Forum BMW Série 6 E24

Superbe récit et toujours sympa de connaître la nouvelle vie d'une six......
Bonne route !

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635 csi de 1984 mai

Salut les amis,

Pas encore eu le temp de regarder sous mon capot, mais ça va ce faire.
J'ai une petite question (je sens que Herv' va râler ) j'aimerais connaître toutes les fréquences d'entretien (pont, boite, bougies, filtres air et essence ect ect) car je fais mon cahier et je ne trouve pas (et pourtant j'ai cherché )
Est ce que vous avez un lien ou le sujet a été abordé?
Merci d'avance et bonne journée.

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La vie est belle, surtout en bmw...

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Merci barrio j'avais vu cette fiche, mais ça ne dit pas tous les temps de kilométrages ou années limite pour l'entretien.
Exemple pour ma 8 la vidange du pont c'est tous les 50000 kilomètres, peut être procédez vous différemment ici?

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La vie est belle, surtout en bmw...

ben si ton affichage de maintenance fonctionne tu te fiche du kilométrage, mais par contre il ne prend pas en compte la durée de vie des fluides.

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C'est ça le truc c'est que l'afficheur de maintenance montre pour l'huile moteur, mais pas pour le pont la boite les bougies ect.
Sur la 850 je fais:
-10000 huile moteur
-20000 filtres particules
-25000 bougies
-40000 filtres à essence
-50000 huiles boite, pont et liquide de direction
-1 an liquide de refroidissement
-2ans liquide de freins
-5ans joint de commutateur de niveau d'huile
-10ans vase d'expansion, pompe lave glace, courroies clim/alternateur, tendeur de courroies.

Et ça c'est pour l'entretien périodique régulier.

comment vous vous procédez? Et si il y a des entretiens supplémentaires et diffrents a faire périodiquement?

Merci de l'aide en tous cas.

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Huile + Filtre à Huile : 7500
Air : 15000
Freins et Eau : 2 ans
Bougies, Boîte, Pont, Filtre à Carburant : 30000

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Herv'

Cool merci l'ami
Bonne soirée à vous.

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La vie est belle, surtout en bmw...

Perso, vu que je ne roule presque pas, je vidange le moteur tous les ans, soit, selon la localité des sharkfests, entre 2500 et 4000 Kms/an.

Mais mieux vaut faire ainsi, ça condense pas mal dans le carter, et je ne te dit pas la "mayo" sinon....

Pour le reste, ben c'est "au feeling", mais pas plus de 2 ans (soit 8000Kms maxi!!!!!), pour BV, pont, etc..... Mêmes soucis sinon

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Salut l'ami,

Vous êtes plus experts que moi sur le sujet, mais moi la voiture je l'utilise au quotidien et ne penses tu pas que 8000 pour boite pont liquide de direction c'est pas un peu minime?

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La vie est belle, surtout en bmw...

Même point de vue que JC !

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635 csi de 1984 mai

Bah moi je fais comme ça car je ne roule pas, mais toi qui l'utilise au quotidien, bien sûr, c'est inutile. C'est bien connu, une auto s'use davantage à ne pas rouler

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Salut les amis, je vous tiens au courant des avancés de travaux effectués sur ma sisss:

Hier déposée chez bmw pour un check up complet:

J'ai remplacé l'accumulateur de pression de direction (je suis tranquille pour un bon moment) + changement du liquide de direction et de freins.

Dans ce check up complet ils ont trouvés,

Les deux amortisseurs arrière à changer dans un avenir
Les deux biellettes de direction
La barre d'accouplement cenrtrale de direction
L'inter différentiel de pression de freinage

Tout ceci n'étant pas urgent, je suis très satisfait de mon achat car rien d'alarmant...

Bonne soirée.

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La vie est belle, surtout en bmw...

Bonsoir les amis,

Suite au check up bmw et un check personnel, ni moi, ni bmw n'a trouvé d'anomalie sur mon problème de ralenti...

