Forum BMW Série 6 E24

Je dois donc revidanger ma 5W40?

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Deux antennes mais je capte rien!

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Nonnnn pas tout de suite ... mais dans 7500 km à peu près

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Herv'

Ou un an maxi si tu ne fais pas les 7500 kms

Thierry

Bon ben avec sans doute 3 ou 4000km /an ca durera au moins 1 an.


Ca y est , j'ai remonté mon compteur et tout marche cette fois. Je dois juste réinitialiser les diodes mais je sais pas sur quel fiche je dois faire masse et combien de temps pour tout remettre à zéro et eteindre l'inspection.
Pouvez vous me guider?


Par ailleurs mes pneus sont montés et je me suis empressé de monter les roues avec les BBS RS...Chui hyper content!

Reste à régler ce probleme d'odeur de gaz d'echappement...

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Pour mon probleme de diodes j'ai trouvé la reponse sur le forum qui oriente sur un lien de 6en ligne

Merci.

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Tiens, j'avais fait cette petite video pour expliquer le Reset des SII

http://www.dailymotion.com/user/bmwpass ... 8-e36_auto

On comprend tout comme ça

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

moi j'ai le petit machin.

Très bonne vidéo explicative.
J'ai des potes qui ont le même problème avec leurs séries 3.
L'un d'eux à un boitier c'est bien pratique
Serge

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L'homme est un loup pour l'homme.
Sujet relatif à mon auto :
viewtopic.php?p=40942#40942

Mon probleme c'est que ma prise ne ressemble pas à ça

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Peu importe, ce qu'il faut c'est mettre la borne 7 à la masse c'est tout

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

je disais ça par rapport au reperage.

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Petite réactualisation:

Avant



Maintenant


Changement du volant par l'origine (merci Dématé pour ce cadeau )
Chagement du levier de vitesse par l'origine, l'ancien était scié! :affraid: (merci Picmard pour cette vente bien sympa)
Changement du soufflet par un origine de 25ans en super état (merci encore Picmard)
Changement du pommeau par un neuf d'une valeur de 345789eur!!! :pale: (merci ebay même s'il se visse... )
Mise en place du loquet interne du siege passager.(merci mon petit Daniel encore)

Bref je vous raconte pas la dose de patience nécéssaire pour remettre en place une suspension de levier de vitesse et pour installer le loquet de siege. Ne pas faire ça apres avoir bu 12 cafés!


le pédalier alu va bientôt déménager aussi

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De mon point de vue, tu es sur la bonne voie

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635 CSi Diamantschwarz Shadowline - Black Metal Wagen

Coté cabri au lait

remise en place d'une sortie d'origine




Hors mis la remise en place de fonds de compteurs s'origines (noirs) rien a changé

Shooting sauvage mais royal! Prochain défit? L'Elysée!

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Merci Alestar

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Apres les colonies de vacances ma Siss a retrouvé sa petite soeur sous un soleil timide









Ci dessus le pti dej de Sharky sur la route du retour.
Pas tres gentleman celle en tête à accéléré franchement pendant mon dépassement MAIS sharky avait vraiment tres faim, donc digestion facile...

Nouvelle halte pour claquer la bise aux mamies deuchinettes

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merci Boumbo jusqu'a maintenant je n'avais pas voulu le lire
je sais que tu peux comprendre
longue vie à vous

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Chaque fleur de cette vie mèrite qu'on fasse un détour

Cette réponse me fait plaisir.

Ca prouve que l'Amiral tient bon la vague et tient bon le vent.

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Ce soir, une intervention longue, une de celle qui nécéssite pas mal de motivation quand il s'agit de remplacer une piece d'un coût dérisoire dont la mise en place se paye au prix de 4h30 de main d'oeuvre.

En l'occurence, je parle du joint de carter d'huile moteur qui ne se change pas avant d'avoir démonté pompe de direction, alternateur, supports moteur.
Ensuite on souleve le moteur avec une gentille chevre mais comme cela ne suffit pas il faut aussi descendre la transverse....





