--Salut à tous--
--Voici la suite de l'installation, faite par Sansibar.
Branchement cablage
Donc, le cable masse vous le brancher avec son oeillet prémonté sur ceci
tout à gauche en-dessous du tableau, vous le verrez bien
Le deux fils rouges avec le (+), vous le soudez avec le fer à souder sur la numéro 15 du neiman, côté gauche ou il y a tous les branchements !
Perso, j'aime pas les cosses, pour raccorder des cables, j'ai tout fait avec le fer à souder, les cosses ca fonctionne aussi, mais c'est pas top
Le cable nommé (58K), il faut le raccorder sur le cable gris/blanc du grand interrupetur pour les phares/feux avants !
Le branchement 58K sur le cable gris/blanc a pour but de réduire la luminosité de l'afficheur d'huile de ± 50% quand on met les feux avants, c'est du même que pour l'horloge ou l'ODB, leur luminosité diminue aussi. Si cette fonction ne vous convient pas , brancher 58K simplement sur la masse.
Les deux cables pour les capteurs, ils sont simplement connectés sur les capteurs eux-même, il faut juste tirer les deux cables à travers le tablier. Il y a un caoutchouc où passent déjà qqs cables dans le compartiment moteur, il se trouve pas loin du grand connecteur blanc fixé sur le tablier, c'est très chiant de faire passer ces deux cables, il y a pas trop de place. Une fois passé, connecter avec les sondes et placer bien les cables dans le compartiment moteur.
Avant de remonter tout, on va essayer le tout
sans brancher les deux sondes !!
Vous connecter le large connecteur à l'élément afficheur, brancher la batterie, et mettez le contact. L'afficheur pression doit afficher une valeur > 6.5 bar, ou bien juste la virgule, c'est bien aussi.
Tenez le cable pour la pression contre la masse, l'afficheur doit montrer une valeur entre 0.0 et 0.3 bar.
La température doit afficher 00 °C, tenez le cable à la masse il doit vous montrer 1.
Le cable 58K, tenez-le à la masse, l'afficheur doit s'éclaircir et vous devez entendre le relais cliquer dans le boîtier noir.
Pour les sondes
capteur température: pièce origine BMW 12 61 1 309 193
capteur pression VDO 0-10 bar, M12 x 1.5, avec deux connections !!
seul ces deux capteurs fonctionnent, tout autre capteur vous donne les mauvaises valeures pour le calculateur !!
Sur mon M30, j'ai mis le capteur pour la température dans la cloche du filtre à huile, j'ai enlevé la vis de purge, j'ai foré avec du 9mm pour agrandir l'orifice intérieur (attention à ne pas endommager le filetage et bien nettoyer les limailles) et j'ai mis la sonde avec une bague en cuivre.
Pour la pression, j'ai remplacé le capteur d'origine dans la culasse par le capteur VDO et j'ai connecté les deux cables, le cable d'origine BMW sur "WK" et le nouveau cable pour l'afficheur sur "G".
La température, vous pouvez également la prendre dans le carter (remplacer la vis de purge par capteur température (même filetage)
Pour les moteurs M10/20, je ne m'y connais pas très bien, donc pas grande idées où monter les sondes.
Sur le M88, je dirais de prendre la temp. aussi dans la cloche filtre huile, pour la pression, remplacer le capteur d'origine par le VDO. S'il n'y a pas assez de place pour le capteur VDO sur le M88, mettez la sonde temp. au lieu du capteur pression origine, et placez la sonde pression dans la cloche filtre huile. Il faut peut-être rallonger alors qqs. cables.
Sur ma E28, j'ai placé le boîtier calculateur sur le support de l'unité de gestion ODB et fixé avec du velcro, sinon, se fabriquer un support en tôle bien propre pour visser en-dessous du tablier. La, il n'y a pas 36 solutions.
roland
[/quote]
--Qui a commencé à chercher des sondes????
--Je vais m'en occuper dans quelques jours et je vous donnerai les tarifs et références que j'aurai trouvé.
--Pour les M30: Je vais vous mettre 2 photos de Sansibar, qui vous montrent l'endroit ou se posent ces sondes. POur les M88, c'est un peu différent.
Philippe
Connexion 
M’enregistrer
Site du club série 6 
Bulletin d'inscription au club 
Accueil du site 
FAQ
Rechercher
