Forum BMW Série 6 E24

Bonjour à Tous,

Je vous propose un panorama de mes BM dans l'ordre chronologique.

BMW 318I 1988, origine allemande, avec carnet, 92 000kms en 2004, 150 000kms en 2017.
Lors de mon stage lycéen chez BMW à Stuttgart, nous avons remplacé l'arbre à cames usé par le mauvais écoulement de la rampe de graissage. Certe ce n'est pas un 6 cylindres, mais elle m'apporte toujours une grande satisfaction. Récemment les pneus ont été changés. Le dernier remplacement datait de l'ancien proprio à mon achat. J'ai supprimé le catalyseur.

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BMW 520i 1983, origine Chaumont, avec carnet, 128000kms en 2006, vendue en 2013 avec 129000kms.
C'est une auto que j'ai démonté. J'ai investi 2000euros de pièces pour au final, au pénible redémarrage moteur, un cylindre dise AMEN. Je l'ai revendue pour pièces.

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BMW 635csi 1986, origine France, avec carnet. 148 000kms en 2008, accidentée en 2012 avec 172 000kms.
Je révais de cette auto. Je l'ai trouvée par hasard dans le Morbihan à Ploërmel. Lors de ma 1er visite, les roulements de BV étaient morts ainsi que la clim. J'ai réservé l'auto avec les réparations faites. 4 mois de patience avant que le vendeur m'appelle pour concrétiser la vente. Je me souviendrai de mon voyage en train, avec ma valise rempli de LDR, d'un batterie , durite, bombe anticrevaison, malette à outils..
Arrivé là bas, la clim ne fonctionnait toujours pas. Le vendeur m'a dit :
"Si ca vous gêne j'ai plusieurs autres acheteurs..."
Il m'a offert le plein d'essence. Et je suis rentré et je peux vous dire qu'à 21 ans rentrer en 635 c'est chouette!
La peinture était neuve. j'ai fait l'entretien classique. Et 2012 le drame.

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BMW 325i mtech2 1989, origine Nancy, 207 000kms, achétée en 2010. Trouvée dans un champ moteur cassé. Soupape cassée. Vendue 6 mois après achat.
J'ai remis en route le moteur, et bout de 500kms, un gros claquement bas moteur a retenti.
Etant pas du tout motivé à redémonter je l'ai vendue. L'acheteur a découvert le problème. La courroie de distribution s'était détendue et piston soupapes se touchaient... :affraid:
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BMW 325i 1987, origine Marseille, 121000kms, achetée en fin 2010, trouvée dans un village, pas entretenue, roulante.
La jupe ar était rouillée ainsi que le bac de roue de secours. Un gros nettoyage et un gros entretien moteur.
N'ayant pas trop les moyens, il a fallut que j'attende 6 mois avant de faire la CG. Sa 1ere sortie a été le rallye de lorraine historique. Elle marchait du feu de Dieu. Mais je voulais un cabriolet. Vendue en 2011.
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Donc 2011, achat du 325i cab accidentée.
Maintenant les photos de mon cabriolet.
Il est toujours important de préciser des détails :
-d'abord en feux blancs mais bien d'origine France, je l'ai convertie en feux jaunes
-les jantes BBS noires, sont d'origines VW Golf 2.
-elle était catalysée, mais aujourd'hui plus.

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:the car:

BMW 524td e28 exécutive, origine alsace. 195 000kms avec carnet, achetée en 2012.
En fait je suis allé la voir en octobre 2011. Et mes parents m'ont interdit de l'acheter. Ils voulaient que j'achéte de la pierre. Chose faite en janvier 2012. Du coup en mai 2012, je recontacte le vendeur. Il l'avait toujours.
J'y retourne et nous faisons affaire.
Longtemps décriée, cette auto a de réelles qualités. C'est sur que quand vous descendez d'une 528i et que vous reprenez un 2.4td, ah pas pareil. C'est un Berliet badgé BMW. LOL. Elle avale les kms à des vitesses constantes de 90 à 130kmh, hors à l'époque le client BM ne chercher pas ça comme aujourd'hui.
La conso est de 7.4l comme l'annonce la brochure. Une fois j'ai fait 6.9l.
Lors de l'acquisition, la courroie de distri avait 10 ans !!!
J'ai fait régler la ppe d'injection par des anciens dieselistes, et c'est un vrai régale. Epinal-Cannes 65l de gasoil.
Vous pouvez constaté que les aérations du radiateur d huile sont fermées. L'ancien proprio avait mis une jupe de 528....J'ai remis en conformité.

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ET 2012 C EST LA CATASTROPHE !

Aout 2012, dans un col Vosgien, le train av de la 635 glisse...

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15 jours après, un papi s'endort au volant de sa Panhart CT24 vient me prend de côté.

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La famille, les amis étant d excellent soutien, je racheta une 635 et une seconde 524 pour refaire la mienne.


BMW 635csi 1987, origine Angers, achetée en septembre 2012, à Vannes ( à 50kms de ma 1er 6, bizzard LOL)
159 000kms, sans carnet, mais historique connue. J'y suis allé en camion. Elle roulait mais difficilement.
Vu que j'avais conservé mon épave, j'ai repris certains éléments.
J'ai entrepris une restauration carrosserie.

