Forum BMW Série 6 E24

Ce n'est pas une connerie, c'est le prix du marché actuel :https://www.hagerty.com/valuationtools/HVT/VehicleSearch/Report?vbe=75568

On en revient à ta première phrase.

Pour moi, la connerie, c'est quand la cote de la voiture explose le prix qu'elle valait en neuf...
À comparer, 70000 euros désormais pour une belle R5 turbo 1, ce n'est pas volé, vu le prix qu'elle valait neuve.

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Les freins, c'est pour les lâches.

Disons que, justement, sans justification du prix, le 1er réflexe (bon ou mauvais) est de penser que le vendeur cherche un gogo.
Un gars comme Alexsix nous annoncerait qu'il cherche à vendre sa 628 à un prix bien supérieur au prix généralement constaté, comme on dit dans la distribution , ne me choquerait absolument pas

Juste avant d'acheter la siss, j'ai loupé une M3 E30, première main, tout le suivi, magnifique. Le copain me la vendait 10000 euros. Et comme un crétin je n'ai pas suivi. Aujourd'hui quand je vois le prix qu'elles valent, je pleure.

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Les freins, c'est pour les lâches.

Non c'est pas vrai, je n'est jamais chercher à vendre ma 628 vu que j'ai une 635 et je la garde...

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635 CSI Oct. 1978

On compatit ...

Mettons un soupçon de rationalité dans cette sombre histoire tristement vénale ->

En 1988, les prix d'achat du neuf sont :

635CSI (218ch) = 345 500 F = 52 700 €
M635CSI (286ch) = 451 500 F = 68 800 €

750iAL (300ch) = 552 000 F = 84 200 €

GT Quattro (200ch) = 358 900 F = 54 700 €

AMG 300 (245 ch) = 420 035 F = 64 000 €
560SEL (299ch) = 582 500 F = 88 800 €

911Carrera (231 ch) = 373 000 F = 56 900 €

XJS (221ch) = 302 330 F = 46 100 €
Daimler V12 (295ch) = 377 820 F = 57 600 €

Par catégorie, ces berlines et ces sportives sont comparables : leurs architectures sont proches tout comme leurs volumes de production. Leurs différences de prix sont plus le fruit de la politique commerciale des marques que de leurs configurations.

La culasse 24 soupapes d'un M635CSI vaut-elle 16000 euros de plus celle d'une 635 ? Non ... hier comme aujourd'hui.

Les valeurs comparées d'une 635 et d'une M635 pourraient se calculer ainsi :

Valeur d'utilité :
635 = 0 (se déplace comme une banale Twingo)
M635 = 0 (se déplace comme une banale Twingo)

Valeur de rareté :
635 = 4
M635 = 10 (on croise environ 2,5 fois mois de M potable que de 635 potable)

Valeur d'estime :
635 = 3
M635 = 10 ("t'as vu mon pote, ma bagnole est 3 fois plus chère que la tienne")

Valeur d'échange :
635 = 2
M635 = 10 ("t'as vu mon pote, j'ai investi dans une ///M")

Valeur 635 : 0+4+3+2 = 9 (ou 9 000 €)
Valeur M635 : 0+10+10+10 = 30 (ou 30 000 €)

vanitas vanitatum omnia vanitas

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Herv'

Excuses moi Alex, je ne sais pas pourquoi, mais j'étais persuadé que Sharky était une 628...

- Quelle analyse !

Marco,

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"La passion des anciennes"
628 CSI 06/1986

"Nous entretenons le patrimoine roulant pour les générations futures" => Ary VATANEN

Pas d'accord.

Une M635CSI, c'est un peu plus qu'une culasse 24 soupapes (pas 16, 16 c'est sur la M3E30).
Ensuite, c'était une GT capable de rivaliser avec une Porsche Ferrari ... soit la sixième voiture la plus rapide quand importée aux USA. Je ne pense pas qu'une M6 actuelle soit à ce niveau.

Ensuite, que dire d'une Alpina B7, c'est une 635csi à laquelle on a ajouté un turbo...

Et je n'écrit pas cela parce que j'ai eu la chance d'acheter une M635 quand je cherchais une 635csi.

Et la 635csi a d'autres atouts de son côté. Musicalité du 6 plus belle à bas régimes. Accélérations dans les tours bas et moyens.

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Laisse tomber Renaud, il y a longtemps que j'ai compris qu'Hervé n'aimait pas la M635csi

Ce fripon a tout de même eu l'audace de goûter au M POWER, s'en suit une frustration palpable qu'il nous fait payer aujourd'hui , le bougre !

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Mais c'est qu'il se met à bien causer aussi le JC !

ça aide

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"La passion des anciennes"
628 CSI 06/1986

"Nous entretenons le patrimoine roulant pour les générations futures" => Ary VATANEN

Non, non...Notre ami JC a toujours su faire dans la finesse !!!
Bon Ok, ne sors pas la Kalach JC

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BM sous pluie...BM qui rit !

Mon pote carrossier l'a vue garée chez Airbus à Toulouse, il m'a pris une phot, c'est elle

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Euh moi je t'ai déjà vu pas très frais hein

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Ouais, ouais...On va pas en faire une thèse non plus

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BM sous pluie...BM qui rit !

Bon, ça va les cop's!!!

J'étais jeune, voilà tout, depuis, la sagesse me guide!

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Salut Renaud,
Que vois-tu d'autre de majeur à part la culasse (et ses admission et échappement associés) ?

Les trains roulants ne sont pas radicalement différents de ceux d'une série2.
La transmission n'est pas spécifique.
L'équipement est identique à celui d'une série2 et il n'y a pas de finition spécifique (sellerie, clim, radio, peinture idem). Le spoiler, les élargisseurs ou les rétros ne font pas vraiment la différence sur un aspect technique et restent modestes à l’œil.

Pour une B7T, le menu est vraiment plus copieux techniquement et esthétiquement : turbo réglable, injection, pont refroidi, manos, sellerie, jantes, stripes.

Tu enrichis là à juste titre, la valeur d'utilité considérant qu'une ///M déposera mieux une Porsche (911 de 231 ch mais est-ce équitable avec 50ch de plus ?) ou une Ferrari (sur trajet sinueux, la ///M doit quand même transpirer ...).
Je te remercie de nous ramener à l'essentiel : la perfo pure

Salut JC,
Tu m'as mis à nu
J'en étais si frustré que j'en ai ensuite garni le garage avec un utilitaire rapide ... que tu as d'ailleurs toujours snobé jusqu'à présent ne daignant pas poser ton séant derrière son cerceau ... de peur de te laisser séduire, probablement

Dis autrement, il est certain que si 5665 avait été une ///M, je n'aurais jamais eu MrT.

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Herv'

Les freins
Les barres anti-rapprochement
Les suspensions
La première M hors supercar M1 avec la M5
Le tachomètres siglé M
Le kit M d'origine.

Et pour finir, face à une vulgaire B7 et sa déco douteuse, une M635csi est classe et laisse sur place beaucoup de contemporaine, même dans le sinueux et sans avoir l'air d'y toucher. (Je me suis fait un petit 180 compteur sur les routes en bord de circuit à Spa pour ceux qui connaissent

Pour la B7, je déconne, tout comme un possesseur de 635csi jaloux de clui d'une M, je suis jaloux de celui d'une B7

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Et la M5 e34, une voiture trop ignorée...

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Je l'ai réservée ce soir.
J'irai la chercher en Novembre!
Après de bons échanges avec son propriétaire, on a franchi le cap.
il y a 2-3 détails à faire sur l'auto mais elle est exempte de corrosion, ce qui était un de nos critères!

Vivement novembre!

Bel achat

Faux.
345500F de 1988 c'est 86000€ en 2015
451500F c'est 113000€

http://france-inflation.com/calculateur_inflation.php

Oui les côtes remontent mais encore trés loin du prix du neuf...

Et ? Potable cette 6.28 ?

Félicitations Pierre, je suis content pour toi !

Salut Pierre,
Mon propos n'est pas de savoir si le prix de 2015 est "normal" par rapport au prix du neuf mais d'estimer si la différence de prix entre une 635 et une ///M est objectivement justifié. 16000 € en 1988 pour 24 soupapes et quelques babioles ou 30000 € en 2015 restent assez déconnectés de la réalité de la constitution intrinsèque du produit. C'est un peu la même chose quand certains illuminés payent plus de 10000 € une 2CV Club construite à plusieurs millions exemplaires ...
Remarque dans un autre domaine, on a vu un astucieux (Piero Manzoni) vendre tels des chefs d’œuvre ses déjections en boîte de conserve.

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Herv'

Heu, mon ami, modères tes propos stp, nous parlons d'une M635csi là tout de même!

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

C'était une maladroite - mais volontaire - comparaison entre l'insondable vanité des amateurs d'art pouvant tomber en pâmoison devant un tableau totalement blanc ou une crotte de nez sous verre et la taille infinie de l'égo de ceux qui investissent dans la chose automobile comme s'ils thésaurisaient de l'or en barre.

Pas un instant, je n'assimile le contenu de ladite boîte de conserve de Piero avec un atome de ///M635 dussions-nous la avoir rouler après le passage d'un troupeau de vaches gastriquement dérangées.

J'avoue toutefois que si un "artiste" proposait un jour une évocation des compressions de César sur base d'E24, j'en décorerais bien le parc de mon maaannooooir béarnais

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Herv'

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