Forum BMW Série 6 E24

- Effectivement, voiture splendide et rarissime de part son état, kilométrage, ...

- C'est bien, le fait que Madame prenne également du plaisir avec cette voiture En même temps, comment peut-il en être autrement ?

- La siss est déjà une voiture superbe (je pense que personne ici ne me contrariera...) mais le fait de savoir qu'en plus c'est une //M, et d'origine qui plus est...

- Longue route à toi, avec beaucoup de plaisir à son volant

oui oui --> c'est ici : étape 10 http://www.e24-archives.fr/archives/?page_id=916

Dans ce site tu as aussi le tuto de Mauriarty sur la réfection des étriers de M635CSi

http://www.agretro.com/fr/classique/ate ... ayage.html

Au fait : salut mika et sois le bienvenu dans le bassin à requins ... le tien arbore une belle robe de camouflage pour nager -vite- dans les profondeurs

_________________
Herv'

Super Hervé, merci pour le lien chez AG, je vais commander de ce pas

_________________
M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Merci à tous pour les infos,

je vais éviter les erreurs sur la graisse des freins, je commande immédiatement l'autre tube. (début de la réfection des étriers le weekend prochain).
la voiture est chez un mécano que je connais qui me file un coup de main pour les opérations pour lesquelles il vaut mieux un pont...

j'ai reçu toutes mes pièces. Merci oscaro, webdealauto et BMW classic en Allemagne pour les pièces introuvables comme l'ampoule de la clé, la commande hydraulique des phares ou certains joints. leur site est génial, c'est le webetk avec les prix et le panier, emballé c'est pesé

pour infos, les vérins de sièges, ils les font encore en réf d'origine et moins cher que tout le monde (stabilus et skf équipement m'ont fait des offres 2 fois plus cher et 6 à 8 semaines de délai...). 4 jours chez BMW classic pour 206€ les 8 vérins...

pour les trx, j'ai du bol, c'est la première chose que j'ai regardé lorsque j'ai décidé de traversé la France : sont-ils en état? et j'avais bien vu le prix!! donc inspection minutieuse, la gomme a l'air un peu dure effectivement mais pas de craquelures, pas de "plat" ou de déformation, usure environ 50% à l'avant et 25% à l'arrière, je peux encore en profiter en faisant attention. de toute façon, s'il faut les changer, je remets les mêmes.

je suis encore très loin de tout connaitre de cette voiture et j'aurais sans doute besoin de vos conseils. si je fais des opérations qui ne sont pas sur les dossiers, je ferai un doc photos pour alimenter la base.

pour le moment, mon seul pb non élucidé, c'est la jauge de carburant qui déconne, mais j'ai pas encore regardé si ça vient de l'indicateur ou de la sonde, je verrai ça à la fin quand l'essentiel sera fait.

pour info, on voit pas bien sur les photos, mais y'a l'option vitrage athermique vert, qui donne un look sympa avec le bleu et le noir intérieur...
ce qui m’embête le plus, c'est que le changement de carte grise m'oblige à changer les plaques noire d'origine de 1984...

d'ici 10 jours, je ferais quelques photos de l'intérieur.

@ bientot
///Mika

Super info ça, à l'occasion, pourras-tu nous transmettre les refs BMW pour alimenter la banque de données?

Nous sommes plusieurs à avoir "galérer" pour trouver des équivalents (qui en plus ne l'étaient pas tout à fait...)

Et ton tarif me parait très correct, de mémoire, j'avais dû payer un peu plus que ça pour des Stabilus...

_________________
M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Ok! résumé de l’enquête :

1) j'ai démonté les caches latéraux et arrières pour accéder au réf des vérins d'origine :
- réglage en hauteur : Stabilus Lift O Mat réf 252824 500N d'effort
- réglage du dossier : Stabilus Lift O Mat réf 252781 350N d'effort

2) j'ai contacté Stabilus et SKF pour avoir les infos:
- Pauline Desmauts (SKF) m'a indiqué que la réf 252824 se faisait toujours et que la deuxième a été remplacé par la réf 252794
- Thomas Caron (ZF, lié à stabilus) m'a indiqué la même chose avec une offre de prix à 40€ pièce sous 6 à 8 semaines...

