Forum BMW Série 6 E24

Salut les amis,

Enfin arrivé à sofia avec ma 635 CSI, acheté chez pierroteam.
Mon périple c'est fait d'Auxonne (prêt de Dijon), à sofia (Bulgarie), soit environs 3000 kilomètres.
J'ai récupéré ma merveille lundi 28 octobre vers 14h, ensuite direction Brioude prêt de Clermont-Ferrand pour voir a famille (stop pour cette nuit).
Décollage le lendemain pour entamer la traversée de l'italie direction Brindisi pour prendre le bac (8 heures en direction de la Grèce), stop à Ancône, pour reprendre mon périple jusqu'à Brindisi le lendemain matin à 8h.
Arrivé à Brindisi à 13h, un petit stop resto bien mérité face a la mer (photos de ma shark juste en face du resto), puis le bac a 17h pour l'embarquement.
Arrivé à Igoumenitsa (Grèce) le lendemain a 4h (5h pour l'heure de plus à comptabiliser vu qu'il y a une heure de plus qu'en France la bas), direction Sofia.
Arrivé à Sofia 13h30 jeudi 31.
Résultat magnifique road trip (même enchainé aussi rapidement), je n'ai jamais lâché le volant trop heureux de conduire ma merveille, elle s'est comporté parfaitement, juste au bout de beaucoup de route dans la journée le voyant (avec le point d'exclamation) s'allume en clignotant, j'ai lu dans le manuel que c’était dû à un manque de pression dans la direction, je pense a l'accumulateur de pression qui ne fait plus son boulot. Pierroteam ma comfirmé que ça pouvait être cela, vu que tout le reste est neuf.
Sinon comportement routier parfait, ça tient la route, le 6 cylindre en ligne est envoûtant, je dirais même magique, voiture très nerveuse j'en ai même été surpris, résultat heureux de mon achat.
Ce post sera régulièrement mis a jour sur l'avancé des travaux et réparation, comme celui de ma 8...
Maintenant place au photos.







Vu avec la cheminé du Ferry en fond (Grimaldi lines)



Moi qui suis un roumain avec la toute dernière M3 (Bizzard quand j'étais en France je pensais que les roumains étaient des roms, ah non c'est vrai c'est pas pareil, vive les médias)



Voilà voilà affaire a suivre

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La vie est belle, surtout en bmw...

Beau reportage. Merci de nous avoir fait partager ces 3000 km de vrai bonheur, on comprend bien ce dont tu nous parles! Je peux t'assurer que lorsque je suis à 3000 km de la mienne, elle ne me manque pas plus que ça, mais à chaque fois que je me retrouve derrière son volant pour faire de la route, le bonheur revient immédiatement, parfaitement intact.

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635 CSi Diamantschwarz Shadowline - Black Metal Wagen

Super photos !

c'est bon ça ! de faire autant de route en siss, c'est bien que tu n’aies pas eu de pb, ca aurait gâché le plaisir.

bon trip !

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Voir l'histoire de ma ///M635 :
viewtopic.php?t=5119

une siss qui roule frequement ne tombe jamais en panne, elle prévient toujours sont pilote largement avant la direction camion plateau.

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C'est un message qui me rassure barrio

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Très content pour toi Olivier !

tu as bientôt fait autant de kilomètres que moi avec,

tiens moi au courant pour l' accumulateur de pression, ça m'agace ce truc !!! et sinon profites en à fond, je suis vraiment content qu'elle soit entre de bonnes mains.

Je te tiendrais au courant l'ami je le change dans le mois.

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Magnifique ! Ces machines sont faites pour ça, faire de la route

3000 kilomètres avec cette voiture, honnêtement tu ne les sens pas.

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Salut les amis, j'aimerais changer l'accumulateur de pression de direction assistée, je voulais savoir si quelqu'un aurait la manip a faire (si cela est compliqué ou pas) et le temps estimé de la réparation.
Si trop complexe pour moi je l'emmènerais au garage, mais je voulais avoir vos avis.
Sinon comme liquide de direction vous préconisez quoi?
Le garage ma dit DEXRON 2 est ce bon??
Avis au expert, merci d'avance.

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C'est bien la pièce numéro 4?

http://bmwfans.info/parts-catalog/E24/Europe/635CSi-M30/L-A/nov1988/browse/brakes/pressure_regulator_pressure_accumulator/#1162054_4

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salut Olivier,

de mémoire il y a un sujet dessus, bien souvent il faut démonter le support pour pouvoir ensuite le serrer dans un étau et débloquer la sphère en utilisant une clé à sangle.
dans le sujet il y avait la référence de la pièce avec différents prix ( bmw, oscaro, bosch,…)

bon courage, les spécialistes vont te donner la bonne réponse.

