Forum BMW Série 6 E24

Salut les amis !

La e24 étant presque finie (c'est jamais fini !) j'ai jeté mon dévolu sur une seconde BMW. (Oui la e24 est ma première BMW !)

J'ai reçu le bolide il y a deux jours. Comme vous pouvez le voir aux feux arrières il s'agit d'un import japonais (100 % Historique BMW, rappels et CT plus notice) Le véhicule a 69750 km et sort du CT sans avoir été révisé avec un PV vierge (excepté un réglage d'un antibrouillard la blague). C'est un 3.0i 231 ch à boîte automatique.

Les spécifications à noter : Alpinweiss, intérieur Dakota rouge, dossiers gris, planche de bord et contour de console en cerisier. Tout ça correspond au drapeau du Japon et à leurs attraits esthétiques. Pour l'intérieur, pédales, manche du frein à main et levier de vitesse en alu brossé AC Schnitzer. Pas d'origine évidemment mais ça lui va bien je trouve.

Ressorts et amortisseurs plus courts /sports, sortie super sprint, lame avant qui a morflé mais qui va être refaite a neuf et peinte (pour ça que le pc est découpé), jantes d'origine 17 pouces (18 trop grands avec les combinés actuels rabaissés) remise avec pneus neufs (photos avec les anciennes affreuses), cales de 5mm, il a une sacrée dégaine. Tout fonctionne impeccablement : boîte, moteur, pas de vibrations, freins, capote, clim, rétros, c'est nickel.

Au programme mécanique des jours qui viennent : en plus du changement de batterie déjà fait (Bosch S5008), changements des bougies NGK, tous les fluides (Motul) (refroidissement, huiles, frein) , joints de couvre culasse V Reinz, courroies DA et Clim Bosh, enlever le voyant airbag, changer le rétro intérieur electrochrome qui est mort, changement balais essuie glace, injecter une map GPS europe, faire une seconde clé (BMW Saint Leu pour ceux qui connaissent), changement et peinture des feux arrières (normes eur) achetés d'occasion mais nickels. Boîte déjà révisée avec changement de capteur.

Sur le plan esthétique : reprendre le pc donc (en bas), reprendre quelques impacts de gravillons sur capot et aile (comme si on avait balancé une poignée dessus !), changement emblème capot (l'autre est devenu tout chrome lol j'ai pas de chances avec les logos hein Kevin ?), repeindre étrier de freins et traitement céramique, nettoyage à sec capote plus imperméabilisation céramique, décontamination carrosserie (déjà faite), polissage (deux passes par moi même) et pose céramique sur le vernis, polissage pot échappement (encrassé), nettoyage complet intérieur plus traitement céramique tissus et cuir, polissage du pare brise et pose d'un revêtement anti pluie, retirer un support téléphone collé sur le tableau de bord.

Voilà c'est pas si énorme et après il va limer le bitume. Le véhicule est dans un état incroyable pour 20 ans déjà comme ça. Il est pas mal préparé (pc avant, pot, amortisseurs, accessoires intérieur) mais moi qui n'aime pas ça je trouve que ça lui va bien. Et puis bosser sur ce Z4 est une plaisanterie comparé à la M635 CSi donc c'est divertissant et rafraîchissant.

(Si quelqu'un aurait un rétroviseur électrochrome de type e43 pour remplacer le mien je suis preneur. Merci d'avance.)

A conduire c'est rigolo, ça marche fort et on ne passe pas inaperçu. Ha oui, j'ai oublié de vous dire : j'ai changé de métier. Je suis devenu garçon coiffeur.

Bonne route !

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Les conducteurs de BMW ne mettent pas leur clignotant car les autres conducteurs n'ont pas à savoir ou on va🦈

Belle achat, tu rentres dans le club de ceux qui roule en E24 et en Z

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"La passion des anciennes"
628 CSI 06/1986

"Nous entretenons le patrimoine roulant pour les générations futures" => Ary VATANEN

Merci ! Mais rien que le fait d'avoir la e24 c'est déjà le nec plus ultra.

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Belle exemplaire

Stp, promet juste de changer les tapis....

Je vais déjà les shampouiner et voir si je passe sur anthracite plus tard.

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Belle auto ! Bienvenu au club des Sharkzettes...

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///M3 e30 Cecotto... on se nourrit de souvenirs et pas de regrets...

Ah ouais sympa !
C'est pas mon combo préféré en termes de couleurs etc mais c'est un sacré engin
Bon va falloir que j'en rachète un alors (quoique j'ai ma Z30 en gestation !)

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Merci les gars !

Oliv > oui c'est particulier comme combo moi aussi j'étais partagé mais en vrai c'est cool je trouve. Après je comprends qu'on aime pas du tout : certain préfère des combo plus classiques et moins m'as tu vu.

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Une belle pièce de design automobile, surtout l'intérieur.