3) les références en poche, j'ai navigué sur les forums US pour trouver les pièces et je suis tombé sur cela :
- la réf stabilus 252824 était référencé chez BMW 52 10 1 965 645. cette ancienne référence est devenue 52 10 1 916 601 mais c'est toujours un stabilus lift-O-Mat 252824

- la réf stabilus 252794 était référencé chez BMW 52 10 1 965 632. cette ancienne référence est devenue 52 10 1 916 596 mais c'est toujours un stabilus lift-O-Mat 252794

4) petit tour sur le webetk bmw ou je retrouve bien cela

5) petit tour sur le site bmw classic shop ou les pièces sont dispos à 23,60€ et 27,98€. sitôt commandées, reçues 1 semaine après.

Il est toujours possible de trouver des équivalences sur ce genre de pièces qui sont des pièces industrielles standard, mais j'ai pas encore regardé, il faut juste avoir les caractéristiques techniques (longueur à vide, course, effort, diamètre, attache,...). ci joint les fiches techniques des 2 ref stabilus (Merci à Pauline de SKF )




je pense les monter le weekend prochain, je vous tiens au courant.

///Mika

Salut Mika.

Pour ta jauge, sa doit-être un ensemble qui la fait déconner.

Le carburant restant dans le reservoir pendant 15 ans a fait un dépot qui a probablement encrassé la jauge.

Ensuite, les piles pour l'indicateur de maintenance, aprés une si longue période, elles ont dut couler, et faire fondre les pistes de la platine.

Jette un oeil a ce post, je me suis pas mal battu avec mon bloc compteur.
viewtopic.php?t=4815

Merci, je vais chercher de ce coté là.

je pense que ça vient plutôt de la jauge que du compteur car mon indicateur de maintenance semble OK et tout le reste du compteur aussi. j'ai pu faire un RAZ de l'indicateur de maintenance sans problèmes (connexion pin N°7 de la broche à la masse du châssis)

je commencerai par voir la jauge et si je trouve rien, je passerai au compteur.
j'ai pas trop envie de m'attaquer au compteur, mais j'ai pas le choix puisque j'ai aussi un faux contact sur l'ampoule d'éclairage du bloc.

En tout cas, chapeau pour ton post, il faut avoir la moelle pour démonter son compteur comme ca !!
si j'y suis obligé, je saurais comment faire...

///Mika

Merci

j'essai toujours avant de racheter.
Mais la, pas eu besoin, sa a fini par repartir.

Si tu parcours mon sujet, tu verras ce que j'ai fais au moteur.

Perso, je ne prête jamais la 6, j'ai trop peur... Et pis, chui égoïste, je prête pas mes jouets !

très belle voiture et histoire touchante

_________________
ex BMW E28 520i 08/1982 178000kms
ex BMW E36 328i coupé pack sport 08/1998 236000kms
BMW E39 530i préférence pack luxe 03/2001 -110000km
BMW E23 735i - 1982 - 115000km

Bienvenue à toi,belle histoire que voilà et je suis sûr que Jean savait ce qu'il faisait en te léguant son bijou (la voiture,sa fille tu l'avait déjà )
Comme quoi un amoureux des petits roadsters anglais peu craquer pour un gros coupé allemand
Elle est superbe!

_________________
Life's too short to drive boring cars!

Je la prete en co-pilote, comme pour mon e30 cab.
Sa permet aussi de faire découvrir la marque, et peut-etre convertir certain de mes amis

Ça y est, les vérins de sièges sport sont changés. c'est quand même plus agréable de pouvoir régler la hauteur et l'inclinaison sans tomber en arrière...