Salut,

On en parle ici

viewtopic.php?f=3&t=5113&p=101109&hilit=sph%C3%A8re#p101109

viewtopic.php?f=3&t=3283&p=108412&hilit=sph%C3%A8re#p108412

Cela se fait facilement même si ce n'est pas très accessible.

Pour le fluide voir ici

http://www.e24-archives.fr/archives/?page_id=1079

Dexron III maintenant (compatible avec D II)

Bonne pratique : avant de poser une question, rechercher (avec la fonction recherche disponible) si le point n'a pas déjà été abordé. La plupart du temps, c'est le cas et la solution est dispo quelque part dans le forum.

Si tu as besoin d'aide pour l'intervention, n'hésite pas à demander, on t'aidera.

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Herv'

C'est noté merci l'ami.

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Salut les amis je suis allé chez bmw pour un devis, pour m'installer l'accumulateur de pression, résultat 140 levas (70euros) pour le démonter, le remplacer et vidanger le liquide de direction et le liquide de freins (A ma demande)...
Là je me suis dis punaise on est pas en France mdr

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salut Olivier,

a ce prix, il n'y a pas à hésiter, fonce!!!

C'est ce que j'ai fait, pièce commandé et rendez vous pris

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Salut les amis,

J'ai un petit soucis sur la 6, en faite depuis le début que je l'ai de temps à autres le ralenti vacille des 800 tours habituels a 1200, pour redescendre a 500 puis remonte et hop reviennent à la normal.
Cela arrive à l'arrêt ou dans les bouchons, du coup obligé de jouer un peu sur l'accélérateur ou de bouger la commande de vitesse (mettre sur drive, point mort ou N) mais hier j'ai roulé dans toute la capitale, je me suis arrêté plus d'une fois, redémarré plus d'une fois, la voiture ne chauffe pas, mais au dernier redémarrage elle m'a fait un truc bizarre; elle a eu ce genre de problème de ralenti mais en plus j'ai eu l'impression qu'elle tournait sur 5 cylindres et une impression de presque calé, ça a duré 3 min environ.
J'ai lu quelques posts que cela pourrait venir d'une arrivée d'air ou une fuite d'air, ou bien du débitmètre; mais ce n'est jamais vraiment pareil dans la description.
Je m'en remet à vous prophètes de la 6 pour m'éclaircir vers la voie la plus probable
Bonne journée les amis.

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Salut tout ce que je lis m'indique une fuite d'air quelque part, mais si ce serait le cas ça le ferait en permanence non?
Comment savoir et voir si il y a fuite, avez vous des techniques?
Bonne journée à vous.

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salut Olivier,

Au contrôle technique, il y a 6 mois, la voiture au ralentit a calé sans raison ou sollicitation particulière mais ensuite elle a redémarré sans problème. Le contrôleur m'avait alors dit qu'il devait avoir une petite "merde" dans l'essence.

J'espère que les pros du forum vont te donner une piste fiable car sinon il faut vérifier l'allumage, la carburation, une prise d'air, l'électronique (boitier), que sais je encore….

je te souhaite de trouver rapidement d'ou vient ce problème afin de profiter pleinement de ta six.

c ' est soit la durite de dépression du régulateur ou l' autre qui sert a je ne sais plus quoi, mais qui ce branche sous la pipe d admission quasi au même endroit que la première, ou les deux.

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Merci pour vos réponses aurais tu l'emplacement exact de ces durites dans l'ETK?

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http://bmwfans.info/parts-catalog/E24/Europe/635CSi-M30/L-A/nov1988/browse/fuel_preparation_system/volume_air_flow_sensor/

Ce sont les deux petites en bas à droite?

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non..la 8 et l' autre je cherche

http://bmwfans.info/parts-catalog/E24/Europe/635CSi-M30/L-A/nov1988/browse/fuel_preparation_system/valves_pipes_of_fuel_injection_system/

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et ou la 3...je penche plus pour cette derniére

http://bmwfans.info/parts-catalog/E24/Europe/635CSi-M30/L-A/nov1988/browse/engine/crankcase_ventilation/

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ou alors bêtement la jauge a huile mal enfoncé

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ou le bouchon du carter de culbu.

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en tous cas c surement pas un phénomène extraterrestre.

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Lol merci l'ami, je vois ça demain et te tiens au jus

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