Forum BMW Série 6 E24

J'ai plié en SRAM X0 que j'ai remplacé par l'identique (heureusement en promo) et j'ai mis des Avid XX. Ce qui m'a couté le plus c'est la fourche : brain remplacé. Mais j'ai acheté un Specialized Stumpjumper SWorks d'occasion. Ce serait malheureux de le downgrader... Proportionnelement, nos six sont pas trop chères.

Je parts dans les Alpes cet été, j'espère ne pas devoir acheter d'autres pneus

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- Plier un Sram XO (merci la promo car au prix où il est )

- Tes Avid XX, tu en es satisfait ? Cela freine bien ?
Sinon, à titre d'info, chez Hope, il y a les M4... 4 pistons, qui freinent super bien !!

- C'est sûre que, à comparaison, en ne parlant que des freins et de dérailleurs, nos siss nous paraissent pas... trop chères

- Qu'as-tu en pneumatiques ? Je t'envie pour les Alpes... vives les remontées mécaniques

En plus, elle m'est livrée (ou presque). Je vais la chercher à Essen. Mais je n'aurai pas la joie de la conduire. Nous prenons mon E91 pour aller à Essen et je suis le seul à pouvoir la conduire (ou alors je dois être en passager)

Ah bonne nouvelle, tu la récupére sur le salon?

Elle sera exposée sur leur stand?

Je ne sais pas encore trop si je vais y aller, beaucoup de frais sur la 6 encore cette année.
Si je me décide, je peux te déposer, sa te permettra de la conduire.

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633csi de 78/528i de 81/635csi de 84/750il de 88/ 320i cab de 87/325i cab de 90/ 840i de 93/ 325tds touring de 99 ex servicemobil/ X5 4.6is 2002

Pas de remontée mécanique, c'est une traversée de Grenoble à Nice.

Ma six ne sera pas exposée. Cette année, ils donnent la priorité aux Clubs. La mienne ne sera peut-être même pas dans l'enceinte de l'expo mais dans la remorque du camion à l'hôtel.

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Voilà, je viens de recevoir un appel de BMW Classic.

Ma voiture est dans le camion pour Essen.

Voici ce qui a été fait conformèment au dernier devis :
- grosse entretien moteur : réglages, fluides, essais, ...
- joints de boite de vitesse
- embrayage
- bruit parasite de vent côté passager : cela vennait principalement du joint de pare-brise mais aussi d'une vis non adhoc dans le rétroviseur passager
- nouvelle batterie
- étriers de freins avant.
- roulements de roues avant

et ce n'est pas tout. la suite a été faite en sus et sans frais :

- ODB réparé
- ventillation remise en ordre
- nouveau pare-brise
- cosse de batterie remplacée

Par contre, ils n'ont pas fait l'airco car je n'ai pas réussi à les joindre à temps pour le faire faire. Ils ont aussi vu que ma jauge a essence n'allait pas bien mais trop tard pour fixer le problème.

Pour finir, la note sera moins salée de plus de 1000€ par rapport à ce qui m'avait été annoncé.

Vivement dimanche

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Extraordinaire ! J'attends avec impatience tes sensations suite à la (re)prise en mains !

Profite bien

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Présentation

Tu dois compter les heures qui te lient a ta belle

Facture reçue hier.
7 pages, dont 6 de pièces.
plus de 1000€ moins cher qu'annoncé (+/- 1200€ de moins). Cela reste une grosse facture.
Mais je suis content du travail (à vérifier en vrai) car pas mal de choses ont été faites en plus. La voiture réellement controllée. Pleins de détails signalés, vus et corrigés. Ce n'est pas un simple entretien, mais plus un check-up complet de la voiture.

Honnêtement, si je suis satisfait de cette intervention, j'hésite à renvoyer ma voiture l'année prochaine pour faire l'airco et les derniers détails qu'il restera à faire.

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Et quelle est la procédure pour envoyer sa 6 chez eux? Je pourrai être intéressé moi aussi!!!

Et puis, je ferai un "crochet" par Heidelberg au retour, juste pour un steak "Argentin" avec oignons frits "mit kartoffeln", et une weissen bier, que de souvenirs!!!! Miam

Hein, Wolf!!!!!

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Premièrement, il faut prendre contact avec BMW Classic via leur site web ou par email/téléphone (je peux donner les coordonnées du responsable par mp).
Ensuite, on peut soit amener soi-même sa voiture par la route et aller la rechercher à Munich. (On peut même en prendre livraison au BMW Welt)
Sinon, on peut aussi demander à BMW de venir la chercher et la ramaner. Mais c'est payant et dépendant du kilomètrage, j'imagine. Ou avoir un peu de chance comme moi, avoir un événement auquel BMW Classic participe près de chez soi pour la laisser et un autre quelques mois plus tard pour la reprendre, et là c'est gratuit. (je n'ai rien dit)

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- RAaaa la facture... toujours ce problème

- Mais bon, là, c'est différent. C'est pour la "santé " de ta siss.