J'en profite pour donner quelques infos aux futurs sharkistes où ceux qui n'ont qu'une envie en gestation afin qu'ils puissent planifier leurs w-ends même si cela reste tres subjectif en fonction de l'état de l'auto et du niveau d'exigence du dresseur de requin.


31.03.09: 150000km Vidange huile moteur + remplacement des bougies par origine+pose bbs rs+changement accus compteur+reparation moteur d'antenne+vidanges boite+ pont + radiateur.

30.04.09: 151000km Sphere d'accumulation (freinage) remplacée chez bmw limoges+ la sonde de sphere. purge freins+ changement du transistor de la ventilation d'habitacle.

20.07.2009: Resto legere de dessous de caisse (mais 3 w-end de travail tout de même)

10.10.09: Vase d'expension+ sonde neufs

20.10.09: pommeau neuf+ volant d'origine+odb remplacé+ levier de vitesse scié se voit remplacé par un levier d'origine et donc plus longe (Merci Marcel pour la piece)

30.03.09: Changement de 4 ressorts HR par 4 autres neufs (HR aussi mais d'une autre référence)
Changement flector + palier intermédiaire

10.04.09: 154500km: Embrayage neuf+ roulement queue de boite(volant moteur)+ joint spi+ manocontacteur de pression d'huile neuf.

21.04.10: Bon annif papa! Vidange moteur 10w40 castrol gtx + filtre huile

23.04.10: Changement joint jauge d'essence.

11.06.10: 156407km durites air coudée et droite remplacées

25.07.10 157820km Filtre à essence changé


27.09.10:158717km:2 disques avts brembo+ 4plaquettes neuves textar+ 6 flexibles de freins bmw neufs
Vidange LDF dot4(750ml)+ régléges culbuteurs et remplacement du joint cache culbu.

06.01.11: Calorstat + joint en liege

11.03.11 Réglage moteur chez Car-Al(St maur) 539eur pour presque rien!!!Remplacement contacts de sondes au dessus du calorstat+ changement durite air entre injecteur de depart à froid et actuateur

07.05.11: 159892km: Vidange moteur GTX 10w40+ Filtre huile+air Knecht


24.07.11: 161746km: Bobine Bosch neuve

12.11.11:162279km: Actuateur ralenti neuf +injecteur de départ à froid

??.05.12 Remplacement bumpers pc avt (200eur de pieces avec visseries complete du pc)+ slient-blocs/brides d'echappement
24.10.12: 164524km: silent blocs de support moteur+ durites d'essences arrieres neuves(reservoir+ pompe) + durites tressés qui passent dans le coffre.
3 grosses durites d'eau changées.(durites bmw fabriquees en 2010)

23.12.12 164896km: Regulateur de pression d'essence Bosch changé.

10.04.13 165122km: 4Ressorts d'origine bmw neufs + coupelle et butées arrieres neuves/ conservation des 4 amortisseurs b6

01.06.13: 165847km: Vidange modeur + filtre huile+ changement joint de carter


Malheureusement j'en ai oublié sur mon petit carnet de bord...

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- Content d'avoir de tes nouvelles Laurent... et aussi de Boumbonnette

- Beau boulot

Bien joué !

En fait ton carter n'était pas fêlé ? C'est souvent dans ces conditions qu'on le remplace, si ça fuit, ben ma foi on laisse un peu pisser, mais je reconnais en toi le vrai proprio de requin qui vaut qu'il soit parfait

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

c est quand même beau la passion ,
on note au kilometre près , les travaux fait sur sa propre voiture
j'arrive pas à comprendre les mecs qui font ça , surtout pour une banale e24

super reportage

a++

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Salut Guillaume, au plaisir de te revoir bientôt.