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Voici une photos des 2 524. La mienne sur le marbre, et la nouvelle en cours de démontage. J'ai conservé l'épave ca peut toujours servir.

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Et la dernière au lot, 735ia e32 1988, achetée en 2014 avec 297 000kms. J'étais à mon poste chez Citroen, et une mamie me demande, "ca ne vous intéresse pas une vieille BM" Hiiiiiiiiiiiiiiiiii
Une auto pour compléter la collection. Options, toe, régulateur vitesse, bva, cuir beige, clim auto...
Elle partait à la casse.
J'ai refait en 2016 un peu de peinture car papy avait rayé le capot avec la buse du karcher.
Il me reste un gros entretien à faire, amortos, silentblocs, clim,...
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Merci de m'avoir suivi!
Au plaisir

Bonjour à Tous,

J'ai récupéré mon cab après 5 mois d'immobilisation dans un atelier :
Installation de l'alarme
Révision, tous les filtres
Suppression catalyseur+pose silencieux inox

Les goûts et les couleurs étant différents chez chacun, on aime ou on n'aime pas le look du pot.
Moi j'adore ca reste discret, même si je me tâte à repeindre la corps du pot en noir.
Le son est magnifique, et j'ai gagné en reprise à 3500trmin, ca part plus vite. Moins linéaire.

Annie a essayé et le bruit lui fait penser à une moto !

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Très belle collection, pleine de vie

Des projets à venir?

La finition des détails des 5 autos :

318
-pose antenne élec
-réglage parallélisme
-pose alarme
325
-échange capote
-rénovation cuir ar
-rénovation garniture plastique ar
-ampoule de compteur
-tringlerie de BV
-rénovation jantes bbs origine
524
-rénovation peinture latéral droit
-amortisseurs
-barre de direction
-pose alarme
635
-chrome de vitre
-réglage parallélisme
735
amortisseurs
silentblocs av ar+para (peut etre freinage)
climatisation
ciel de toit
problème toit ouvrant

Sans compter les vidanges, les lavages...et il faut penser à rouler !

magnifique écurie

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Voir l'histoire de ma ///M635 :
viewtopic.php?t=5119

quelle belle collection

elles sont vraiment toutes en super état en plus

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

superbe présentation Julien,

quand on aime on compte pas et heureusement quand on voit le travail fourni.

profites en bien et au plaisir. bises à Annie

Merci les copains !!
La bise sera faite à Annie
Oui c'est sur qu'entre le temps et l'argent dans la passion, il y a tout de même un aboutissement.

Que pensez vous du pot inox sur la 325icab ?

Toute une vie en BMW !

Moi çà me choque pas, j'ai un peu le même rendu sur mon cab
Là j'ai pas de photos pour te montrer

Bravo pour tes restaurations !

Tu n'es pas vraiment du métier à la base si je me rappelle bien ?

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CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

Ah si Melon, j'ai un BAC PRO de mécanique auto et je travaille chez KIA en tant que référent technique régional.

C'est bien mon p'tit Juju, belle collection, du bon travail!!!

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

My bad... comme ça je me sens mieux de pas me sentir capable de ce que tu as fait

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CHAINE YOUTUBE : MelonX199
635 coursifiée, restoration achevée en 15 ans / 635 swap S38b36

Et madame qui dit que j ai trop de Bm... Superbe Julien ! Au fait ça va le régime ???

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///M3 e30 Cecotto... on se nourrit de souvenirs et pas de regrets...

L'enfoiré de Bobo !! lol
Bein figures toi que je viens de signer un régime de 10kgs en 6 semaines. Je mange de la soupe pour justement faire la différence dans le baquet du kart !

Sympa tout ça ! Je vois que les Julien sont accros à l'Hélice, ce n'est donc pas de notre faute.

Bon, l'accident de la 6... Mais vu les dégâts, tu as du bol d'en sortir entier.

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N'essayez jamais de convaincre une femme, il suffit d'attendre qu'elle change d'avis !

650ia E63 Tiefseeblau / M3 cab E46 Imolarot / 1602 Sahara
ex 628 csi Achatgruen / ex Z3 Coupé 2.8 ArktisSilber

Vice-PreZ/Délégué HdF BMW Z3/Z4 Club France

Belle collection, tes autos sont en bel état

Par contre pour le kart cette année, y'aura plus l'effet de surprise

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Trésorier BMW Club E24 France
http://www.bmwclube24.fr/

Super collection

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"La passion des anciennes"
628 CSI 06/1986

"Nous entretenons le patrimoine roulant pour les générations futures" => Ary VATANEN

Tiens, j'ai pris une photo !

Je le peindrai noir.

Belle brochette !

Belle collec et tu t'en occupes bien

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Thierry Massot a hésité... et puis il l'a laissé tel que livré par BM

Es tu satisfait des services de Massot? Bon rapport qualité/prix?

Fait-il encore la mécanique ou comme beaucoup appel à un sous-traitant?