- Certes une certaine somme à débourser, mais vu le très bel aspect/conservation de ta siss, et au vu aussi des côtes des M// (aujourd'hui !), l'investissement côtes/plaisir/santé de la voiture est largement amorti !!!

- De plus, la côte des M// ne fera que d'augmenter avec le temps...

- Le bonheur quoi

Récupérée

Plus dans les jours à venir. Bonne nuit

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Très impatient de te lire

- Également

Cool
Tu vas pouvoir en profiter.

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633csi de 78/528i de 81/635csi de 84/750il de 88/ 320i cab de 87/325i cab de 90/ 840i de 93/ 325tds touring de 99 ex servicemobil/ X5 4.6is 2002

D'abord, trois photos de mon ancien embrayage, boite de vitesse. Il ne restait plus beaucoup de kilomètres à parcourir avant de ne plus pouvoir embrayer.



La M1 d'un client possédant plus de 100 M !!! Il s'agit de l'originale aux couleurs du Ring.


F1 de Picquet en préparation pour Goodwood
Petite visite de la reserve de BMW Classic et voitures de clients en attente de restauration. Les E24 sont des voitures de clients, fort peu kilométrées. Sauf la rouge métalissée que certain d'entre vous aurons peut-être reconnue, celle du site de BMW classic parts.
Châssis de M1 corrodé (corrosiion dûe au moteur à l'intérieur du cockpit et condensation) et le nouveau châssis refait sur les côte de l'ancien.
BMW 2002 GT4 et 2004 (réservée à l'Afrique du Sud), jamais vues avant.
Une Z3 V12



























BMW i8 (j'ai vu aussi le proto d'essai routier non camouflé)


Quasi mon futur break, sauf les jantes, le moteur et le toit ouvrant.
Moto HP4 (200CV) et Roadster.





Visite rapide du Musée. En partie fermée car aménagement pour expo temporaire Rolls Royce et réception du soir.
BMW Art Cart M3 Le Mans de Kroone que je n'avais pas vue à ma visite précédente.

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Pour en revenir à ma M635CSI.

Nous sommes allé la chercher à Essen. Nous avons reçu 4 entrées gratuites pour le salon de la part de BMW Classic.
Cette fois-ci, je n'ai pas vraiment profité du salon, enrhumé et surtout pressé de récupérer ma voiture.
Nous avons quand même passé la journée entière de l'ouverture à la quasi fermeture.
Je posterai des photos plus tard.

En fin de journée, retour sur le stand BMW, bières pression offertes. Nous discutons avec Thomas, le responsable de BMW Classic.
Une des voitures en cours de restauration été exposée. Il reste quelques finitions à faire, enfin, il parait ! Pour faire simple, il s'agit d'une "simple" M3E30 de 195 CV. Elle appartient à un français et voulait la faire refaire à neuf. Vu l'ampleur des travaux, BMW Classic lui a proposé d'en acheter une autre pour diminuer la note mais le proprio voulait que ce soit son M3 et pas une autre. Toutes les pièces sont neuves jusqu'à la moindre vis. Elle est maintenant plus neuve que sortie d'usine. Le moteur légèrement préparé. La note commence par un "1" et est suivie de cinq "0" !!!!!!
Tout le monde n'a pas le même budget... Mais le traitement est tout de même très pro. Nous discutons de ce qui a été fait, des petits défauts restant à corriger.

Finalement, nous nous dirigeons vers l'hôtel. Je demande quelque précision quant au paiement de la facture et j'ai pour réponse que ce n'est pas urgent et que je ne dois pas me tracasser pour cela!
Je vais récupérer ma banale M635csi. Quel bonheur de la voir sortir de la cour de l'hôtel !
Le moteur ronronne.
Nous faisons un rapide tour de la voiture. Il a plu la veille et la voiture n'est plus 100% propre (elle a été simonisée et nettoyer intérieur/extérieur)
En plus des travaux, l'ODB est partiellement de nouveau fonctionnel, il restera quelques capteurs/connections à vérifier : vitesse réelle non affichée. Mais ma boite à air a été rdémontée et repeinte en noire.

Finalement, je reprends la voiture et laisse mon père conduire la 318.
Plus de bruit de vent !!! Cette voiture devient trop silencieuse...
L'embrayage est moins dur, plus de claquement dans la boite de vitesse, motuer bien souple et qui monte bien dans les tours.
Quelques pouces levés sur l'autoroute quand on se fait doubler, je suis ma 318D et on roule pas trop vite, beaucoup de circulation.
Je dépasse mon père et m'arrête dans un parking. Je lui laisse le plaisir de conduire un peu l'M. Il la démarre quand je n'ai aps encore fermé et démarré la 318. Petite "explosion", finalement, elle est pas si silencieuse.
Quelques kilomètres derrière, pas de fumée, mais usage autoroutier sans tirer dans le moteur et sans gros frein-moteur.
Je la récupère pour rentrer.
Mercredi, passage au CT.
Ensuite rouler un peu avec avant le Sharkfest.

