Forum BMW Série 6 E24

Salut ,
J' ai pu me mettre un peu sur ma 6 .

Au programme ; le flector , les silents bloc moteur , boite , ligne d' échappement et refixer le levier de vitesses correctement ( platine ) avec son isolation .

Le petit colis de chez BMW



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L' ancien flector



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Et la petite isolation du levier de vitesses



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Voilà , je suis aussi allé faire un petit tour , que du plaisir .

A+

Ben voila de bonnes choses de faites !!! Le petit tour a du en être que plus agréable.....
@ +

Salut à tous ,

Avec plaisir je me suis mis au montage de mes combinés sur ma 6 .
Franchement un réel plaisir à bosser dessus .

Donc pose des Combinés filetés GROUND Control , Disques et plaquettes pour l' avant ( en attendant de recevoir le freinage arrière ZIMMERMAN ) , un petit coup de propre , une rotule de direction .

Avant de la remettre par terre , changement des roues .
Répliques de BBS RS en 18" , 8,5" pour l' avant et 9,5" pour derrière .
Pour les pneus , 225/40 pour l' arrière et 215/40 pour devant en Federal SS-595 , première fois que j' en essaye et vraiment bien content .

A rouler vraiment toujours autant plaisant même si c' est ( beaucoup ) plus rigide .


Le combiné avant , avec les KONI SPORT réglables et les platines alu réglables



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Le combiné arrière sur platines alu



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Et une fois par terre



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Je me tate à redescendre de 1/2 cm l' avant .



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Concernant le train avant , je me suis remis sur les "côtes" origine mais je me tâte à remettre un peu de carrossage



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Voilà .
Aujourd' hui je vais remettre un peu d' ordre dans le faiseau électrique coté habitacle .
A+

J'adore,ça lui donne un look d'enfer

Quel est le coût de ta suspension,cela reste t'il confortable ?

Elle fait vraiment "german" look.
Par contre, c'est vrai que si basse de l'avant, visuellement en tout cas, il lui faudrait un peu de carrossage.
A voir si les trains roulants vont apprécier. Déjà que les 18', cela doit jouer sur les roulements.

Sinon, pas fan de l'autocollant "drifted"

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tu la transformer en peut de temps beau boulot en tous cas !!!

Merci pour vos impressions .

Le coût des combinés est environ 1600$ sur le site Ground Control .
Sa reste roulable correctement et tu peux bien entendu régler tes amortisseurs et choisir le Tarage des ressorts à la commande .

A+

On va faire un peu de propre côté habitacle



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A+

Au passage , quelqu' un aurait une idée sur le rapport de pont monté sur une 630 CS de 1979 , boite 4 ?
Merci

Bravo !!! On aime ou aime pas le "german look" mais ça ne laisse pas indifférent .....Il me tarde de la voir en vrai !

Comme je t'ai déjà dit j'adore ton 6 et ce que tu en fais !!

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Ca me plait beaucoup !

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CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

Sympa le châssis

Merci à tous .
Personne a une idée sur le rapport de pont de ma 6 ?
Merci

Salut !

L'ETK donne 3,45

http://bmwfans.info/parts/catalog/E24/C ... xle_drive/

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Salut à tous ,

Quelques nouvelles de ma 630 CS .
Suite à differents soucis électrique tout est rentré dans l' ordre ( clignotants , essuis glace ) après pas mal de temps à jouer avec le testeur de continuitée et une lampe témoin .

Début de Semaine j' ai enfin pu me mettre sur mon pont arrière .
Démontage et controle des disques et rondelles de l' autobloquant que j' ai récuperé , montage de la couronne et changement des portées de roulements puis le reglage du jeu ( merci fabrice pour les conseils comme d' habitude ! ) . Ensuite j' ai changé le gros silent bloc arrière du pont .

Petit test , et y a pas à dire , un autobloquant sur une BMW c' est vital !!!


Photos !

Le corps autobloquant démonté :



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Le Serrage de la couronne à 12 daNm ( avec un peu de frein filets ) .



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Changement des portées de roulements , on voit sur celle de gauche , l' ancienne , un éclat .



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Et enfin changement du Silent bloc .



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Maintenant je recherche de quoi me payer une GETRAG Sport , avec au passage pourquoi pas alléger le Volant Moteur et passer avec un Kit embrayage neuf .

