai donc remonter la culasse avec mes nouvelles cales de soupape les anciennes étant complètement déformer j ai du en refabriquer 12 autres neuves a la cote car chez bmw ce n est plus dispo  ..

voila les nouvelles a cotés de deux vieille pour illustrer
 


une fois en place ca donne ca je l ai un peu mi en biez pour que l on la voit bien sur la photo ,mais bien sur qu en réalité elle plaque parfaitement



pour ce qui n on jamais assemblé de m30 voila l éclaté de ce qu il y a sur une soupape




en pleine action lol



une fois le tout remonter



voila pour l instant

sinon pour le volant moteur j attend des nouvelles de alpina , encore un grand merci a sherlock qui m a sortit d un beau bourbier

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