A moins que bmw et moi sommes passés à côté de la fuite de durite, ma question est comment faites vous pour les contrôler? Histoire que je re vérifie.
Ça ne me fait que ça dans les bouchons ou quand la voiture stagne en arrêt moteur démarré.
C'est un peu stressant d'avoir l'impression que le moteur va caler à chaque bouchons...
Pourtant tout est nickel le reste du temps.
Avez vous d'autres idées?
Merci d'avance et bonne soirée.

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La vie est belle, surtout en bmw...

j adore ce genre de réflexion de la part d un professionnel !...il n y a pas de soucis de ralenti mais ca ne marche pas quand même.



tu les démontent et les inspectent visuellement!

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Oui moi aussi ça me fait un peu rire car si la voiture fait ça c'est pas un mystère, c'est qu'il y a forcément quelque chose...

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Ou alors retourne le voir et demande une ordonnance pour une psychothérapie.

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Je dois être fou lol

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Salut les amis,

Après vérification j'ai trouvé desserré une durite d'essence que j'ai resserré, et nettoyé le boitier papillon, depuis plus rien...
A voir si ça recommence, croisons les doigts

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Bravo, tu dois être content

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635 CSi Diamantschwarz Shadowline - Black Metal Wagen

salut Olivier,

je suis avec attention ton problème de ralentit, j'espère que tu as trouvé la solution.

as tu toujours le bruit lors du freinage? (type fuite d'air) ou alors c'était bien l'accu?

Salut pierro, plus de soucis des deux côtés

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je suis super content pour toi, profites en à fond, elle le mérite bien, c'est vraiment une excellente voiture que je regrette un peu plus chaque jour.

I va en racheter une ! I va en racheter une !

Bonjour les amis
Je vous donne des nouvelles de ma 6, toujours parfaite, je l'utilise tous les jours et elle me le rend bien...
Depuis que je la possède, elle broute un peu voiture à l'arrêt et dans les bouchons, le matin elle démarre nickel mais au moment ou j'enclenche le D de la boite auto, il faut lui donner une petite impulsion avec l’accélérateur sinon on dirait qu'elle va caler...
Depuis aujourd'hui la voiture a caler à deux feux rouge, quand je sentais que cela aller ce produire je donnais un coup de gaz mais rien y fait, pédale enfoncée il n'y avait plus de jus et elle calait.
J'ai réussi tant bien que mal à éviter les feux rouges pour réussir à rentrer chez moi pour qu'ensuite elle cale devant ma maison.
J'ai ouvert le capot et quand j'ai redémarré, ma femme a vue s'échapper une légère fumée de la tête d'allumeur...
Ma question est, est ce que c'est un signe de fin de vie de mon faisceaux d'allumage?
Sachant qu'il y a deux jours j'ai aligné 700 kilomètres avec sans que rien ne ce passe, mais arrivé au bout du trajet, elle recommençait à brouter dans les bouchons, ou aux stop...
Pierroteam m'avait dit qu'il sentait le faisceaux d'allumage en fin de vie.
Merci d'avance bonne journée.

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La vie est belle, surtout en bmw...

Oui, ciommercer par l'allumage.
Une micro-fissure qui prend de l'ampleur avec la chaleur (dilatation) et c'est la panne.

Commence par le Delco (+ le doigt d'allumeur) puis les faisceaux.

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BM sous pluie...BM qui rit !

Bobine d'allumage

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La dictature c'est "ferme ta gueule". La démocratie c'est "cause toujours".

Rod

Ok merci les amis, je vais vérifier...

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changes déjà la tete de delco et le doigt, une centaine d'euros en France, peut etre moins cher chez toi.
j'avais les memes symptômes, avec ma vieilles tete : micro coupures toujours à chaud et retard à l'acceleration.

Salut tout le monde, vous pensez quoi de la marque BREMI?
J'ai vu cette annonce...

http://www.ebay.de/itm/BREMI-Made-i-GERMANY-VERTEILERKAPPE-REP-SATZ-BMW-E30-E28-E34-E24-E23-E32-E38-E31-/181312172296?pt=DE_Autoteile&fits=Year%3A1988%7CMake%3ABMW%7CModel%3A6er%7CPlatform%3AE24%7CType%3A635+CSI&hash=item2a370c3108

Bonne soirée.

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