Bonne Journée

C'est bien ça tu continue dans de la bonne modif et remise en état.

Tu as prise silent bloc de pont chez qui ? BMW ?

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Oui chez BMW , sous deux Jours .
Hier j' ai reçu le bocal de liquide de refroidissement chez eux .

A+

Coucou e30 perfo !
Il y a ça sur le bon coin : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=22_s

Salut Fred et merci pour le lien .
J' ai déjà trouver la boite sport (90 000km) depuis mais il me reste à récolter encore quelques euros pour ... Avec celà je mets un embrayage neuf aussi et le récepteur je pense .
Tu connais le vendeur ?

Non !!! Et j'avoue que ça m'intrigue......

Ton 6 j'adorre mon pere avait 1- 633 csi de 79 meme couleur,que de souvenirs t'es un pro toi .... enfin un vrai passionné, moi ossi je cherche une boite inveressée +arbre...
Quel difference entre ton flectore de 30 cs E9 et le mein 635 ph 2 ou celui de ton E30? .Pourquoi ce choix???
Remarques ,il n'ont pas la meme finition ,Je pense qu'il n'auront pas la meme resistance, je te conseil d'en poser un phase2,plat,(j'me comprend),
voir un au teflon ,pour info & c'est pas fo toute la puissance passe par lui juste cette petite piece,vu que tu es dingue de perf (KONI) et autre ameliorations a venir& frenchement RESPECT ,Je veux bien faire plus amples..... au plaisir @+

Salut ,
J' ai pris ce flector car c est celui d' origine de la voiture .

Concernant ceux de phase 2 , ils se montent , même taille et épaisseur , à savoir que pour avoir eu les deux dans les mains , le même flector "Ocaro" et un BMW n' ont rien à voir , le BMW est clairement plus rigide et solide .

Quand au fletor en teflon , je trouve pas ça super pour la pignonerie de boite ... surtout qu' un flector d' orignie BMW encaisse surffisament la puissance , au pire tu mets un flector de M5 e34 qui fait la même taille et est prêt à ce prendre 340 chx dans les oreilles !!

A+

Allez, ça continue, suis pas le seul à le dire à force.....

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

je pense que tu connais ton affaire, respect a toi pour les jantes ce n'etais pas une erreur ,elles me semble,bien belles celle de ton E30,dispo pour toutes adresses utiles ,fais en profiter merci encore pour ces belles images,bon job @+

Merci

Salut à tous ,

Voilà les nouvelles sur ma 630 .

La semaine dernière je suis passé dessous , tomber l' arbre , la boite 4 , l' embrayage ( usé au rivets ... ) et le roulement d' arbre de boite .

Controle du Volant moteur qui est bien un simple masse et parmis les plus légers de ceux monté sur m30 .

Et puis j' attaque le remontage

Tout d' abord le roulement et son cache . La ref de chez SKF :



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Ensuite un kit embrayage neuf , LUK mais un SACH dedans ...



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Et puis mise en place de la boite sport inversé GETRAG ( merci Fabrice ) .
Je l' ai vidangée et mis un traitement teflonné dans l' huile .



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La tringlerie est en place après avoir été raccourcit de 9 cm .
J' attends désormais l' arbre de transmission que j' ai envoyé chez DELAGE sport pour le faire racourcir aussi ( 11 cm ) et le support de boite et les silents bloc de chez BMW , modèle de M5 E28 boite sport ou M6 e24 boite sport .
Il y a plus qu' a recevoir tous ça .

A +

Bravo !!! Bon boulot....Et toujours cet incontournable Fabrice.........

Merci Fred

Salut à tous ,

J' ai reçu l' arbre raccourcit et les pièces de chez BMW .



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J' ai finis de tout remonter :



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Ensuite l' essai , déjà le faite de retrouver 5 rapports est beaucoup plus confortable .
On se fait très vite à la première en bas .
Le comportement de l' auto change complètement , les rapports s' enchainent , et les passages 2 , 3 et 4 c 'est vraiment bon !!

Bon ça reste un 3.0L Carbu mais ça roule vraiment mieu .

J' ai aussi monté mes ressorts avant avec un tarage un peu plus faible plus appréciable sur route .

A+