Olivier, le carter avait raclé quelques bitumes je pense du temps où elle était collée au sol et où elle n'etait pas mienne MAIS son état etait fonctionnel.
OUI MAIS CETTE FICHUE FUITE m'agaçait depuis trop longtemps.
J'appréhende aujourd'hui que la redoutée goutte d'huile ne vienne d'ailleurs, carter de distribution par exemple...l'avenir le dira.


Cedric, on reglera nos comptes au téléphone, comme d'hab


Prochaine couteuse étape, remplacement de tous les silent-blocs des trains roulants avt/arr=> 750eur
L'auto semble se comporter de façon sécurisante mais tous ces éléments semblent d'origine(année 1983) et j'ai peur que l'Amiral ne me fasse une crise de jalousie face à sa cousine de e30cab(année 1988) qui a déja eu le droit à cette cure. Cette derniere etait la premiere arrivée en 2007 dans mon garage donc premiere servie...pour ma défense...
J'ajouterais que je viens de faire une géométrie et le mécano a remarqué la faiblesse de mes tirants de chasse (même si on ne ressent rien au volant)
Il m'a demandé de les changer. Si j'execute sa suggestion rapidement, il me refait une géometrie gratuite pour la raison suivante: "Trop belle cette 635"

Autant que la proposition ne tombe pas dans les oubliettes et tant qu'à faire, autant ne pas y revenir non plus et donc tout changer.

Voila encore quelques douleurs lombaires qui s'annoncent même si je ne suis pas le medecin atitré de mes autos mais un simple assistant tres attentif.

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Salut Laurent.

Je suis admiratif devant tant de précision. En tout cas, cette 6 passe trés bien les années.

Pour ce qui est du train avant, autant sur le e30, on peu se permettre de remplacer se qui est défectueux, que sur la 6, il vaut mieux remettre tout a neuf, car un défaut peut en cacher un autre, trop de rotules, de silentblocs.

Je viens de le faire sur la mienne, elle en avait bien besoin.

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633csi de 78/528i de 81/635csi de 84/750il de 88/ 320i cab de 87/325i cab de 90/ 840i de 93/ 325tds touring de 99 ex servicemobil/ X5 4.6is 2002

Je partage ton avis Mat, je passe ma commande bientôt.

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chalut la compagnie !
je vais pouvoir te la racheter ! PTDR

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Laurent, il existerait maintenant des Powerflex de couleur noir (car le mauve ou le jaune au ct ca le fait pas... ) Les powerflex seraient bien plus solide que ceux d'origine... A voir dans le temps mais cela vaut peut être le coups de se renseigner...

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///M3 e30 Cecotto... on se nourrit de souvenirs et pas de regrets...

- Ce sera avec grand plaisir

Salut Daniel! L'Amiral en personne (d'où le nom de ma Sharky pour les plus récents inscrits)
J'espere que tout 318iesse toujours pour toi.
Je serais content de te revoir peut-être en aout si tu es chez toi.


Salut Eric, je sais pas trop où l'on trouve tout ça mais je me dis qu'apres tout, les silent-blocs ont tenu 30 ans en servant dans un premier temps sur une auto de tous les jours (ce que devait être ma 635 en premiere main) puis d'aventures en aventures elle a au moins connu un barj' du volant (Victor) puis un vrai pilote (Daniel) qui vous déverrouille une constipation intestinale d'un simple baptême auto sans le moindre médicament.
Apres tout cela, ces silent-blocs n'etaient pas à bout.
Si la resistance des elements bmw est toujours la même ça peut me suffire vu mon usage tres sage.
Je sais bien que l'âge de ces elements compte pour beaucoup également cela dit.

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salut Laurent
plus de 318 IS ,elle dormait au fond du garage , elle est partie se dégourdirent les pattes et comme la 6 elle est entre bonnes mains
rien ne vaut le 6, 3.5l !
aout je ne suis pas là une moitié dans le midi et une moitié en vendée
mais je ne désespère pas vous revoir la 6 et toi

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