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635CSI phase 3 high line 88 - M3 E30 86 - M5 E28 86 - M5 E34 3.6 91 - M5 E34 3.8 Evo 95 - M3 E36 96 - Alpina B3 2.7 89 - Alpina B10 3.3 99 - Porsche 944 Turbo 89 - 964 C4 90 - Golf GTI 2000E/16V Oettinger 82 & 16S Oettinger 82 - 325i E30 Mtech2 90

Magnifique Julien.

Belles autos que tu as là

Je me souviens de cette photo

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La dictature c'est "ferme ta gueule". La démocratie c'est "cause toujours".

Rod

Je suis toujours aussi satisfait du travail de T. Massot ; ce serait lui faire injure de penser qu'il sous-traite !
Il fait toujours au mieux des intérêts de ses clients et de leurs voitures, et ses factures sont tout à fait raisonnables au vu du travail qu'il effectue

j ai rarement vu une 6 aussi tordue que la tienne
bravo pour la collection

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plus de e24 , mais toujours dans le m88

Coucou à Tous,

CA Y EST !!
Après 16 ans , mon père roule de nouveau en BMW.
La dernière étant une M635CSI que GEV340 dorlote aujourd'hui.
J'avais posté une annonce, pour rechercher une e30 4 portes, et finalement..

Ma belle mère m'a missionné pour chercher un objet acheté sur leboncoin chez un particulier.
J'arrive et je découvre une e34 garée devant le vendeur. J'y prête peu d'attention, sortant du travail, et encore 2h de route pour rentrer.
Je prends et paye l'objet, et le monsieur me dit : "Ca ne vous intéresse pas la BMW ?"

Moi : Euh pourquoi pas !

Il m'explique que c'est une 525 tds de 1993, avec 230 000kms.
Il cherche les clés, et me propose de faire un tour.
Je m'installe démarre le 6 cylindres fioul, coup d'œil vers l'échappement, pas de fumée...Bon point
Le moteur tourne très bien, juste les premiers secondes, un léger bruit de poussoirs. La vidange est à faire d'après les diodes.
J'enquille la première, embrayage top, point de patinage nickel. Le fioul chauffe doucement.
Roulage à 70....90.... un confort stupéfiant. Je fais une manœuvre. La BVM répond bien. Petite chimie à 100kmh. Freinage d'urgence pas de tirage. Je gare la loco. Je demande de la laisser tourner au ralenti. J'ouvre le bocal de refroidissement. Le niveau était au mini mais pas d'alerte de ce niveau là. La ventilateur intérieure fonctionne qu'en 4e vitesse.
Je découvre que la pompe d'injection a été rénovée en 2014 il y a 15 000kms, l'alternateur, les amortisseurs av, les 4 pneus sont neufs (-5000kms). Le premier propriétaire l'a eu de 1993 à 2016. Le second est celui qui est en face de moi.
Le compteur affiche 109 000kms ???
Le vendeur m'explique que le combiné a été changé chez BMW en 2001. Facture et attestation à l'appui.
J'inspecte :
Les 2 bas de caisse avant commencent à naitre en rouille mais rattrapable dans soucis.
Le bas de porte avd est rouillé mais ca se soigne.
Le tuyaux de DA sont gras.
Les joint spi de pont AR sont suitant.
Les bords d'ailes av sont un peu bosselées
Divers microrayes. Le capot est légèrement grêlé.
Les plaquettes de frein sont à mi usure.

Hormis cela, l'état est bon. Le vendeur me dit qu'il la vend car sa femme ne peut plus rouler en BVM. Prix 2500euros à débattre.
Il est content que je m'y intéresse car depuis 3 jours il a des appels de "rackails" .

Dans mon esprit, le père me demandait de trouver une e30....et débouler en e34...Je tente.
Le père me dit oui mais à un certain prix.
Je dis au vendeur, j'ai un budget de 2000euros. Il demande à Mme. On se serre la main à la façon Wheeler Dealer !!









Je suis revenu le lendemain soir. J'ai découvert qu'il s'agissait d'un modèle allemand.
Elle possède un pont autobloquant. Toit ouvrant élec, la clim (hors service), cuir, store ar, autoradio cassette BMW BAVARIA fonctionnel !!
Le père est ravi.
Il y a un antibrouillard avant qui est déteint.

Me reste plus qu'à :
- Vidange moteur, les 3 filtres, vidange bv
- trouver une résistance de chauffage
- trouver un antibrouillard avd
- changer les joints spi de pont+vidange

Ce week end, je fais un léger poli lustrage avec machine pour redonner un peps à la teinte.

Et dur tâche pour moi, je dois vendre son ex auto, une r21gtd 290 000kms (pneus av, freins av, feux de plaques hs....)

En tout cas, MERCI belle maman !
Voilà les copains. Qu'en pensez vous?
Bon week end

Super auto !

Mais les jantes ne sont pas de e39 ? L'ET est-il le bon ? ca me parait qaund même fort rentré à l'arrière...

Papa doit être bien heureux en tout cas...

Par contre, revendre une 21... bon courage...

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///M3 e30 Cecotto... on se nourrit de souvenirs et pas de regrets...