Pas de problèmes, les références que j'ai citées plus haut sont bien les bonnes et strictement identiques aux réf. originales.

petit tuyau pour pas galérer à monter ceux de 500N, on peut utiliser un grand serre-joint pour compresser le vérin et ensuite le poser simplement dans ses axes et relâcher le serre-joint. c'est un jeu d'enfant...

j'ai aussi fait les vérins capot moteur et le récepteur d'embrayage... ça avance petit à petit.

demain l’antenne électrique et le moteur d'essuie glaces.
semaine prochaine les freins...
Merci à Mauriarty pour m'avoir évité d'utiliser la mauvaise graisse pour les freins et à Herv' pour le lien chez AGrétro, j'ai commandé la graisse

///Mika

Oui, merci également Hervé, j'ai commande et reçu très vite le précieux tube, en effet, rien a voir, celle-ci est vraiment adaptée.

Y'a plus qu'à...... Bientôt!!!!

_________________
M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Bon et bien, le moteur d'essuie glace, trop fastoche
mais l'antenne électrique, j'ai passé la demi journée à la démonter complètement, les pignons, le crémaillère souple, les circlips, tout nettoyer le vielle graisse séchée dans le carter alu, et à la fin, je me suis rendu compte que c'était le moteur à courant continu qui était HS (les charbons ont sacrément entamé la piste du collecteur. donc impossible de réparer sauf si quelqu'un à un mécanisme HS avec un moteur électrique qui marche...). Reste plus qu' à commander à Hirschmann...

comme promis, quelques photos extérieur et intérieur après un petit nettoyage










à la semaine prochaine pour des nouvelles sur les freins dès que la graisse arrive.

///Mika

Elle est magnifique .

Pour l'antenne, il vaut mieux en acheter une neuve : 80€ approx.

Superbe!

_________________
Life's too short to drive boring cars!

Si ça t'intéresse, je peux t'envoyer des éléments d,antenne dont les brins ont été abîmés mais dont les moteurs fonctionnent et "répondent" lorsqu'on les met sur une batterie.... Pas le temps de m'en occuper... Donc je préfère les donner que des les laisser "pourrir"... À toi de me dire si intéresse... Et même les frais de port seront gratuits en guise de bienvenue sur le Forum !

_________________
628 CSI au Sharkfest 2009 - Escapade dans le Bouselandais !

Ah!! et bien ça c'est sympa !! Je veux bien tenter le coup. c'est quand même plus sympa si je peux garder le maximum de pièces d'origine. J'en ai tellement bavé à la désassembler que je pourrais le refaire en 2 minutes les yeux fermés.

pour info, la référence inscrite sur la mienne est Hirschmann HW3 82 119 416 726
Je t'envoie mon adresse en MP.

Qu'est ce qu'elle est belle !

_________________
BMW 628 CSi e24 1987
BMW 730i bva e32 1989

Bonnes nouvelles, les freins, c'est fait...
ça n'a pas été facile (6 pistons grippés sur les 8 à l'avant) et le liquide de frein lors de la purge, on aurait dit de la vase, pas étonnant que ça freinait pas.
donc, étriers refaits, disques et plaquettes neufs à l'AV et l'AR. l'ensemble est en rodage.

et le top (Merci Xavier!! ) l'antenne automatique fonctionne. après l'envoi des vielles antennes de Xavier, j'ai pu changé le moteur CC 12V à l'intérieur du carter alu, ce qui m'a permis de garder la vintage d'origine !! un bon nettoyage, le plus compliqué à été le remontage :







pour info, le moteur de l'antenne de Xavier fonctionne, mais la cage en acier zinguée était toute oxydée, j'ai donc garder le stator de mon moteur avec le rotor du sien

prochaine étape qui n'était pas prévue mais que j'ai mis dans la liste des travaux : le remplacement des pompes à vélo par des amortisseurs...

@+
///Mika

Super, bravo, ça avance!