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Quelle chance de pouvoir visiter l'antre de BMW Classic ,je crois que j'aurais pus y passer des journées entières

Excellente chose aussi d'avoir récupérer ta belle lors d'un salon comme Essen! Mets nous vite des photos,je n'ai pas pu y aller cette année

Et bon contrôle...

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Life's too short to drive boring cars!

Quel bonheur de te lire et de voir tes photos

- Ta première photo m'est familière

Tu as vraiment dû te faire plaisir chez BMW Classic !

A moi aussi elle le sera la semaine prochaine, marre d'avoir des courbatures dans la jambe gauche !

Magnifiques photos, que de superbes voitures

Il ne manque que des photos de la tienne... On veut la voir et partager ton bonheur !!!!!!!

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Présentation

La M3E30 neuve :

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Impressionnant !

Ce matin, passage de la voiture au CT.

En fin de ligne, je tombe sur un mal luné :
- "sont pas d'origines vos suspensions, elle est rabaissée votre voiture, va falloir passer une visite d'homologation".
- "Elle est passée avec l'année dernière et ce sont des suspensions pour M635CSI, donc c'est normal qu'elle soit plus basse qu'une 635"
- "Oui mais c'est des Bilstein et des Eibach"
- "normal, c'est ce qu'il y a d'origine"
Et il s'en va chercher le chef de station
- "Ce sont pas des freins d'origines"
- "Les disques, non. Mais cela fait deux ans qu'elle passe avec"
Il relève la voiture
- "les trains sont neufs et les étriers aussi"
- "ben, oui, je les ai fait refaire l'année dernière et là, elle revient de chez BMW Classic et ils ont remplacés les étriers avant"
- "Oui mais c'est pas d'origine"
- Je tire des yeux. "Euh, c'est BMW Classic, ils montent que de l'origine"
- Oui mais j'ai déjà vu des BMW M3 avec des freins course de chez BMW"
- "peut-être mais là, c'est BMW Classic, ils ne font que des ancêtres 100% origines"
- "Oui c'est cela"
- "de toute façon, elle est de 1985, avant la loi de 1995 (sous-entendu, avant la loi tuning, tant que la voiture est sûre et pas trop basse, ils peuvent rien dire)
Il se tourne vers son collègue.
- "Encode dans le GOCA (référence officielle belge pour tous les véhicules homologués") Et les jantes, c'est pas d'origine"
- Son collègue, non, mais il est dans les tolérances et l'indice de vitesse et de poids sont bons
- le chef "bon, c'est ok" et à son collègue "encode suspension et freins modifiés pour ne plus avoir l'ennui l'année prochaine"
Je me retrouve avec une voiture bonne pour la route, sans remarques sauf tuning
- jantes/suspensions/freins
- aileron

J'ai failli allé le retrouver pour lui dire qu'elle a aussi des élargisseurs d'aile, une barre anti-roulis plus grosse, un spoiler avant et que c'est normal parce que c'est une M635...

Sinon, j'ai retrouvé les mesures de compréssion faites chez BMW Classic dans la voiture. Les cylindres tournent tous aux alentours de 11 bars.

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Tu es tombé sur un jalou... Un imcapable....Il avait les boules de voir une aussi belle voiture. Tu aurais dû lui montrer ta facture.

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"La passion des anciennes"
628 CSI 06/1986

"Nous entretenons le patrimoine roulant pour les générations futures" => Ary VATANEN

Bonjour,
bien venu au club,je suis de déja tombé sur ce genre de bonhomme l année passée ils ont meme mesuré l ampatement et raler parce que mon lave glace ne fonctionait pas
A+Pascal

Salut !

Merci pour le récit, on s'y croirait
Et les voitures rarissimes que tu as vues !

La 635CSi orange était dans l'expo temporaire du BMW Museum, elle se retrouve au parking en sous sol

Des bonnes sensations tout ça

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Ils ont une bonne réserve chez BMW Classic. Ce sont effectivement le voitures qui se retrouvent au musée ou à certains rallye.
J'avais par exemple vu la première Mini, qui a été exposée à Essen.
Ce qui était impressionnant, c'est le nombre de voitures clients en attente, une bonne trentaine. Et cela va de la voiture peu kilométrée, de la voiture "populaire" comme une 02 à des voitures plus exclusives comme des 507.
L'attention portée au client, qu'il dépense le prix d'une maison ou d'une cuisine aussi.

Le responsable roule en Z3 2.0i et possède une 325i E30 cabriolet, rien d'extravagant

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