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635 CSi Diamantschwarz Shadowline - Black Metal Wagen

Félicitations Lucas.

J'ai eu le plaisir de me déplacer dans une 3l si de 260cv en rare version coupé, je savais pas qu'une version 231 existait

Tres beau combo

Nous étions à l'étude d'une acquisition pour un ami, une E ché pas quoi en 335i de 2009.
Probleme de cette japonaise qui a failli nous découragé c'est que rien est possible pour les reprog ou reset dans le reseau EU.

Mon ami a pu se débrouiller avec un specialiste BMW non officiel pour envisager un MAJ afin de l'européaniser en cas d'avarie electronique.

As tu des infos à ce sujet?

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Deux antennes mais je capte rien!

www.e30cab.fr

Après un coupé Z3 3.0L 231cv, j’ai eu une coupé 3.0L Si Z4.
Cette Z4 offrait deux choses qui manquaient à ma Z3... un moteur explosif dans les tours, et la boite 6.
Pour la ligne, et l’intérieur, j’aurais gardé la Z3

Bon choix qu’un véhicule japonais. Ce n’est pas une science exacte mais on peut avoir de belles surprises quant à leur état.
J’ai tenté ma chance avec ma E63 AMG, et je n’ai pas été déçu.
Je t’en souhaite autant

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BMW M635CSi 1986.
BMW 735i 1991.
BMW 323i 2000.

Salut Boumbo,

J'ai, je crois, quelques éléments de réponses à t'apporter.

Je ne suis pas un spécialiste de l'import de BMW du Japon, mais après renseignements il semble que BMW officiel jette les clients avec ces véhicules surtout pour la partie électronique/prog. En gros ils ne veulent pas se faire chier car bien sûr ils peuvent tout faire.

Le véhicule que tu cites est sans doute un e92 si c'est un coupé en 335i (ou e91 en berline et e93 en cabriolet à toit rétractable mais tout ça c'est la même racaille de N54 de 2009)

Effectivement, il existe des spécialistes BMW indépendants qui font le taf à moindre frais et bien mieux. En effet, BMW est la marque généraliste la plus trafiquée et expertisée en Europe. Et il y a beaucoup de volumes en circulation.

Perso j'ai appelé Diag Power un spécialiste BMW à Saint Leu la Forêt (95) ou je n'ai pas encore amené le véhicule mais après appel j'ai eu les infos suivantes :
- seconde clé pour 169 € (au lieu de 250 e chez BMW s'ils te la font)
- injection map GPS européenne pour 129 € (car l'écran est tout en japonais évidemment j'ai le GPS d'époque). Ca sert à rien mais c'est plus joli. Et là BMW ne le fait même pas.

https://diag-power.com/

Ils font aussi de la reprogrammation moteur : pour le M54B30 le gain est de 15 ch (c'est jamais énorme sur les atmo mais c'est déjà ça) pour 400 € environ. Je ne la ferais pas : il y a eu déjà vraisemblablement une reprogrammation de la boîte qui est ultra réactive et sans doute le moteur aussi (mais ça j'ai pas essayé). De toutes les façons j'aime pas faire ça.

Pour en revenir à ton e ché pas quoi, les reprog se font easy pour 400 ch c'est tout l'attrait du modèle avec un moteur indestructible, peut être le meilleur de chez BMW mais avec des périphériques désastreux (pompes fragiles, injecteurs direct à passer en indirect , turbos à changer pour des renforcés) qu'il faut changer non pas pour la perf mais pour la fiabilité.

Je connais tout ça parce que grâce à la e24 j'ai fréquenté le réseau BMW et les différents groupes donc du coup, comme j'ai de la mémoire, j'ai enregistré tout ça. C'est aps compliqué en même temps. Et aussi pour l'anecdote, ce Z4 est d'une simplicité enfantine à entretenir restaurer face à la M635 CSi qui elle ne se laisse pas faire.

MadMath > je suis entièrement d'accord avec toi le Z3 est plus rustique mais pour avoir essayé un 2.2 j'avais bien aimé la sensation brute. Mais de base c'est plus le combo qui m'a plus sur ce Z4 qui donne une ligne sympa et un attrait similaire au Z3. Au final il ressemble à un Z3 avec ses combinés filetés et la suspicion de reprog dont j'ai parlé, plus la ligne Superstrint. C'est un kart qui envoie pas mal, avec une finition en nette hausse il faut reconnaître. Et j'ai tout l'entretien BMW depuis neuf. Ca compte aussi.

Il sort bientôt de peinture donc je vous reviens avec tout ce que j'ai fait dessus :
- changement de tous les fluides par du Motul + lave glace (mdr y avait de l'eau) (liqu de refroidissement que j'avais pour la M)
- changement batterie / essuie glaces / filtres huile et air (modèle avec mousse au dessus) tout Bosch
- changement bougies NGK iridium, joints haut moteur (mini suintement éliminé)
- roues d'origine avec monte pneumatique d'origine 225 45 17 au lieu des 235 40 à l'avant et 255 35 à l'arrière.
- décontamination complète du véhicule / nettoyage à sec capote (4h de travail)
- rénovation face avant (derrière pare choc) et arches de roues (décontamination + céramique) (5h de travail)
- brossage désoxydation étrier de freins (1:30 de travail)
- pose lave phare
- peinture lame avant en Alpinweiss 300/0
- changement lampes antibrouillard (H11 Phillips je crois)
- changement emblème capot

Fait : retirer la libellule parcheminée.

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Les derniers trucs ont été fait sur le Z4 ca fait déjà quelques temps. Feux arrières, emblème, rétro intérieur, tout est aux petits oignons. Le véhicule marche fort et bien. A la rentrée je lui fait une préparation esthétique adéquate et il sera comme neuf (avec quelques stigmates quand même) J'ai eu le plaisir de faire des tours dans Paris avec ma fille, mais elle a eu du mal a gérer l'accélérateur avec la SMG qui cahotait, quand on ne connaît pas... C'était bien cool en tout cas !

Par contre j'avais oublié comment ça consomme...

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Super, rien que cette petite lame il donne une belle allure

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Oui ! Cette lame change tout c’est sympa. Après quelques centaines de kilomètres je me rends quand même compte que c’est super confort malgré tout. Faut juste ralentir aux ralentisseurs sinon ça accroche mais bon ça passe easy
Sympa pour l été !

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Je viens de voir ton post mon Lucas.
Très belle cette auto cette Z4...et ta fille te ressemble bien

Salut Lucas,décidément la combinaison Z / E24 est un must !
Et c'est vrai qu'elle sont à la fois différentes et complémentaires ...
Un très bel exemplaire avec une superbe configuration et peu commune en plus
Beaucoup de plaisir à son volant !!

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Life's too short to drive boring cars!

Merci pour vos sympathiques messages !

Le Z4va recevoir son immatriculation définitive et j'ai pas mal roulé avec. Ca marche très bien surtout quand on connaît l'âge de l'auto. La SMG est bien en manuel ou pour cruiser mais si on attaque ce n'est pas mon préféré mode de transmission. J'ai vraiment eu de la chance de tomber sur cet exemplaire car l'état est incroyable pour un véhicule de 20 ans. Une vraie collection.

J'ai procédé au nettoyage complet de l’intérieur avec le Pol Star pour les tissus, moquettes et cuirs. J'ai ensuite passé un conditionneur Colourlock qu'on m'avait filé mais qui n'est pas top. Ca fera le taf. Pour les plastiques j'ai utilisé un APC tout bête.
Pour décoller les trucs collants genre double face je prends du citrus glue remover de valetpro, un dégoudronnant efficace sur les colles qui n'abime rien (notamment pas les vernis ou les plastiques). Un petit polish de finition sur le vernis bois et c'est comme neuf. J'ai bien sûr aussi traité le volant en le passant à l'éponge magique : il est mat comme neuf.

J'ai ensuite passé un spray céramique dédié aux tissus sur les moquettes (comme pour la capote) qui protègent des uv (indispensables sur nos e24) et l'équivalent pour plastique (indispensable aussi sur nos e24 !). a propos de la capote je l'avais déjà nettoyé à sec avec brosse et Pol star plus cette protection tissus de chez Hendlex.

Pour l'extérieur je n'ai fait que le pot d'échappement : nettoyage au savon noir, laine d'acier 000 avec glue remover et enfin metalicut que j'ai passé au pad moyen puis à la microfibre. J'en ai remis dessus une couche que j'ai laissé croûter 1 heure. Le résultat parle de lui même.
https://www.tiktok.com/@lucas.e24/video ... 7639082272

J'ai ensuite procédé au nettoyage du coffre et de la baie moteur : shampoing acide, rincage, traitement des plastiques avec un dressing dédié aux pneus (résiste à la chaleur) là aussi le résultat parle de lui même :
https://www.tiktok.com/@lucas.e24/video ... 9254831392

J'ai avancé très lentement car j'ai fait ça pendant les grosses chaleurs de la 3e semaine d'août et ce n'est pas bon pour moi ni pour lui Je vais donc finir l'extérieur complet très bientôt car je suis reparti entre temps.

Petit bonus on amis à jour la radio et différents soucis mineur avec une valise : un pote à moi est passé en e89 anthracite intérieur blanc perle et alcantara blanc argenté de toute beauté. On a refait aussi son intérieur notamment polish du vernis du bois gris qui était griffé.

Elle va bientôt devoir nous quitter car même si c'est un super véhicule la place manque et d'autres arriveront.

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Tu deviens expert en produit de nettoyage
A l occasion, fais nous tu tutos, sur les produits ... "Qui fais, quoi ?"

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Oui je vais faire des fiches ! J’avais prévu.
Testées pour nos e24 en plus…

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