Pour les amortos, en origine, c'est du Bilstein B6, qui sont très bien je trouve.

Ils sont toujours dispo chez BMW, mais le prix est décourageant!!!!

J'ai pris les miens chez POURCHIER, à Marseille de mémoire. Très sympa, tarif correct, livraison nickel.

Mais le mieux est de les appeler pour les bonnes refs.

_________________
M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Salut Mika,

Histoire pas banale effectivement mais une belle trouvaille, comme quoi il y a des trésor dans les garages...

En tout cas tu as une belle mission à accomplir, bon courage pour tout ça.
En Provence.? ce n'est pas très loin de chez moi, il faudra que je vienne ou qu'on se rencontre une fois qu'elle ira mieux si tu veux.

Benoit

Merci !!, j'ai vu que tu les avais changé et j'ai trouvé les réf chez Pourchier. je compte le faire d'ici la fin de l'année, le temps d'acheter les griffes et de trouver le temps.
En plus, ils sont à 50 km de chez moi, je pourrais aller les chercher directement.

///Mika

_________________
Voir l'histoire de ma ///M635 :
viewtopic.php?t=5119

Salut Benoit,

tu vas rire, je suis parti en weekend chez mon cousin samedi dernier à Montpellier et on avait pris la 6 avec ma femme et mon fils histoire de rouler un peu et de roder les freins.
elle était flambante comme sur les dernières photos. c'est dingue l'effet qu'elle fait sur la route

ce n'est que partie remise, on arrivera bien à se croiser!!

cette semaine c'est garagiste, changement de tous les joints de carter huile, vidange pont et boite. la encore, merci à la communauté sur le forum j'ai trouvé le bon type d'huile car à froid, la boite est dure en première et en seconde, il faut vraiment attendre qu'elle chauffe.

en parallèle, j'ai un collègue qui fait de l'usinage de précision avec qui je bosse qui va me rectifier les 4 disques d'origine. ca lui arrive d'en faire de temps en temps. comme ça, je pourrai les conserver au cas où

///Mika

_________________
Voir l'histoire de ma ///M635 :
viewtopic.php?t=5119

Magnifique ta voiture.

_________________
BMW M635csi 85
Ferrari 550 Maranello
Aston Martin DBS
Dodge Viper SRT/10

Ca me fait bien plaisir que cette vieille antenne ait pu servir a remettre en etat une Siss ! C'est aussi ca l'esprit du forum serie6.com

_________________
628 CSI au Sharkfest 2009 - Escapade dans le Bouselandais !

Salut,
quelques nouvelles :

les 4 amortos Bilstein B6 et les butées Sachs sont commandés (chez Pourchier, merci Mauriarty ). Livraison prévue dans 15 jours.

je vais profiter du long weekend pour regarder à changer le système de réglage hydraulique des feux, y'a quand même un peu de boulot pour accéder au vérins.

je voulais en profiter pour démonter les grilles de calandre qui entoures les optiques pour nettoyer l'ensemble et accéder plus facilement à l'arrière des feux, et là, j'ai pas réussi, 4 vis pour chaque grilles, mais rien ne bouge, ça reste fixé du coté des clignotants... j'ai honte
j'ai pas voulu forcer pour pas tout casser et je ne vois pas ou s'est fixé (ou clipé?)

quand je pense qu'il y a 15 jours, j'ai refait tout le freinage les doigts dans le nez et là , je n'arrive pas à démonter une grille plastique...
j'ai encore beaucoup à apprendre de cette voiture que je ne connais que depuis quelques semaines et qui ne veut pas se laisser déshabiller, une vraie femme quoi !

quelqu'un peut-il aider le bébé requin que je suis?

_________________
Voir l'histoire de ma ///M635 :
viewtopic.php?t=5119

Pour la calandre y'a deux écrous de 8 côté moteur au niveau du clignotant qui tiennent la calandre...

_________________
Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !